2012 크라이슬러 200 투어링 리뷰

2012 크라이슬러 200 투어링

MSRP $30.00

점수 세부정보

“2012 Chrysler 200 Touring은 우리가 좋아하고 어떤 면에서는 좋아하는 종류의 자동차입니다. 하지만 열심히 일하는 사무실 인턴으로서 매력적이고 호감이 가는 자동차이기도 하지만, 우리가 오랫동안 타고 싶지 않은 유형의 자동차이기도 합니다.”

장점

• 강력하고 효율적인 Pentastar V6
• 인상적인 연비
• 편안한 인테리어
• 컨버터블 탑은 운전 경험에 많은 즐거움을 더해줍니다.

단점

• 기술적인 기능이 부족함
• 재설계로는 Sebring의 기억을 지우기에 충분하지 않습니다.
• 차분한 스타일링
• 핸들링이 좋지 않고 승차감이 뻣뻣함
• 오래된 오디오 인터페이스

우리 대부분은(경영학 학위가 없는 사람이라도) 성공적인 브랜딩이 모든 회사에 있어 중요한 측면이라는 데 동의할 것입니다. 일반적으로 말하면, 제품이 매력적이지 않다면 두 가지 옵션이 있습니다. 처음으로 돌아가 뭔가 멋진 것을 발명하거나, 그 똥을 다듬고 새 이름을 붙이는 것입니다. Chrysler는 자동차에 대한 모든 지혜를 바탕으로 "새로운" 2012 200 Touring을 통해 준하이브리드 접근 방식을 취했습니다.

왜 명백하게 회의적인 "새로운" 면책 조항이 있습니까? 왜냐하면, 숫자 명칭이 변경되었음에도 불구하고 Chrysler 200이 완전히 새로운 것은 아니기 때문입니다. 여러 면에서 이 차량은 일반 선원보다 함대에서 더 많은 시간을 보낸 차량인 현재 단종된 Sebring의 확실한 파생물입니다. Sebring 후속 제품을 위해 완전히 새로운 플랫폼을 구축하는 대신 회사는 스타일을 약간 변경하고 반짝이는 새 판금 슈트를 제공했습니다.

그럼에도 불구하고 (대부분) 자동차 경기 침체와 구제 금융을 뒷전으로 미루면서 현재 이탈리아 소유의 자동차 제조업체가 등장했습니다. 전반적인 차량 품질 향상과 몇 가지 스마트하고 감성적인 마케팅 덕분에 디트로이트에 먼지가 쌓인 이후 상대적으로 피해가 없었습니다. 캠페인. 향상된 품질이 200 Touring 컨버터블에도 적용됩니까? 알아볼까요?

우리 전에 만난 적 없나요?

친숙한 디자인에도 불구하고 2012 Chrysler 200 Touring 컨버터블은 흉측하게 생긴 생물이 아닙니다. 해당 부문의 다른 사람들이 소유한 시각적 캐시를 가지고 있지 않을 수도 있지만 그 자체로 스마트하게 스타일이 지정되었습니다. 200년대의 외부 스타일링에는 차분하고 거의 금욕적인 느낌이 있으며, 대부분이 높이 평가하지만 감탄하지는 않을 절제된 미학을 제공합니다.

Chrysler 200의 전면에는 자동차 후드를 가로지르는 5단 크롬 전면 그릴이 있으며 Chrysler의 새로운 날개 로고가 새겨져 있습니다. 프론트 엔드의 표현을 부드럽게 하기 위해 LED 액센트가 주어졌으며, 프론트 에어 스쿠프의 오므린 입 측면에는 크롬 디테일이 있습니다.

후면에서는 미등의 모양이 부드러워졌고 "C" 덕분에 캐릭터가 주입된 이점이 있습니다. 모양의 LED 윤곽선과 크롬 막대가 양쪽 끝을 연결하고 중앙에 크라이슬러 로고가 다시 한 번 눈에 띄게 나타납니다. 뒤쪽. Mopar 이중 배기 팁은 200에 어느 정도 스포티함을 더해 주었고, 우리는 이를 높이 평가했습니다. 그럼에도 불구하고 200은 표면적으로는 재설계된 Sebring이라는 현실에서 시각적으로 당신을 변화시키는 데 거의 도움이 되지 않습니다.

편안하게 지루함

2012년형 Chrysler Touring 컨버터블의 인테리어에는 마음에 드는 점이 많이 있습니다. 앞좌석은 넓고 단순하며 많은 편안함을 제공합니다. 3스포크 스티어링 휠은 가죽으로 감싸져 있습니다. 여기에는 차량의 크루즈 컨트롤을 제어하기 위한 버튼과 게이지 클러스터 바로 왼쪽에 있는 측면 계기판 메뉴가 있습니다. Bluetooth 음성 명령은 매우 간단한 방식으로 배치되며 볼륨 조절 장치는 스티어링 바로 뒤에 있습니다. 바퀴.

확실히 우리가 밟아보는 즐거움을 누렸던 가장 고급스럽거나 시각적으로 인상적인 객실은 아니지만 Chrysler 200의 스타일이 부족한 점을 편안함으로 보완했습니다. 앞쪽에는 운전자와 승객 모두를 위한 넉넉한 공간이 있으며, 뒷좌석 승객에게도 넉넉한 공간이 제공됩니다. 그리고 컨버터블의 경우 200 Touring은 컨버터블 탑을 올리거나 내릴 때 트렁크에 상당한 양의 공간을 제공합니다.

전반적으로 객실은 그다지 인상적이지는 않지만 Chrysler는 적어도 차량의 거의 모든 측면에 크롬 액센트를 적용하여 파티에 생기를 더했습니다. 내부, 시프터부터 음료수 홀더의 윤곽선까지, 심지어 무균 상태에 영혼을 주입하는 데 도움이 되는 문 손잡이까지 조종석.

기술적으로 제한됨

우리는 그것이 필요한 곳에 공을 돌리기를 좋아하며, 앞서 언급했듯이 2012 Chrysler 200 Touring은 편안한 차입니다. 표준 편의 시설로는 열쇠 없는 출입문, 열선 거울, 크루즈 컨트롤, 에어컨, AM/FM 라디오, MP3 재생 기능이 있는 단일 디스크 CD 플레이어 등이 있습니다.

투어링 컨버터블의 경우 Chrysler는 표준 강철 품종을 대체하기 위해 17인치 합금 휠, 업그레이드된 변속기(자세한 내용은 잠시 후에 설명)를 추가합니다. 자동 헤드램프, 자동 온도 조절 장치, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 기어 시프터, 위성이 포함된 6스피커 사운드 시스템 라디오. 검토 장치에 포함된 옵션 업그레이드는 열선 내장 앞좌석이 포함된 Cold Weather Package로 구성되었습니다. 탁월한 원격 시작 시스템과 오디오 스트리밍 및 전화용 Bluetooth를 추가하는 UConnect 음성 명령 전화. 하지만 200 투어링을 장식하는 가장 큰 특징은 바로 천 소재의 컨버터블 탑입니다. 완전히 열리거나 닫히는 데 약 30초가 소요되며, 컵 위에 있는 버튼을 통해 쉽게 조작할 수 있습니다. 홀더.

200 투어링은 괜찮은 편의 시설 목록을 갖추고 있지만 모든 기능으로 가득 차 있지는 않습니다. 우리가 현대 자동차에서 사랑하게 된(그리고 정말로 기대하게 된) 기술의 장점은 널리 퍼져 있습니다. 실망스럽다. 그리고 여기에 포함된 기술 기능 중 구현은 나중에 생각해보면 좋지 않은 것 같습니다. 예를 들어, 스마트폰을 페어링하는 것은 충분히 간단하고 비교적 잘 작동했습니다. 하지만 iPod을 사용하여 스마트폰을 통해 음악을 듣는 경우에는 센터 콘솔 아래에 위치한 원격 USB 포트 때문에 200의 처리 능력은 우리의 엄청난 무게로 인해 어려움을 겪었습니다. 도서관. 물론 우리는 80기가가 넘는 음악을 가지고 있지만 게임의 현 시점에서는 이러한 장치를 읽는 것이 어렵지 않습니다.

200 Touring의 기술 가뭄에 내비게이션/인포테인먼트 시스템이 없다는 점도 추가됩니다. 26,575달러부터 시작하는 차량의 기본 가격을 고려하면 이는 괜찮은 시스템을 제공할 수 있는 영역에 훨씬 더 견딜 수 없습니다. 공평하게 말하면 Chrysler는 DVD 오디오 재생 및 디지털 음악 저장 기능을 갖춘 터치스크린 오디오 인터페이스를 제공하지만 이는 선택 사항입니다. 2012년 크라이슬러 200의 기술적인 특징이나 그 결여는 부끄러운 일이다. 그리고 우리 테스터의 최고 가격이 30,070달러였지만 여전히 해당 기능이 포함되어 있지 않다는 점을 고려하면, 글쎄, 그것은 단순히 성공하지 못합니다.

펜타스타 파워

2012 Chrysler 200 Touring에는 두 가지 다른 파워트레인을 사용할 수 있습니다. 표준 2.4리터 4기통 173마력과 166파운드-피트의 토크를 생산하며 옵션으로 제공되는 3.6리터 Pentastar V6는 6단 기어와 짝을 이룹니다. 자동적 인. 고맙게도 우리의 검토 단위는 후자로 구성되어 있었고 놀랍게도 반응이 좋았습니다. 가속력은 대부분 강력하지만 가끔 속도를 올리기가 어려울 때가 있습니다. 우리는 이것이 2012 Chrysler 200 Touring이 4600파운드로 무게가 나가는 다소 루벤스러운 승차감이라는 사실에 기인한다고 생각합니다.

대체로 차량은 고속도로 주행과 같은 간단한 작업을 수행할 때 가장 잘 작동합니다. 처음부터 우리는 Chrysler 200이 괜찮은 로드 크루저로 생각되었고 우리가 옳았습니다. 더 힘든 조건에서 200을 작업하면 유압 스티어링이 약간의 깊이와 도로 느낌을 제공하지만 일반적으로 평평하게 떨어집니다. 간단히 말해서, 2012 Chrysler 200에는 동급 자동차에서 기대할 수 있는 도로 매너와 정교함이 부족합니다.

또 다른 실망스러운 특징은 200에 적당한 속도 이상으로 코너에서 가속하도록 요청할 때 추악한 머리를 드러냅니다. 여기서 토크의 유입으로 인해 200은 약간의 안정성을 잃고 물에 떠 있으려면 스티어링 휠을 단단히 잡아야 합니다. 처음에는 크게 걱정하지 않지만, 이 차량에 탑승하는 일부 "명예로운 시민"에게는 짜증나고 심지어 위험할 수도 있다고 생각합니다.

놀랍게도 200 투어링 컨버터블의 연비는 무게와 무거운 엔진을 고려할 때 생각만큼 나쁘지 않습니다. EPA 추정 연료 회수율은 시내 19mpg, 고속도로 29mpg, 합산 22mpg입니다. 당연히 비컨버터블 모델의 연료 추정치는 약간 더 나은 수치를 반환합니다. 200의 가장 좋은 점은 컨버터블 탑을 사용할 수 있다는 점을 감안할 때 몇 갤런을 절약하기 위해 세단 모델을 선택하지 않는 것이 좋습니다(죄송합니다, 어머니 지구님). 또한 EPA 추정치는 종종 무의미한 것으로 판명될 수 있지만 200 Touring에서는 꽤 괜찮은 것 같다는 점을 덧붙이고 싶습니다. 우리의 수익은 EPA보다 약간 낮지는 않더라도 동등합니다.

결승선

요약하자면, 2012 Chrysler 200 Touring은 우리가 좋아하고 어떤 면에서는 좋아하는 종류의 자동차입니다. 하지만 열심히 일하는 사무실 인턴으로서 매력적이고 호감이 가는 자동차이기도 하지만, 우리가 오랫동안 타고 싶지 않은 유형의 자동차이기도 합니다. Chrysler는 200을 통해 기존 Sebring을 개선한 공로를 인정받을 수 있고 인정받아야 합니다. 재설계되고 업그레이드된 인테리어는 확실히 잘 수행되었습니다. 차량의 품질을 향상시키기 위해 많은 노력을 기울이고 있습니다. 하지만 자동차 제조업체는 귀하의 차량에 200을 위한 자리를 보장할 만큼 충분한 작업을 수행하지 않았습니다. 차고. 여기에 기술 기능이 부족한 구식 목록과 뻣뻣하고 반응이 없는 핸들링을 추가하면 데크가 200에 비해 완전히 쌓입니다. 인상적인 연비와 강력한 엔진조차도 이 차량을 침체에서 구출할 수는 없습니다. 아마도 유일한 구원의 은혜는 컨버터블 탑일 것입니다. 그러나 우리 중 얼마나 많은 사람들이 일년 내내 사용할 수 있는 곳에 살고 있습니까? 아, 맞아요, 플로리다에서는 대다수의 200대가 헤르츠 단위로 반짝이는 하루를 보낼 것이라고 상상합니다. 그 동안 우리는 Chrysler의 완전한 디자인 점검을 기다리는 것이 좋습니다.

최고:

• 강력하고 효율적인 Pentastar V6
• 인상적인 연비
• 편안한 인테리어
• 컨버터블 탑은 운전 경험에 많은 즐거움을 더해줍니다.

최저점:

• 기술적인 기능이 부족함
• 재설계로는 Sebring의 기억을 지우기에 충분하지 않습니다.
• 차분한 스타일링
• 핸들링이 좋지 않고 승차감이 뻣뻣함
• 오래된 오디오 인터페이스 

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