2005년형 Ford Taurus는 일반적으로 걱정할 사항이 아니지만 상황은 바뀔 수 있습니다. 미국 도로교통안전청(NHTSA)은 2005년과 2006년 Taurus 모델(동일한 Mercury Sable 포함)의 가속페달 고착에 대한 조사를 확대하고 있습니다. 황소자리는 의도하지 않은 가속의 장막 아래서 Toyota Camry 및 Audi 5000에 합류하게 될까요?
조사는 14명의 소비자가 스로틀이 막혔다고 불평하면서 시작되었습니다. NNTSA는 처음에 395,000대의 차량을 조사했지만 현재 추가로 152만 대의 차량에 대한 정보를 요청하고 있습니다. NHTSA 대변인 Karen Aldana는 다음과 같이 말했습니다. 뉴욕 타임즈 그녀의 에이전시에서는 2005년 및 2006년 차량과 "비교 기준을 얻기 위해" 2001-04년 모델을 검토하고 있다고 합니다. 원래 395,000대의 차량에만 결함이 있는 것으로 의심됩니다.
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익명의 2006년 토러스 운전자가 NHTSA 웹사이트에 올린 불만 사항 중 하나는 "내 액셀러레이터가 고착되고 있다"고 밝혔습니다. “이것은 내 크루즈 컨트롤이 매우 낮은 마일에서 종료된 후에 발생했습니다. 내 가속기는 단순히 자체적으로 작동합니다. 기어가 맞물리든 안 맞든 발생합니다.” NHTSA의 보고서에 따르면 운전자는 차량 속도를 늦추는 데 어려움을 겪었습니다. 브레이크를 밟았음에도 불구하고 그 엔진은 자동차가 주차 상태로 전환된 후에도 4,000rpm으로 계속 회전했습니다. 중립적.
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NHTSA는 크루즈 컨트롤 케이블이 분리되어 스로틀이 열린 상태로 유지될 수 있다고 말했습니다. 2005-06년형 Taurus와 Sable에는 최신 자동차의 완전 전자 시스템과 달리 기계식 크루즈 컨트롤 시스템이 있습니다. 불만 사항 중 일부는 가속 페달을 밟으면 문제가 해결될 수 있다고 보고했고, 다른 불만 사항은 크루즈 컨트롤 케이블을 교체해야 한다고 말했습니다.
조사가 진행 중이지만 거리에서 황소자리가 느릿느릿 움직이는 것을 본다면 엄폐물로 달려가지 마세요. 고집스러운 스로틀은 대단한 선정적인 저널리즘을 만들어내지만, 그 위협은 대개 과장되어 있습니다. ㅏ 60분 의도하지 않은 가속에 대한 보고서는 Audi 5000의 명성을 무너뜨렸고 Audi를 미국 시장에서 거의 퇴출시킬 뻔했습니다. 범인은 실제로 운전자의 실수였습니다. 5000의 페달은 대부분의 미국 자동차보다 서로 더 가깝습니다. 최근 Toyota는 의도하지 않은 가속 사례로 어려움을 겪었으며, 그 중 대부분은 운전자의 실수로 인한 것이었습니다.
당신의 황소자리가 자신의 마음을 발전시킨다면, 브레이크를 사용하는 것을 잊지 마세요. 자동차가 빠르게 움직이는 경우 정상적인 압력으로는 충분하지 않을 수 있지만 항상 엔진을 압도할 수 있습니다. 결국 브레이크를 밟으면 차가 멈출 수 있지만 두 발로 페달을 밟아야 할 수도 있습니다. 그리고 물론 언제든지 중립으로 전환하여 바퀴에서 엔진을 분리할 수도 있습니다.
지금까지 리콜은 발행되지 않았습니다. NHTSA는 포드가 조사에 전적으로 협조하고 있다고 밝혔다.
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