수동변속기의 꾸준한 쇠퇴는 자동차 순수주의자들에게는 암울한 움직임이다. 반자동 또는 플래피 패들 기어박스라고도 알려진 자동 수동은 일반적으로 시대에 뒤떨어진 사촌보다 더 빠르고 더 잘 제어됩니다. 그러나 스포츠카를 2단 기어로 급격하게 설정하거나 수동 저단 변속을 조정하는 본능적인 느낌은 원본 외에는 비교할 수 없습니다.
타당하든 그렇지 않든 포르쉐는 최근 듀얼 클러치 PDK, 전기식 차량을 살균한 혐의로 기소되었습니다. 스티어링, 소형 터보차저 동력 장치 등이 있지만 자동차 제조업체는 여전히 좋은 자동차의 매력을 인식하고 있습니다. 옛날 지팡이. 이번 달 초에 보고한 바와 같이, 독일의 강국이 기본으로 돌아가고 있다 차세대 911과 함께.
911 R이라는 새로운 한정판 모델에는 911 GT3의 자연 흡기 475마력 3.8리터 엔진이 장착되지만 수동 기어박스를 위한 현재 자동차의 PDK는 생략됩니다. 맞습니다. 포르쉐는 앞으로 몇 년 안에 호흡이 자유롭고 클러치 페달이 장착된 911을 출시할 예정이며, 그것만으로도 축하할 이유가 됩니다.
관련된
- 포르쉐 CEO “하이브리드 모델은 911 중 최고 성능 될 것”
- 테슬라가 포르쉐를 이기려고 모델S를 '링'에 보낸다(업데이트!)
- 2020 포르쉐 카레라, 새로운 911 제품군의 초석이 될 것
스파이 사진에서 볼 수 있듯이 세계 자동차 팬, 차량은 GT3에 비해 더욱 섬세하고 유선형의 차체를 갖추고 있습니다. 무게를 줄이고 기타 지방을 제거하기 위해 공기 역학적 스포일러와 립을 버렸습니다. 이러한 조치는 911 R이 약 3.0초 만에 시속 60마일에 도달하는 번개처럼 빠른 GT3와 보조를 맞추는 데 도움이 될 것입니다. 초.
좀 더 기본적인 포르쉐에 대한 생각이 떠오르고 있지만, 자동차 생산은 전 세계적으로 단 600대로 제한될 것입니다. 이러한 선별 구매자는 이미 놀라운 918 스파이더를 소유하고 있는 충성도 높은 고객 그룹 중에서 포르쉐가 선택한 것으로 알려졌습니다.
아직 자동차에 대한 공식 성능 사양이나 가격은 없지만 수동 911은 매우 자동화된 것보다 더 느리고, 더 어렵고, 더 복잡한 운전 경험을 제공합니다. 짝. 즉, 우리가 그것을 얼마나 좋아하는지.
편집자의 추천
- Porsche Taycan은 주행 거리 측면에서 Model S에 완전히 미치지 못합니다.
- 포르쉐의 업데이트된 911에는 누락된 한 가지가 있습니다: 수동 변속기
- Porsche는 새로운 4S 모델로 Taycan EV 가격에서 거의 80,000달러를 절감합니다.
- Voitures Extravert는 빈티지 포르쉐 911을 완전 전기 자동차로 전환합니다.
- 포르쉐의 베스트셀러 모델이 2020년대 초 완전 전기화됩니다.
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.
