차세대 M5도 마찬가지일 것이라고 BMW는 확인했다. 새 모델은 이전 모델과는 매우 다른 자동차로 만들어지고 있습니다. 클래식 M5 모델,하지만 더 좋을까요?
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마니아들에게 희소식은 새로운 M5의 xDrive 사륜구동 시스템을 통해 자동차가 대부분 후륜 구동 차량이므로 균형 잡힌 핸들링과 측면을 위한 충분한 공간이 있어야 합니다. 어리석음. 이 시스템은 주로 뒷바퀴에 동력을 전달하고 특정 조건에서만 앞바퀴를 가져옵니다.
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안정성 제어가 켜져 있는 기본 사륜구동 모드에서도 시스템이 후륜구동의 핸들링 특성을 모방하기 위해 일부 후륜 슬립을 허용할 것이라고 BMW는 말합니다. 안정성 제어도 완전히 비활성화할 수 있으며 "4WD 스포츠" 및 "M 다이내믹" 모드는 보다 생생한 핸들링을 제공합니다. 운전자는 앞 차축을 완전히 분리할 수도 있습니다. Mercedes-AMG E63의 "드리프트 모드"
이 복잡한 4륜 구동 시스템은 이전 세대 M5에 사용된 엔진과 유사한 4.4리터 트윈 터보차지 V8의 전력을 관리합니다. BMW는 새 버전이 "출력과 토크 면에서 이전 모델보다 우수하다"고 말했지만 실제 수치는 밝히지 않았다. 나가는 M5는 560마력과 500lb-ft의 토크를 생성하지만 BMW는 출력을 600hp 및 516lb-ft로 밀어냈습니다. 스페셜 에디션 모델용.
V8에는 8단 자동 변속기가 장착됩니다. 수동 옵션을 기대하지 마십시오. 스틱 시프트 BMW M 자동차의 판매가 급감함에 따라. BMW는 운전자가 스스로 기어를 변속하도록 하는 대신 정교한 디스플레이 및 제어 설정으로 운전자가 계속 참여하도록 노력할 것입니다. 전통적인 게이지 클러스터, 헤드업 디스플레이, 차량을 제어하는 스티어링 휠의 두 개의 "M Drive" 버튼을 포함합니다. 설정.
BMW가 이미 티저를 내놓고 있다는 점을 감안하면 차세대 M5는 앞으로 몇 달 안에 나타날 가능성이 높습니다. 을 고려하면 새로운 M550i xDrive 어떤 면에서 이미 나가는 M5보다 성능이 뛰어나다면 차세대 모델은 성능 면에서 큰 도약을 해야 할 것입니다. 우리는 BMW가 무엇을 내놓는지 보고 싶어합니다.
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