친환경 기술과 관련하여 General Motors는 승자와 패자를 고르고 있습니다. 승자는 Chevrolet Volt와 같은 플러그인 하이브리드와 곧 출시될 Spark EV와 같은 완전 전기 자동차입니다. 패자는 기존의 하이브리드입니다. GM은 후자를 건너뛰고 플러그인과 EV에 노력을 집중하고 있다고 밝혔습니다.
GM 제품 책임자인 메리 바라(Mary Barra)는 “어떤 기술이 고객과 회사를 위한 가치 창출에 가장 큰 잠재력을 갖고 있는지에 대해 현명한 판단을 내려야 한다”고 말했다. 자동차 뉴스.
추천 동영상
GM 기자 모임에서 Barra는 녹색 기술과 관련된 모든 기반을 다루는 회사의 이전 전략이 너무 비용이 많이 들고 비효율적이라고 말했습니다.
이 새로운 전략을 통해 GM도 강점을 발휘하고 있습니다. General에는 Toyota의 Hybrid Synergy Drive와 같은 기존의 풀 하이브리드 시스템이 없습니다. 대신 현대차는 전기모터를 사용해 효율성을 높이지만 전력만으로는 주행할 수 없는 '마일드 하이브리드'에 주력해 왔다.
Barra에 따르면 GM의 eAssist 마일드 하이브리드 시스템은 연비를 25% 향상시킵니다. 이 시스템은 Buick LaCrosse, Buick Regal 및 Chevy Malibu에서 제공됩니다. 2014년형 Chevy Impala에도 적용됩니다.
GM은 실제로 eAssist를 하이브리드 파워트레인으로 간주하지 않고 "기존 파워트레인의 경량 전기화"라고 부릅니다.
이에 비해 GM은 플러그인 하이브리드를 제공한 최초의 자동차 제조업체였으며 Chevy Volt는 계속해서 판매량을 늘리고 있습니다. 10월까지 19,309볼트가 판매되었는데, 이는 1년 전의 5,003볼트와 비교됩니다.
기존의 하이브리드를 따라잡기보다는 GM이 플러그인 기술을 계속 전파하는 것이 합리적입니다. Toyota가 Hybrid Synergy Drive를 사용하는 수많은 차량을 통해 발견한 것처럼, 다양한 패키지를 제공하면 더 넓은 범위의 고객을 유치할 수 있습니다.
GM은 이미 캐딜락을 개발하고 있다. ELR, 이는 Volt의 플러그인 파워트레인을 사용합니다. 더 프리미엄 차량은 볼트에 대한 가장 큰 비판이었던 높은 기본 가격에 대한 불만을 무효화할 수 있습니다.
스펙트럼의 반대쪽 끝에서 GM은 출시할 것입니다. 로스앤젤레스 오토쇼에서 스파크 EV를 선보였습니다. 우리는 그것이 Nissan Leaf와 Mitusbishi i-MiEV를 포함한 EV 경쟁사와 어떻게 비교되는지 기다려야 할 것입니다.
가장 친환경적인 기술에 대한 GM의 강조는 훌륭하지만, 회사가 말하는 것처럼 좁은 범위에 초점을 맞추지는 않을 수도 있습니다. 2017년까지 회사는 어떤 형태로든 전기화를 통해 연간 500,000대의 차량을 판매하기를 희망하고 있습니다. 여기에는 마일드 하이브리드, 플러그인, EV가 포함됩니다. 누락된 유일한 것은 기존의 풀 하이브리드입니다. GM이 실제로 가지고 있는 것은 만병통치약이 아니라 삼지창입니다.
편집자의 추천
- 제너럴 모터스(GM)는 미래 기술 자금을 조달하기 위해 공장, 직원, 차량 라인업을 제거합니다.
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.
