Fisker Automotive는 두 번째 플러그인 하이브리드 모델인 Atlantic의 출시를 약 2년 연기하고 있습니다. 회사는 지난 4월 뉴욕에서 열린 비공개 행사에서 데뷔한 이 자동차가 2014년 또는 아마도 2015년까지는 출시되지 않을 것이라고 밝혔습니다.
에도 불구하고 최근 민간 자본으로 1억 달러를 모금했습니다., Fisker는 대서양 개발을 완료하려면 더 많은 자금이 필요하다고 말합니다. 캘리포니아 자동차 제조업체의 이전 성명 총 개발 비용은 1억 5천만 달러로 추정됩니다. 회사는 개발 작업의 90%가 완료되었다고 밝혔습니다.
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Fisker는 현재 생산 차량인 Karma의 지속적인 품질 문제에 대서양을 위해 할당된 일부 돈을 지출했을 수 있습니다. 차량 1,900대 전량 리콜 오작동하는 냉각팬을 고치기 위해.
회사는 또한 자동차 자체를 만들 계획이기 때문에 Atlantic이 완성된 후에는 더 많은 돈을 투자해야 할 것입니다. Karmas는 핀란드의 Valmet Automotive에서 조립하지만 Fisker는 델라웨어에 있는 옛 General Motors 공장을 살펴보았습니다., 미국 이외의 다른 지역도 마찬가지입니다.
Atlantic은 Fisker와 고객 기반 모두에게 많은 의미를 갖습니다. 이 소형 세단은 놀라운 스타일과 "전기차, 주행거리 확장(EV-ER)" 플러그인을 채택했습니다. Karma의 파워트레인 레이아웃을 통해 관리하기 쉽고 (약간) 더 저렴한 가격을 제공합니다. 패키지.
카르마의 가격은 10만 달러가 넘지만 대서양은 50,000~60,000달러 사이에 판매된다고 합니다., 더 많은 사람들이 접근할 수 있는 곳에 두었습니다. 이는 Fisker에 대한 더 많은 잠재적 판매를 의미합니다.
Fisker CEO Tony Posawatz는 "Atlantic은 실제로 성장을 시작하는 볼륨카입니다."라고 말했습니다. “미래에 실제로 현금을 창출할 수 있는 비즈니스 모델을 창출합니다.”
Fisker는 또한 기본 Tesla Model S와 같은 저렴한 고급 EV 및 하이브리드와 경쟁하기 위해 볼륨 모델이 필요합니다. 인피니티 LE (Nissan Leaf를 기반으로 함) 캐딜락 ELR (쉐보레 볼트 기준)
아마도 대서양과 거의 같은 가격이 될 이 자동차들은 모두 2014년에 출시될 예정입니다. Atlantic은 더 나은 스타일을 갖고 있으며 아마도 더 많은 성능을 제공할 것입니다. 하지만 그때까지는 보완해야 할 기반이 많이 확보될 것입니다.
물론 Fisker는 개발 속도를 높이기 위해 예기치 않게 현금을 찾을 수도 있었습니다. 결국 회사는 자동차에 근본적으로 문제가 있다고 말하지 않았습니다. 90% 완성되고 이 차만큼 좋아 보이는 자동차를 얻기 위해 2년을 기다려야 한다는 것은 부끄러운 일입니다.
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