포드 GT 슈퍼카는 꽤 특별한 차였습니다. 모던하면서도 빈티지하고, 스타일리쉬하면서도 스포티한 느낌을 동시에 갖고 있었습니다. 하지만 안타깝게도 수명이 2년으로 짧았습니다. 전체적으로 포드 GT는 4,038대만 생산되었습니다.
GT의 생산은 1세대밖에 되지 않아 단명했지만, 갈핀 수명을 연장할 가치가 있다고 느꼈습니다. 그리하여 GTR1이 탄생했습니다.
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GT를 기반으로 한 GTR1의 수제 알루미늄 바디는 GT보다 5인치 더 넓습니다. 넓고 가벼운 스킨 아래에 GTR1은 동일한 5.4리터 V8을 포장합니다. 그러나 Galpin은 트윈 터보를 믹스에 추가하여 GTR1이 이제 약 1024마력과 739파운드-피트의 토크를 생성합니다.
Galpin은 GTR1이 기계적으로 225mph를 자랑합니다. "기계적으로 가능"하다는 경고가 포함되지 않았다면 이는 인상적일 것입니다. 실제로 무엇을 할 수 있습니까? 궁금해요.
알루미늄 와이드 바디에 맞추기 위해 Galpin은 풀 카본 로터가 장착된 6피스톤 브레이크로 뒷받침되는 Pirelli P-Zero 타이어로 감싼 20인치 알루미늄 노크 오프 휠을 장착했습니다. 내부는 수제 블루 가죽 악몽입니다. 오직 작은 파란 사람들만이 좋아할 거야 알루미늄 계기판으로 강조되었습니다.
Galpin은 GTR1이 스타일과 성능 모두에서 GT가 지속되었더라면 갔을 곳의 발전이라고 생각하기를 좋아합니다. 난 그렇게까지 확신은 못해. 우리는 GTR1이 외관 디자인에 있어서는 다소 순하고 엔지니어링 측면에서는 다소 온화하다고 생각합니다.
Ford는 최근 Fusion, Focus ST, Fiesta ST 등 멋진 바디 라인을 갖춘 매우 환상적인 자동차를 보여주었습니다. 내 생각에 포드는 자체 장치에 맡겨두면 GTR1보다 훨씬 더 나은 결과를 얻을 수 있었을 것입니다.
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