전기 자동차의 경우 포드는 장거리 운송을 위해 노력하고 있습니다. 최근 앨런 멀러리(Alan Mulally) 포드 사장은 미국 자동차 제조사들이 생산량을 두 배로 늘리겠다는 결심을 거듭 강조했다. 배터리 구동 Focus Electric의 판매 부진에도 불구하고 전기 자동차 납품 맞닥뜨리다.
현재로서는 포드 사장은 초기 판매가 급등하지 못해도 개의치 않는다고 말했습니다. 첫 해에 5,000대 미만의 Focus EV를 판매하더라도 실패로 간주되지는 않을 것이라고 Mulally는 어제 캘리포니아 라구나 니구엘에서 기자들에게 말했습니다.
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Ford는 잠재적인 실패로부터 스스로를 보호하기보다는 위험을 회피하지 않습니다. 대신 Blue Oval은 Electric Avenue를 따라 전속력으로 배를 조종하고 있는 것으로 보입니다.
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“...우리는 배터리 비용이 상승함에 따라 차량의 전기화가 계속될 것이라고 믿습니다. 우리는 깨끗하게 전기를 생산하기 위해 노력하고 있습니다.”라고 Fortune이 주최한 컨퍼런스에서 Mulally는 말했습니다. 잡지. “우리는 이것이 지속적으로 성장하고 있다고 봅니다. 이것은 장기 여행이다.”
실제로 그렇습니다. 에 따르면 블룸버그2012년 1분기 EV 시장 점유율은 다른 어떤 부문보다 빠르게 성장했습니다. EV 판매가 계속해서 급증함에 따라 Ford는 Nissan, Mistubishi, Toyota 및 오랜 라이벌인 General Motors와 같은 치열한 경쟁에 직면해 있습니다. 이들 모두는 신흥 EV 시장에서 경쟁적인 존재감을 갖고 있습니다.
그러나 시장에 나와 있는 대부분의 EV와 마찬가지로 포드의 배터리 구동 포커스는 올 봄 후반에 출시될 때 꽤 많은 비용이 들 것입니다. Focus Electric의 스티커 가격은 39,000달러부터 시작하며 평균 주행 거리는 76마일입니다. 대조적으로, 닛산의 완전 전기 리프는 35,200달러부터 시작하는 반면, 제너럴 모터스의 확장형 플러그인 하이브리드 쉐보레 볼트는 약 40,000달러부터 시작합니다. 지구상에서는 친환경을 실천하는 것이 더 쉬울 수 있지만 비용 측면에서는 매우 어렵습니다.
Ford가 Focus Eletrics 5,000대를 판매한다고 해도 그 수치는 Nissan Leaf 판매량의 대략 절반에 해당하며 Chevrolet Volt 바로 아래에 해당합니다. 휘발유 가격이 계속 상승한다면(현재 평균 갤런당 약 3.90달러), EV 판매도 의심할 여지 없이 계속될 것입니다.
판매 수치와 관계없이 포드는 차량의 전기화와 집중화를 분명히 했습니다. 배터리 구동 자동차를 홍보하고 개선하려는 노력은 회사의 장기적 측면에서 큰 부분을 차지할 것입니다. 전략.
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