모터 기관 메르세데스-벤츠가 파트너 자동차 제조사를 찾는 동안 공식적으로 수소 연료 전지 차량 출시를 최소 4년 이상 연기했다고 보고했습니다.
메르세데스의 수소차는 F-셀(F-Cell)로 불리며 B클래스 자동차를 기반으로 한다. 당신이 익숙하지 않다면 그것은 확실히 우리가 B급 미국을 얻지 못하기 때문일 것입니다.
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지난번 F-Cell에 대해 들었을 때 Mercedes는 수소 연료 전지 차량을 2014년에 생산하는 것을 목표로 삼았습니다. 분명히 독일 자동차 제조업체는 잠에서 깨어 장미 냄새를 맡았으며, 2014년 목표를 달성할 만큼 강력한 수소 연료 공급 인프라가 없다는 것을 깨달았습니다. 시간을 벌면서 Mercedes는 2017년을 이상적인 미래 생산 날짜로 설정했습니다.
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현재 메르세데스는 F-Cell을 생산할 다른 자동차 제조업체를 찾고 있습니다. 현재 메르세데스는 르노닛산과 기술 공유 파트너십을 맺고 있다. 실제로 닛산의 럭셔리 브랜드인 인피니티는 앞으로 몇 년 안에 메르세데스 B클래스를 기반으로 한 소형 럭셔리 자동차를 생산할 예정이다. 이 인피니티 페어링은 메르세데스 수소 문제에 대한 이상적인 솔루션을 입증할 수 있습니다.
인피니티는 이미 대체 에너지 구동 차량 생산에 전념해 왔습니다. 수소 연료 전지는 점점 더 다양해지는 파워트레인 라인업에 완벽한 추가 기능을 제공할 수 있습니다. 유일한 문제는 메르세데스가 인피니티에게 그 움직임이 신중한 것이라고 설득하는 것입니다. 결국, 메르세데스가 계획을 지연시킨 이유는 바로 인프라 때문입니다.
바로 어제 토요타와 BMW도 비슷한 파트너십을 발표했다 무엇보다도 연료전지 차량을 생산합니다. 아마도 이것은 르노와 닛산을 참여시킬 수 있는 생존 가능성에 대한 충분한 증거가 될 수 있습니다.
놀랍게도 토요타는 2015년까지 수소연료전지차 판매를 목표로 하고 있는데, 토요타는 알고 있지만 메르세데스는 모르는 뭔가가 있을 수도 있다.
우리는 항상 수소에 대해 다소 회의적이었습니다. 왜냐하면 적어도 현재로서는 수소를 생성하기 위한 전력 입력이 결과 제품보다 훨씬 크기 때문입니다. 하지만 모든 것이 곧 바뀔 수 있습니다. 지속적인 연구 휘발유 구동 차량과 마찬가지로 이러한 우려도 곧 과거의 일이 될 수 있음을 증명하고 있습니다.
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