2014 렉서스 IS-F 조이 라이드

BMW M3의 역동성을 동경하지만 유지 비용이 두려운 분이라면 가까운 Lexus 대리점에 가서 IS F를 확인해 보세요.

Lexus IS F는 2006년 12월 2007년형 모델로 데뷔했으며 그 이후로 거의 변하지 않았습니다. 하지만 꼭 그럴 필요는 없습니다. 그것은 처음부터 맞았다.

직접 주입식 5.0리터 V8로 구동되는 2014 IS F는 416마력과 371파운드-피트의 토크를 생성합니다. 8단 자동과 결합되고 Torsen 제한 슬립 후방 차동 장치가 지원되는 IS F의 V8은 가족 친화적인 일본 스포츠 세단은 정지 상태에서 4.6초 만에 60마일, 13.0초 만에 1/4마일, 정상에 도달합니다. 170mph의 속도.

8기통 가속 괴물이지만 IS F는 여전히 도시 16mpg, 고속도로 23점, 총점 18점을 달성합니다.

길에서

IS F는 도로에서 가장 특이한 배기음 중 하나를 가지고 있습니다. 대부분의 Lexus는 눈이 먼 치과 의사와 욕실 타일 판매원을 위해 제작되었지만 IS F는 신중한 플레이보이를 위해 제작되었습니다. 따라서 IS F는 (일본의 괴물 진부함을 삽입)처럼 포효합니다.

엔진은 소리를 제외하면 지구상에서 가장 부드러운 엔진 중 하나입니다. 일부 엔진은 400마력 이상을 생산하지만 그렇게 하기에는 극도로 부담이 되는 것처럼 보입니다. IS F의 5.0은 손가락 하나 까딱하면 100이 되는 느낌이다.

으르렁거리는 소리지만 오랫동안 시끄럽지는 않습니다. 변속기에 기어가 너무 많기 때문입니다. 스티어링 휠에서 활성화되는 스포츠 모드에서도 교통 상황에서 풀 스로틀 충전을 연장할 수 없습니다.

교통 정체가 보이면 스로틀을 밟고 변속기가 한 속도씩 내려갑니다. 시간 – 첫 번째 또는 두 번째 – 그런 다음 뒤로 물러서서 앞으로 돌진하여 T-Rex의 소리를냅니다. 열.

하지만 문제는 가속과 거친 소리가 몇 초만 지속된다는 것입니다. 왜냐하면 즉시 전방의 교통 상황에 직면하여 브레이크를 밟아야 하기 때문입니다. 열린 뒷길에서도 이야기는 비슷합니다. 청각적 행복감을 즐기려면 엔진의 속도를 높여야 합니다. 그리고 8단 자동변속기는 결코 그렇게 하는 것을 원하지 않습니다.

분노의 소리를 거의 내지 않아도 괜찮다면 IS F는 믿을 수 없을 정도로 잘 처리됩니다. 수년에 걸쳐 Lexus는 F의 스포츠 서스펜션의 타격을 완화해 왔습니다. 이제 존재의 마지막 해 중 하나가 마침내 전화를 걸었습니다.

좌석도 훌륭하고 힘든 코너링에서도 몸이 자신있게 늙었습니다. 키가 큰 구매자는 문루프를 사용한 예를 주의해야 합니다. 빛이 헤드룸에 크게 들어가도록 하기 때문입니다.

결론

IS F는 노후화되고 있지만 드라이빙 다이내믹스는 여전히 최첨단을 유지하고 있습니다.

예, 외부 스타일과 내부 편의 시설은 2000년대 중반에 그대로 유지됩니다. 그러나 화려한 프런트 엔드와 내부 기술 기능이 부족한 점은 400마력 이상의 V8이 뒷받침하는 신뢰성과 고객 만족의 역사를 쉽게 보완합니다.

따라서 BMW M3의 역동성을 갈망하지만 유지 비용이 걱정되는 사람이라면 가까운 Lexus 대리점에 가서 IS F를 확인하는 것이 좋습니다.

최고

• V8 출력 및 가속
• 격렬한 배기 노트
• 견고하면서도 관용적인 스포츠 서스펜션
• 상대적으로 효율적
• 하루가 길어도 믿을 수 있는

최저점

• 변속기에 기어가 너무 많음
• 2000년대 초반 인테리어 어메니티
• 실내공간이 부족함

편집자의 추천

• 포드, 순수 전기 F-150 라이트닝 픽업 예약 중단
• 바이든 대통령, 포드 F-150 라이트닝 전기트럭 프로토타입 운전
• 2021년 테슬라 사이버트럭 vs. 2021 포드 F-150
• 메르세데스-벤츠와 보쉬가 ​​캘리포니아에서 자율 셔틀 서비스를 시작합니다.
• 2021년 재규어 F-타입 스포츠카, 새로운 얼굴과 더 많은 기술을 선보이다

당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.