첫 번째 드라이브: 2015 McLaren 650S

2015년 McLaren 650S는 아마도 내가 운전해 본 차 중 가장 빠른 차일 것입니다. 이는 놀라운 일이 아닙니다. 최고 속도 207mph로 지구상에서 가장 빠른 자동차 중 하나입니다.

나는 스페인 말라가의 호텔 안뜰에 서서 지금까지 운전해 본 차 중 가장 빠른 차에 기대어 부조종사를 바라보았습니다.

약간 숨이 가빠진 그는 우리 앞에 앉아 있는 주황색 슈퍼카를 보고 최면에 걸린 것처럼 보입니다. 그의 시선은 천천히 차에서 나와 내 얼굴로 향했다.

“정말 시속 275km로 갈 수 있었나요?” 그는 묻습니다.

“실제로는 273이었는데… 그런데 누가 세는 거죠?” 나는 웃으며 대답한다.

"당신은 내 속도를 늦출 수도 있었습니다"라고 그는 말합니다. “우리는 체포될 수도 있었어요. 그렇다면 그것은 우리 둘 모두에게 정말 좋은 언론이었을 것입니다. 우리 참 멋있었을 텐데…”

“알아요, 패트릭. 알아요.” 나는 천천히 고개를 끄덕이며 탄소 섬유 날개를 두드리며 대답했습니다.

자동차 저널리스트인 저에게는 먼 곳에서 험난한 모험을 하는 것이 흔한 일입니다. 이것만 빼고는 다릅니다.

오늘 나의 운전 파트너는 유명한 배우 패트릭 스튜어트 경이고 우리를 말문이 막히게 만든 차는 2015 McLaren 650S입니다.

스튜어트 경과 함께 운전대를 잡기 전에 McLaren의 최신 슈퍼카에 대해 조금 말씀드리겠습니다.

과장법

우리 브리핑에서 McLaren 담당자는 "12C보다 낫습니다."라고 말했습니다.

불과 3년 전 McLaren Automotive가 거리 합법 세계로 다시 진출했다는 점을 고려하면 이는 상상하기 어렵습니다. 슈퍼카. 19년 동안 자동차를 출시하지 않았음에도 불구하고 이 브랜드는 람보르기니, 애스턴 마틴, 페라리 등에서 즉시 받아들여졌습니다.

그러나 McLaren 직원들은 F1에서 그랬던 것처럼 단 한 번의 경이로움도 받아들이지 않고 그것을 하루라고 부르지 않았습니다. 대신에 그들은 MP4-12C의 튜닝을 교정하고 재교정하려고 했습니다.

따라서 그들은 소프트웨어 조정 덕분에 2014년과 2011년 모델이 완전히 다르게 운전한다고 말할 것입니다. 그리고 가장 좋은 점은? 초기 모델의 소유자는 딜러를 방문하기만 하면 ECU에 대한 빠른 업데이트를 통해 차량을 현대화할 수 있습니다.

McLaren은 무엇보다도 우주 시대의 기술, 즉 과학을 통한 속도에 초점을 맞춘 브랜드이며 이를 보여줍니다.

650S의 핵심은 구성 요소의 거의 70%를 12C에서 차용하고 나머지는 McLaren의 P1 하이퍼카 개발에서 얻은 교훈에서 나온 것입니다.

시각적인 관점에서 볼 때 650의 노즈는 P1과 공유되는 반면 자동차의 나머지 부분은 대부분 12C입니다. 트윈 터보차지 3.8리터 V8 엔진은 최대 641마력(650PS, 이름 그대로)과 500파운드-피트의 토크로 조정되었습니다. 서스펜션이 강화되었습니다. 스포츠 및 트랙 모드가 조정되었습니다. 그리고 에어로 작업은 전면과 후면에서 더 많은 다운포스를 생성합니다.

도대체, 단 2.9초 만에 시속 60마일을 돌파할 수도 있습니다.

도로 및 선로 동일 부분

저희 호텔은 지중해를 내려다보고 있으며 론다의 Ascari Race Resort에서 약 1시간 30분 거리에 있습니다. 트랙을 왕복하는 드라이브는 산을 향해 지그재그로 올라가 안달루시아의 구불구불한 농경지로 들어갔습니다.

테라스에서 간단한 아침 식사를 마친 후, 나는 Tarocco Orange 650S를 ​​만나기 위해 안뜰로 나갔습니다.

언제나 문이 당신을 사로잡습니다. 그들은 페라리처럼 앞으로 직접 열거나 메르세데스 SLS처럼 위쪽으로 열리지 않고 오히려 요가에서 두 팔을 벌려 태양 경례를 하는 것처럼 하루를 환영하기 위해 몸을 쭉 뻗습니다. 둘 다 열고 사진을 찍으세요. 모든 각도에서 극적입니다.

문을 열고 안으로 들어가면 맞춤형 객실이 나옵니다. 더욱 스포티한 알칸타라 마감 중에서 선택하여 원하는 거의 모든 색상으로 인테리어를 구성할 수 있습니다. P1에서 가져온 탄소 섬유 스포츠 시트 또는 조금 더 편안하고 훨씬 더 편안한 느낌을 주는 가죽 시트 고급스러운.

이번 여행에서 운전할 때는 스포츠 시트를 선호했습니다. 하지만 대시보드 전체를 가죽으로 마감해 차량의 고급스러운 느낌을 더해줍니다. 스커트를 입은 여성들은 폭이 조절 가능한 전통적인 버킷 시트를 사용하여 승하차하는 것을 선호합니다.

현명한 조언: 650S에서 대부분의 시간을 어떻게 보낼 것인지에 따라 자동차를 제작하는 것이 좋습니다. 하지만 좌석 선호도에 관계없이 동급의 458 Italia보다 장거리 이동이 더 편안하므로 손해 볼 일은 없습니다.

내부에 알칸타라나 가죽이 없으면 탄소 섬유만 발견할 수 있습니다. 대시보드 뒤의 약간의 마그네슘과 전면 및 후면 범퍼를 장착하는 알루미늄 돌출부를 제외하고 자동차는 거의 전적으로 경량 우븐 요소로 만들어졌습니다.

650S에 앉아 있으면 미래에서 온 무언가에 앉아 있는 것 같은 느낌이 듭니다. 마치 외계 기술을 활용하여 타이어로 로켓을 만든 것처럼 느껴집니다. 인포테인먼트 시스템의 인터페이스도 세로 방향과 단순한 흑백 화면으로 인해 Tron에서 바로 가져온 것처럼 보입니다. 멋지고 반응성이 뛰어나며 사용하기 쉽습니다. 유일한 단점은 먼저 전화 및 내비게이션 기능을 종료해야 하는 미디어 화면을 사용하지 않는 한 오디오 트랙을 건너뛸 수 없다는 것입니다.

아스카리

Ascari 트랙에서는 McLaren의 팩토리 GT 드라이버 중 한 명인 Euan Hankey가 저를 일반, 스포츠, 트랙 모드로 안내하면서 매 랩마다 저를 점점 더 세게 밀었습니다.

우리는 Ascari의 세 개의 루프를 각각 연속적으로 랩할 때마다 더 빠르고 빠르게 진행했습니다. 나는 자동차의 견인력과 동력 전달에 깜짝 놀랐습니다. 솔직히 말해서 차를 한계까지 밀어붙일 수 있는 방법은 없었습니다. 650S는 프로 레이서도 만족할 수 있도록 제작되었습니다.

아드레날린이 가득 차고 더 많은 것을 열망하면서 나는 Euan에게 운전석에 앉은 레이서와 함께 자동차가 실제로 무엇을 할 수 있는지 보여달라고 요청했습니다. 나는 그가 합법적으로 나를 놀라게 한 최초의 운전자라는 것을 자유롭게 인정할 것입니다. 650S의 놀라운 핸들링과 그의 엄청난 드라이빙 사이에 나는 조금 떨리면서도 완전히 감동을 받으며 걸어나왔다.

지금까지 제가 개인적으로 가장 좋아하는 차는 Mercedes-Benz SLS AMG Black이었습니다. 이 차는 성격은 완전히 다르지만 출력과 성능은 비슷한 수준의 이국적인 머슬카입니다. 심지어 Nissan GT-R이나 Lexus LFA 같은 다른 차들도 나를 완전히 매료시켰지만, 내가 McLaren을 탔던 시간은 이 차들 각각에 긴 그림자를 드리웠습니다.

어쩌면 많은 사람들이 모르는 브랜드의 참신함일 수도 있습니다. 아마도 그것은 기내의 장갑과 같은 핏일 것입니다. 어쩌면 그것은 단지 문일 수도 있습니다. 어느 쪽이든, 프로 레이서와 함께 Ascari 주위를 12바퀴 돌면서 내 기분이 바뀌었고, 내가 무엇을 운전할 수 있을지 잘 모르겠습니다. 아마도 P1을 제외하면 훨씬 더 즐길 수 있을 것입니다.

크렘 드 라 크렘

다음 날 아침, 트랙데이의 꿈으로 가득 찬 하룻밤을 보낸 후, 나는 정원에 있는 아침 식사를 위해 호텔 카페로 내려갔습니다.

나는 자리를 잡고 조용히 카푸치노를 홀짝이면서 테라스를 둘러보았습니다. 그 장소와 다른 고객을 조사하면서 갑자기 두 번 생각했습니다.

옆 테이블에는 엔터프라이즈호의 선장이자 X-Men의 리더이자 어린 시절 영웅이었던 패트릭 스튜어트 경이 앉아 있었습니다.

어쩌면 나는 유럽인들이 저주하는 불쾌한 미국인일지도 모른다. 하지만 난 별로 상관하지 않아요. 그러나 나는 주저하지 않고 스튜어트 경의 테이블로 다가가 그의 옆에 쪼그려 앉은 뒤 누구도 거부할 수 없는 질문을 던졌다. “맥라렌을 타고 한번 운전해 보는 것은 어떨까요?”

눈썹이 올라간다. 미소가 깨졌습니다. 포기 각서가 서명되었습니다. 친구가 만들었습니다.

워프 속도

나는 패트릭 경에게 엔진을 예열하기 위해 우리가 머물고 있는 마을 밖으로 데리고 나가겠다고 말했습니다. 그러면 우리를 다시 집으로 데려다줄 열쇠는 그 사람의 것이었습니다.

스페인 시골 지역을 질주하면서 우리는 충분히 빠르게 속도를 줄일 때 에어 브레이크 역할을 하는 맥라렌의 능동형 공기역학 시스템에 대해 이야기했습니다. 우리는 스털링 모스(Stirling Moss), 제레미 클락슨(Jeremy Clarkson)과 함께한 그의 모험에 대해서도 이야기했습니다.

결국 자리를 바꾸러 출발했습니다. 그때 나는 "특정 속도까지만 운전하는 것을 좋아한다... 편안한 속도로 운전하는 것을 좋아한다"는 패트릭 경의 이야기와 그의 긴 운전 연습 목록이 반드시 일치하지는 않는다는 것을 깨달았습니다.

패트릭 경은 자신이 이끄는 것보다 운전석에 더 능숙합니다. 실제로 그는 가속 페달을 떼기 전에 터널을 통해 우리를 시속 170마일까지 데려갔습니다. 어딘가에 워프 속도 관련 농담이 있지만, 일단 쉬겠습니다.

우리는 살해당할 수도 있었습니다. 우리는 체포될 수도 있었어요. 대신 우리는 웃음과 흥분에 휩싸였습니다.

우리는 호텔로 돌아와서 메인 드라이브에서 셀카를 찍었습니다. 그는 이를 자신의 추종자들에게 트윗했습니다. 그 덕분에 McLaren 직원들은 제가 아직 말하지 못한 모든 것을 그에게 말할 수 있는 기회를 얻었고, 영국 워킹에서 마법 같은 일이 일어나는 곳을 알아보기 위해 공장 방문을 계획할 수도 있었습니다.

결론

2015년 McLaren 650S의 가격은 MP4-12C 바로 북쪽인 265,000달러부터 시작됩니다. 그것은 미학적 걸작이자 기계와 공상과학/사실이 결합된 훌륭한 작품으로, 슈퍼카 영역에서의 위치에 걸맞은 절대적 가치가 있습니다.

하지만 더 좋은 점은 일부 경쟁사에서 제공하는 비슷한 수준의 스릴을 제공할 수 있지만 대부분의 경쟁사보다 더 편안하게 제공한다는 것입니다. 사실상, 이는 오늘날 시장에서 사용할 수 있는 최고의 초고성능 일일 드라이버 중 하나입니다.

그것은 매우 빠릅니다. 최고 속도는 207mph입니다. 이는 McLaren이 만드는 자동차 중 가장 빠른 자동차도 아닙니다.

최고

• 우주시대 디자인
• 포뮬러와 같은 사운드, 가속, 제동 및 핸들링
• 장거리 라이딩에 편안함과 놀라운 실용성
• 대안과는 다른 하이테크 개성

최저점

• 인포테인먼트는 멀티태스킹이 잘 안 된다

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