스바루와 토요타는 2005년에 처음으로 파트너십을 발표했고, 그 공동 노력은 계속해서 스바루 BRZ 그리고 토요타 86 스포츠카. 불확실한 기간 이후, 두 자동차 제조사는 그들의 스포츠카가 또 다른 시대에도 살아남을 것이라고 확인했습니다. 여기에는 공동으로 개발된 추가 하이브리드도 포함될 예정입니다.
BRZ와 86의 운명은 Subaru와 Toyota 모두 교체 계획에 대해 침묵을 지켰기 때문에 한동안 불분명했습니다. 두 자동차 모두 2012년 모델로 출시되었으므로(86은 원래 미국에서 Scion FR-S로 판매되었으며 현재는 없어진 Toyota의 "청소년" 브랜드의 일부임) 노후화되기 시작했습니다. 그러나 Toyota 보도 자료에 따르면 차세대 BRZ/86이 두 자동차 제조업체 모두의 우선순위가 될 것이라고 합니다.
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하이브리드도 확장된 파트너십의 일부가 될 것입니다. 타이어 자국을 따라가다 스바루 크로스트렉 하이브리드 (실제로는 플러그인 하이브리드) 다른 Subaru 모델에는 Toyota 하이브리드 시스템이 적용됩니다. 2019년 6월에는 스바루와 토요타도 플랫폼을 공동 개발하겠다는 계획을 발표했다. 순수 전기차를 위한, 이는 스바루의 전륜구동 전문 기술을 사용할 것입니다. Toyota는 오랫동안 선호해 왔습니다. 수소 연료 전지 하지만 수소 인프라의 느린 출시로 인해 방향을 바꾸고 있습니다. 두 자동차 제조사는 도요타가 이미 수행한 자율주행 분야에서도 협력할 예정이다. 일부 개발 작업 에.
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신차를 공동 개발하는 데에는 한 가지 이유가 있습니다. 바로 돈입니다. 새 자동차를 생산하는 데 드는 비용은 엄청나며, 전동화 및 자율주행 관련 기술이 확산됨에 따라 그 비용도 증가할 것입니다. 팀 구성은 Subaru와 Toyota에게 적합합니다.
모든 자동차 제조업체와 마찬가지로 Subaru도 예상되는 미래 배출 기준을 충족하려면 하이브리드와 전기 자동차가 필요합니다. 하지만 상대적으로 작은 규모로 인해 스바루는 이러한 기술을 자체적으로 개발할 자원이 없습니다. 동시에 도요타 CEO인 도요다 아키오(Akio Toyoda)는 회사의 제품 라인을 더욱 흥미롭게 만들고 싶어하여 스포츠카에 대한 관심을 갖게 되었습니다. 그러나 도요타의 회계사들은 틈새시장 차량에 너무 많은 돈을 투자하는 것이 재정적으로 신중하다고 생각하지 않기 때문에 회사는 외부 파트너를 찾았습니다. BRZ/86 외에도 Toyota는 BMW와 협력하여
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