2015 롤스로이스 레이스 리뷰

몇 년 전 자동차에 대한 글을 쓰기 시작했을 때 제가 높이 평가한 브랜드는 Bentley, Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce 등 4개 브랜드였습니다.

비록 비현실적이긴 하지만 내가 세계의 미쓰비시 미라지에 대한 리뷰를 계속 읽게 된 것은 이 차를 운전한다는 꿈 때문이었다. 그것은 나를 계속해서 터벅터벅 걸어가게 하는 막대기 끝에 달린 당근이었습니다.

놀랍게도 나는 결국 이 신과 같은 차량에 도달했습니다. 벤틀리, 그 다음에 페라리, 그 다음에 람보르기니. 드디어 마지막 홀드아웃에 도달했습니다. 롤스 로이스.

놀랍게도 저는 롤스로이스가 제가 상상했던 것과 정확히 일치하는 주행을 했다는 사실을 발견했습니다. 바로 완벽했습니다. 관찰하고 느낄 수 있는 자연의 힘, 요트와 같은 핸들링, 절묘한 장인정신을 제공합니다.

Wraith는 Rolls 제품군의 "스포츠카"이지만 여전히 더 큰 사촌인 Ghost II와 훨씬 유사하게 운전합니다. 예, Wraith는 자살 문이 있는 쿠페일 수 있지만 624마력의 요트이기는 하지만 여전히 항해용 요트처럼 운전했습니다.

드라이빙 다이내믹이 나의 선입견에 속했음에도 불구하고 나는 레이스에 결코 실망하지 않았습니다. Wraith를 구입하는 고객과 마찬가지로 이는 평생 작업의 정점이기 때문입니다. 무작위로 지나가는 보행자가 롤스로이스를 운전하는 느낌을 정확하게 예측할 수 있다고 해도 그것은 여전히 ​​놀라운 일입니다. 그렇지 않기 때문에

어떻게 그것은 정확하게 운전합니다. 그것은 드라이버를 만드는 방법에 관한 것입니다 느끼다.

스포츠카?

롤스로이스 남성의 말을 믿는다면 레이스는 부유한 구매자가 롤스로이스 고스트 시리즈 II와 페라리 사이에서 선택할 수 없을 때 구입할 수 있는 종류의 자동차로 간주됩니다. 외모로 보면 그들은 죽었습니다. V12 구동 쿠페는 수어사이드 도어와 패스트백 리어 엔드를 갖춘 부품으로 보입니다.

운전대를 잡고 엔진에 시동을 걸고 롤링을 시작하면 그 감각은 빠르게 사라집니다. Rolls가 생각하고 싶어하는 것과 트윈 터보 V12 엔진에도 불구하고 Wraith는 Ferrari를 대체할 수 없습니다.

솔직히 말해서는 안됩니다. 여덟 살짜리 아이가 벽에 붙은 포스터만 쳐다보는 것만으로도 롤러를 운전하는 것을 상상할 수 없다면 영국 브랜드는 우리 모두를 실망시킨 것입니다. 따라서 Wraith를 스포츠카로 브랜드화하는 것은 약간 잘못된 이름입니다. 그것은 단지 약간 더 날카로운 롤러일 뿐입니다.

결론적으로 말하면, 이 롤러는 구동되는 것이 아니라 구동하도록 설계된 최초의 롤러입니다. 그렇다면 그것은 크루저 쿠페에 가깝습니다. '파로스' 일당이 타는 그런 차에요. 미국 낙서 만약 그들이 사우디 석유 재산의 상속자라면 운전을 했을 것입니다.

내부

레이스 내부를 덮기 위해 기꺼이 자신의 목숨을 바친 수많은 황소에 대해 말씀드릴 수 있습니다. 헤드업 디스플레이(HUD) 또는 BMW iDrive에서 파생된 Spirit of Ecstasy 인포테인먼트 시스템 체계. 이것들은 흥분되지 않을 것 같은 사소한 세부 사항입니다.

그 대신 이전 브랜드와 마찬가지로 나를 기쁨으로 따뜻하게 해주는 Wraith의 두 가지 뛰어난 인테리어 약속인 Canadel 패널과 Starlight Headliner로 넘어가겠습니다.

두 가지 중 더 확실한 것인 Canadel 패널부터 시작하겠습니다. 문을 열면 내부 도어 패널의 대부분을 차지하는 새로운 오픈 그레인 목재 패널이 탑승자를 맞이합니다. 가벼운 새틴 마감으로 마감된 오픈 그레인 목재는 55도로 기울어져 내부의 시각적 흐름을 향상시킵니다.

패널은 업계에서 다른 것과 같지 않으며 제 생각에는 기본 가격의 전체 $284,900에 달하는 가치가 있습니다. 크고 화려한 Canadel 패널에 뭔가가 얼굴을 비비고 싶게 만듭니다. 그리고 아니요. 이유를 설명할 수 없습니다.

어떤 이유로 탑승자가 Canadel 패널에 깊은 인상을 받지 못했다면 Wraith의 다음 트릭인 Starlight Headliner를 경험하기 위해 일몰 후보다 오래 기다릴 필요가 없습니다.

가죽 루프 라이닝에 손으로 엮어 만든 1,340개의 개별 광섬유 조명으로 구성되어 있습니다. Starlight Headliner는 머리 위로 별이 빛나는 밤하늘을 모방하도록 설계된 맞춤형 옵션입니다. 거주자. 너무 뻔뻔해서 물어봐야 한다면 이 놀라운 조명 쇼로 구매자는 12,925달러를 돌려받을 수 있습니다.

수월함

나는 레이스가 내가 기대한 대로 정확하게 운전했다고 말했습니다. 아마도 자동차의 몇 가지 기계적 세부 사항을 설명해야 할 것 같습니다.

우선, 8단 위성과 짝을 이루어 624마력을 생산하는 BMW에서 파생된 6.6리터 트윈 터보 V12로 구동됩니다. 내비게이션 시스템에서 수집한 정보를 바탕으로 기어를 선택하고 동력을 후방으로 전달하는 보조 변속기(SAT) 바퀴. 이 콤보는 4.4초의 0-60 주행과 전자적으로 제한된 최고 속도 155mph에 적합합니다.

624개의 조랑말을 사용하면 레이스의 가속이 목이 아프고 즉각적이라고 기대할 수 있습니다. 그것은…그리고 그렇지 않습니다. 네, 정말 빨리 60이 됩니다. 하지만 이상하게도 그 속도만큼 빠르다는 느낌은 들지 않습니다. 이는 롤스 디자이너들이 자동차를 튜닝할 때 수월함을 염두에 두었기 때문입니다.

이는 속도나 스로틀 위치에 관계없이 흔들리는 느낌으로 해석됩니다. 레이스는 감히 운전자의 머리를 찢어 버리려고 시도하지 않습니다. 대신, 그것은 부드럽게 – 그러나 강력하게 – 그를 60세 이상으로 인도할 것입니다.

핸들링은 당신이 기대하는 것 이상입니다. 이 리뷰를 시작하기 전에 나는 Digital Trends에서 내 옆자리에 앉아 있는 동료에게 이렇게 말했습니다. 라이언 와니아타. Ryan은 주로 사운드 시스템을 검토합니다. 그는 롤스로이스를 운전한 적이 없지만 품질과 사물의 상태에 대한 예리한 마음을 가지고 있습니다. ~해야 한다 BE.

나는 그에게 롤스가 운전할 것이라고 어떻게 상상했는지 물었습니다. 그는 잠시 멈춰 서서 아래를 내려다보며 눈썹을 찌푸리고 숨을 쉬었다. 그는 다시 나를 바라보며 “보트처럼”이라고 말했습니다. 물론 이것은 감각을 지나치게 단순화한 것이지만 그는 머리에 꽤 잘 맞았습니다.

Wraith는 Ghost II보다 스포티하지만, Ghost II만큼 스포티하지는 않습니다. 벤틀리 GT 속도. 그래서 하드 코너링 시에는 매우 평탄하게 핸들링되지 않습니다. 이는 롤스로이스가 패스트백 쿠페에 아마도 자동차뿐만 아니라 움직이는 모든 사물의 역사상 가장 위대한 서스펜션을 장착했기 때문입니다.

에어 서스펜션은 코너에서 큰 차체를 평평하게 유지하지는 못하지만, 떠다니는 마법의 양탄자처럼 요철과 도로 결함을 빨아들입니다. 그리고 아니요, 저는 거기에 대해 형편없는 언급을 하고 있는 것이 아닙니다. 실제로 롤스로이스 자체가 승차감의 품질을 나타내는 방식입니다.

결론

레이스를 운전한 후 리뷰를 하기까지는 시간이 좀 걸렸습니다. 그 예측 가능성으로 인해 나를 약간 당황하게 만들었기 때문입니다. 그 내부는 세계 최고 수준이다. 요트처럼 다루죠. 그리고 그것은 분노가 아니라 침착함으로 가속화됩니다.

이로 인해 저는 레이스에 대해 무슨 말을 해야 할지 꽤 오랫동안 몰랐습니다. 나를 결론으로 ​​이끈 것은 바로 그 깨달음이었다. 내가 말해야 할 것은 바로 그것이다.

내가 테스트한 Wraith의 가격은 약 390,000달러였습니다. 레이스를 감당할 수 있는 사람은 그렇게 하기 위해 매우 열심히 일했습니다. 따라서 그는 자신이 얼마나 잘했는지 세상에 보여주고 싶어할 것이다. 그러기 위해서는 세상에 이보다 더 좋은 자동차는 없습니다.

롤스로이스 레이스는 경쟁사를 능가하는 것이 아니라 운전자의 현실을 변화시킴으로써 목표를 달성합니다. Wraith는 그 가격만큼 가치가 있습니다. 운전사 운전석에서 느끼는 감정과 사람들이 탑승자를 인식하고 대하는 방식. 그리고 그것은 귀중한 감각입니다.

최고

• 멋진 외모
• 거의 비교할 수 없는 빌드 품질
• 손쉬운 힘
• 역사상 최고의 서스펜션

최저점

• 코너링 시 약간 요트 느낌

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