2012 폭스바겐 티구안 리뷰

2012 폭스바겐 티구안

MSRP $33.00

점수 세부정보

“강력한 크로스오버를 제공하려고 시도한 VW에 박수를 보냅니다. 하지만 주의를 기울여야 할 다른 (읽기: 비용이 덜 드는) 옵션이 있습니다.”

장점

• 환상적인 터보차저 엔진
• 멋진 파노라마 선루프
• 외관 디자인은 훌륭한 품질을 보여줍니다.
• 스마트하게 디자인된 인테리어

단점

• 용납할 수 없을 정도로 높은 가격대
• 비좁은 뒷부분
• 화물칸이 부족해요
• MSRP에서 기대할 수 있는 기능이 부족함
• 연비가 더 좋아질 수 있습니다
• 미끄러운 취급

2012년형 폭스바겐 티구안은 전형적인 블루칼라 크로스오버가 아닙니다. 실제로 폭스바겐 내부의 최근 트렌드는 회사가 다소 독특한 공간을 점유하려고 시도하는 것으로 보입니다. 표준 자동차 부문 바로 위, 회사 형제가 거주하는 럭셔리 부문 바로 아래, 아우디. 그렇게 하거나 적어도 그렇게 하려고 노력함으로써 독일 자동차 제조업체는 폭도들로부터 자신을 차별화하려고 시도하고 있으며 동시에 VW 브랜드를 경쟁사보다 높게 끌어올리려고 합니다. 2012년형 폭스바겐 티구안을 잠깐 살펴보면 이 전략의 완벽한 예를 볼 수 있습니다.

현명한 움직임인가요? 확실히 잠재력이 있습니다. 하지만 이를 위해서는 능숙한 손길이 필요하며 그에 따른 대가도 따릅니다. 이 경우 실제 질문은 소비자가 표면적으로는 상당히 표준적인 소형 SUV에 프리미엄을 지불할 의향이 있는지 여부입니다. 그럼에도 불구하고 Tiguan은 매력적인 승차감을 제공하는 반면(우리의 리뷰 모델은 행복하게 부드러운 2.0리터 터보차저 엔진을 칭찬함) 전체 기반이 시작됩니다. Tiguan의 엄청난 스티커 가격을 고려하면 무너질 것입니다. 그러면 계속해서 질문이 생깁니다. 2012 Volkswagen Tiguan이 그만한 가치가 있습니까, 아니면 그냥 비용을 지불하고 있습니까? 힘?

하지만 그 모든 것을 탐구하기 전에 Tiguan을 자세히 살펴 보겠습니다.

당신은 외모를 가지고 있습니다

스타일적으로 말하면, 2012년형 VW Tiguan은 다른 많은 크로스오버 SUV가 흔히 운전하는 시각적으로 괴상한 길을 따라가지 않습니다. 대신, 자동차의 미학은 지나치게 가식적이지 않으면서 힘과 정교함 사이의 완벽한 균형을 유지합니다. 그리고 우리는 차를 남성적이라고 묘사하는 것을 싫어하지만(이 시점에서는 진부한 표현입니다) 우리는 차를 조종할 수 없습니다. 간단히 말해서, Tiguan은 멋진 판금 배열입니다.

우리는 우연히 더 "저기에 있는" 크로스오버 디자인의 팬이지만 Tiguan은 더 많은 것을 견인합니다. 스타일에 있어 보수적인 라인 – 때로는 더 크고 나이 많은 형제의 침뱉는 이미지입니다. 투레그.

전반적으로 VW는 2012년 모델을 디자인하는 데 있어 눈부신 성과를 거두었습니다. 이 모델은 작년 외출에서 약간의 외관상 업그레이드만 받았습니다. 그럼에도 불구하고 자동차의 눈에 띄는 VW 배지, 크롬 액센트 및 전체적으로 스마트한 외관으로 인해 2012년형 폭스바겐 티구안은 다음에 무엇을 차를 타더라도 일관되게 스타일리시해 보일 자동차입니다. 에게.

우주 위로 햇빛

지금까지 Tiguan의 내부에서 가장 큰 매력은 머리 위로 수 마일에 걸쳐 있는 것처럼 보이는 거대한 파노라마 선루프입니다. 잘됐네요; 역동적입니다. 그리고 그것은 우리가 Tiguan의 인테리어에 대해 가지고 있는 대부분의 불만을 거의 씻어냅니다.

Tigaun의 인테리어에 대해서는 할 말이 많습니다. 좋은 점도 있고 나쁜 점도 있습니다. 인테리어가 멋지지 않다는 것은 아니지만(여러 면에서 그렇습니다), Tiguan은 탄탄한 성능에서 몇 가지 낮은 음을 낼 수밖에 없습니다. (자세한 내용은 잠시만요.) 내부에서 작동하는 것은 모든 것이 얼마나 잘 배치되어 있는지입니다. 폭스바겐은 지루하지 않고 단순함을 유지하는 재주가 있는 것 같습니다. 다른 자동차 제조사들이 손잡이, 게이지, 버튼을 무모하게 포기하는 경향이 있는 것처럼 보이는 반면, VW는 다른 접근 방식을 취합니다. 어떤 사람들은 매우 독일적이라고 말할 수도 있습니다. 그리고 우리는 그것을 좋아합니다.

접근성은 여기서 게임의 이름이며 Tiguan은 MVP를 위해 출마하고 있습니다. 운전 경험에 보조적인 거의 모든 것이 가까이에 있습니다. 쉽게 접근할 수 있는 볼륨과 가죽으로 감싼 스티어링 휠 옆에 있는 통화 버튼부터 스마트하고 간단하게 배치된 콘솔까지 내비게이션 시스템의 LCD 터치 스크린 양쪽에 있는 컨트롤 – 접근하기 쉽고 잊어버리기 쉽습니다. 이것이 바로 우리가 원하는 것입니다. 운전.

터치스크린과 내비게이션 시스템에 관해 말하자면 VW의 직관적인 인터페이스는 정말 칭찬할 만합니다. VW는 우리가 만난 최고의 제품 중 하나를 보유하고 있습니다. Tiguan의 화면은 불편하지 않을 만큼 작고, 우리가 도대체 ​​무엇을 하고 있는지 보기 위해 눈을 가늘게 뜨고 볼 필요도 없을 만큼 충분히 큽니다. 우리는 다른 제조업체의 터치스크린 인터페이스에 실망했지만 여기서는 그렇지 않습니다.

언급한 바와 같이, 2012년 Tiguan 경험을 괴롭힌 많은 문제가 있습니다. 내부에서 가장 불만스러웠던 점은 티구안의 공간, 즉 부족함이었습니다. 운전석에서 티구안은 꽤 편안했고 앞좌석 승객들도 거의 같은 경험을 했습니다. 뒷면은 다른 이야기입니다. Tiguan은 마치 일류 객실에 앉아 있는 듯한 느낌을 주는 환상적인 작업을 수행하지만(확실히 멋진 대형 선루프) 환상을 지속시키는 데 도움이 됩니다), 뒤쪽으로 밀려난 사람들(티구안은 뒤쪽에 3석이 있지만 그것이 밀어붙이고 있습니다)은 아기가 귀에 대고 울고 있고 다른 아기가 최선을 다하는 브루스 리의 인상을 코치에 갇히는 것에 쉽게 비유할 수 있습니다. 좌석. 즉, 어린 아이들을 제외하고 뒷좌석에 탄 사람들은 다리를 쭉 뻗고 싶어할 것입니다.

귀하의 일상적인 식료품 쇼핑 및 보관 요구 사항은 화물창의 23.8입방피트 화물 공간으로 충족될 가능성이 높습니다. 하지만 보시다시피 2012 Tiguan 내부의 공간은 다소 필수품입니다. 물론 뒷좌석이 60/40으로 분할되어 화물 공간이 56.1입방피트로 확장되지만 트렁크 공간은 Honda의 인기 있는 CRV 및 Chevrolet Equinox와 같은 차량과 비교할 때 여전히 부족합니다.

트림 수준 및 연비

2012년형 폭스바겐 티구안은 S, SE, SEL의 세 가지 트림 레벨로 제공되며 각각 전륜 구동 또는 4륜 구동 레이아웃을 자랑합니다. 우리의 리뷰 유닛은 폭스바겐의 4Motion 4륜 구동과 다양한 트림 레벨에 걸쳐 표준으로 제공되는 2.0리터 터보차저 엔진을 특징으로 하는 SE 카테고리에 속했습니다. 4륜 구동 버전은 6단 자동 변속기만 사용할 수 있습니다. 자동차에 대한 더 많은 제어력을 주장하려면 전륜 구동 세트만 제공되는 6단 수동을 선택해야 합니다. 위로.

주행거리와 연비에 관한 한, 우리는 Tiguan의 반환에 상당히 만족했습니다. 당사의 4륜 구동 모델에 대한 공식 EPA 등급은 시내 21, 고속도로 27, 합산 23입니다. 도시와 고속도로에서의 도로 테스트 전반에 걸쳐 우리는 일반적으로 이러한 수치가 정확하고 일관적이라는 것을 발견했으며 자동차가 속도를 낼 때 약간의 하락만 경험했습니다. 그럼에도 불구하고 Tiguan은 연비 측면에서 허용 가능한 표준을 충족하지만 Nissan Juke와 Honda CRV를 뒤쫓고 있습니다. 둘 다 소형 크로스오버로 모두가 탐내는 30mpg를 기록했습니다.

만족스러운 파워트레인, 불편한 핸들링

우리가 여전히 감탄하고 있는 멋진 선루프를 제외하고 2012 VW Tiguan의 가장 좋은 부분은 터보차지, 200마력, 2.0리터, 4기통 엔진입니다. 우리는 이미 볼프스부르크의 활기 넘치는 파워트레인의 열렬한 팬이었으며 그 이후로 계속해서 팬이 되었습니다. 2012 VW 비틀에 대한 리뷰. 그러나 Tiguan과 함께한 우리의 여행 시간은 우리의 감탄을 더욱 확고히 했습니다.

고속도로에서든, 도시에서든, 구불구불한 뒷길에서든 티구안은 요청 시 토크를 제공하는 데 결코 실패하지 않았습니다. 반응성이 좋았을 뿐만 아니라 적어도 한동안은 Tiguan을 운전하는 것을 재미있게 만들었습니다.

아드레날린이 가라앉고 일이 잘못되기 시작한 것은 단지 힘의 펀치 이상의 것이 필요했을 때였습니다. 의심할 여지 없이 Tiguan은 바퀴를 밀 수 있는 능력 그 이상이지만 핸들링에 있어서는 부끄러울 정도로 무력함을 보여줍니다. 외로운 연인처럼 우리는 Tiguan을 몇 번이고 불렀지만 우리의 전화는 응답이 없었습니다.

그 모든 힘에도 불구하고 Tiguan은 그다지 민첩하지 않습니다. 물론 교외의 직선 도로는 VW의 컴팩트 크로스오버에 적합할 것이지만, 우리가 운전하는 동안에는 테스트를 통해 약간의 회전조차도 이 우뚝 솟은 Tiguan이 확실하다는 느낌으로 해석되었습니다. 쓰러지다. 처음에는 별것 아닌 것처럼 느껴진다는 점을 인정하지만, 자동차를 검토하는 일주일이 끝나기 훨씬 전에 전체 경험에 큰 타격을 주기 시작했습니다. 우리에게 그것은 단순히 날지 않습니다.

자동차 아이러니의 반전으로, 2012년형 티구안의 가장 좋은 측면인 이 자동차의 야수적인 2.0리터 터보는 그 중 가장 최악인 티구안의 높은 가격과 우연히 일치합니다. 공평하게 말하면 2012 Tiguan 기본 모델은 합리적인 $23,660에 시장에 출시되지만 중간 수준의 SE 4Motion 4륜 구동 모델은 그 규모를 넘어섭니다. $820.00의 목적지 요금을 포함하여 $33,3000인데, 이는 특히 자동차의 보행자 취급을 고려할 때 너무 비쌉니다. 하지만 책임은 거기서 멈추지 않습니다. 실제 독일 돈을 지출하려는 고객은 VW의 최고급 SEL 트림에 대해 40,000달러 미만의 비용을 지불할 것으로 예상할 수 있습니다.

결승선

결국, 2012년형 폭스바겐 티구안은 하늘을 찌르는 스티커 가격으로 크게 실망했습니다. 가격 대비 차량에서 잘 표현되어야 하는 핸들링 및 기능 부족 지위. 불행히도, 그 활력 넘치는 구동계, 뛰어난 디자인, 스마트한 인테리어조차도 경쟁에서 이 차를 구출할 수는 없습니다. 궁극적으로 이는 가치에 대한 문제로 귀결됩니다. 이는 독일 자동차에 관해 우리가 특별히 잘 알지 못하는 문제이며, 코를 통해 비용을 지불할지 여부입니다.

그럼에도 불구하고 우리는 약간 더 높은 MSRP로 더 좋은 자동차를 만들려는 폭스바겐의 끈기에 감탄합니다. 하지만 우리는 VW가 스스로 투영한 이미지가 실제로 현실이 될 때까지 그 프리미엄을 지불할 의향이 없습니다. 30,000달러가 넘는 가격의 자동차의 경우 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 가죽 인테리어, 파워 시트, 자동 헤드라이트와 같은 기능이 생략되어도 문제가 되지 않습니다. 우리는 강력한 크로스오버를 제공하려고 시도한 VW에 확실히 박수를 보냅니다. 하지만 주의를 기울여야 할 다른(읽기: 비용이 덜 드는) 옵션이 있습니다. 그래도 희망은 사라지지 않습니다. VW가 가격을 낮출 수 있다면 소비자에게 더 많은 혜택을 제공하는 몇 가지 추가 기능을 추가하세요. Tiguan이 그렇게 높은 높이에 도달하지 못할 이유가 없습니다. 그때까지는 우리는 정중하게 거절하겠습니다.

최고:

• 환상적인 터보차저 엔진
• 멋진 파노라마 선루프
• 외관 디자인은 훌륭한 품질을 보여줍니다.
• 스마트하게 디자인된 인테리어 

최저점:

• 용납할 수 없을 정도로 높은 가격대
• 비좁은 뒷부분
• 화물칸이 부족해요 
• MSRP에서 기대할 수 있는 기능이 부족함
• 연비가 더 좋아질 수 있습니다
• 미끄러운 취급

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