Chevrolet Silverado와 GMC Sierra 픽업 트럭은 쌍둥이이며, 전기화될 때에도 계속 그럴 것입니다.
쉐보레가 CES 2022에서 실버라도 EV를 공개했고, 이제는 GMC의 차례입니다. 2024 GMC Sierra EV는 Chevy 형제이자 GMC의 첫 번째 전기 트럭인 Hummer EV의 일부 주요 기능을 차용합니다. 이러한 기능 중 일부는 실제로 20년 전 General Motors가 비전기 트럭을 대상으로 개척했으며 현재 다시 부활하고 있습니다.
지금 Sierra EV를 예약할 수 있지만 배송은 2024년 초까지 시작되지 않을 예정입니다. 생산은 고급 Denali Edition 1 모델로 시작되며, 다른 버전은 2025년 모델로 출시됩니다.
설계
시에라 EV는 전기 시대에 맞춰 내연 GMC 시에라의 디자인 언어를 업데이트합니다. 냉각을 위해 더 이상 큰 그릴이 필요하지 않지만 여전히 디자이너가 벗어나고 싶지 않은 중요한 스타일링 요소이며, GMC 글로벌 디자인 총괄 샤론 가우치(Sharon Gauci)는 트럭 출시에 앞서 온라인 브리핑을 통해 디지털 트렌드(Digital Trends) 및 기타 언론에 설명했다. 드러내다. 이제 그릴 모양이 조명으로 윤곽이 잡혀 있으며 조명이 들어오는 GMC 로고가 있습니다.
Hummer EV 및 Silverado EV와 마찬가지로 Sierra EV는 GM의 Ultium 모듈형 배터리 아키텍처를 사용합니다. 이는 무엇보다도 배터리 팩이 구조의 필수적인 부분임을 의미합니다. 따라서 경쟁사인 Ford F-150 Lightning을 포함한 대부분의 다른 트럭과 달리 Sierra EV에는 별도의 프레임이 없습니다. 운전실과 침대도 일체형이므로 모두 구조적 강성을 높이는 데 도움이 됩니다.
Sierra EV는 Silverado EV의 Midgate 설정도 차용했습니다. 2000년대 초반 Chevy Avalanche와 Cadillac Escalade EXT에서 처음으로 선보인 이 장치는 운전실 뒤의 격벽과 유리를 제거하여 침대를 효과적으로 확장할 수 있습니다. 내부 연소 Sierra의 접이식 MultiPro 테일게이트와 결합하면 기본 5.0피트 11인치 침대 길이를 10피트 10인치로 확장할 수 있습니다. 프렁크(GMC에서는 "eTrunk"라고 부름)도 지붕이 있는 저장 공간을 제공합니다.
Sierra EV는 프리미엄 차량으로 홍보되기 때문에 Bose 오디오 시스템을 위한 오픈 포어 목재 트림 및 스테인리스 스틸 스피커 그릴과 같은 고급 인테리어 소재를 사용합니다. 그러나 독립형 세로형 터치스크린과 직사각형 계기판을 갖춘 디자인 자체는 의심스러울 정도로 Ford Mustang Mach-E 캐빈과 유사해 보입니다. 터치스크린에는 Ford와 동일한 큰 볼륨 손잡이도 있습니다. GMC 변호사들이 준비되어 있기를 바랍니다.
Tesla는 마침내 완전 전기 세미 트럭 생산을 시작했으며 첫 번째 트럭은 12월 1일 Pepsi에 배송될 예정입니다.
회사의 사장인 엘론 머스크(Elon Musk)는 목요일 저녁 트윗을 통해 이 트럭이 "운전하기에 매우 재미있다"고 덧붙였습니다.
폭스바겐의 성장하는 ID 배지 전기 자동차 제품군에 새로운 마스코트인 ID가 있습니다. 버저 소리. 빈티지 공냉식 버스 모델에서 영감을 얻었으며 2017년에 공개된 거의 생산에 가까운 컨셉으로 미리 선보였습니다. 유산이 담긴 밴은 전기 파워트레인, 눈길을 끄는 디자인, 첨단 기술이 적용된 인테리어를 제공합니다. 라운지 같은. 2022년 2월 영국에서 Buzz 프로토타입을 테스트하고 깊은 인상을 받아 떠났고, 덴마크 코펜하겐과 그 주변에서 정규 생산 모델을 운전하는 시간을 통해 이러한 인상을 확인했습니다. 이것은 기다릴 만한 가치가 있었습니다.
디자인과 인테리어
Buzz가 분할창 및 퇴창창과 마찬가지로 폭스바겐 가계도의 동일한 분기에 있다는 것을 알 수 있습니다. 수십 년 전 히피족의 사랑을 받았던 버스 디자이너들은 2009년에 출시된 뉴 비틀(New Beetle)처럼 완전한 복고풍을 취하지 않기로 결정했습니다. 1997. 예를 들어 헤드라이트는 둥글지 않고 원래 밴보다 훨씬 높습니다. 뒷면도 마찬가지다. 조명은 수평이고, 큰 해치의 창 바로 아래에 위치하며, 라이트 바로 연결된다. 이는 의도적인 것입니다. 폭스바겐은 원본 모델을 복제하지 않고 그대로 재현하는 것을 목표로 했습니다.
비율면에서 Buzz는 꽤 훌륭합니다. 프런트 엔드는 완전히 평평하지 않고 앞문은 앞바퀴 위가 아닌 앞바퀴 뒤에 위치하지만 디자인은 현대 규정이 허용하는 한 오래된 밴에 가깝습니다. 제가 덴마크에서 운전한 버즈 변종은 길이 185.5인치, 너비 78.1인치, 높이 76.8인치로 티구안만큼 길지만 높이는 약 10인치 더 크고 너비는 5인치 정도 더 큽니다. 이것이 폭스바겐이 짧은 휠베이스 모델이라고 부르는 것이며, 미국에는 출시되지 않습니다. 우리는 아직 공개되지 않은 긴 휠베이스 모델을 얻게 될 것입니다. 유럽 사양 모델과 비슷해 보이지만 앞차축과 뒷차축 사이에 더 많은 공간이 있습니다.
