Tesla는 Cybertruck이 인기있는 Ford F-150과 동일한 시장 부문에서 경쟁하지 않을 것이라고 강력하게 암시했습니다. 동일한 대상 고객에게 어필할지는 아직 알 수 없지만 두 픽업은 필연적으로 많은 부분에서 겹칠 것입니다. 지역. 둘 다 견인하고, 운반하고, 험난한 길을 모험하고, 출퇴근하도록 설계되었습니다.
Tesla는 빠르면 2021년까지 Cybertruck 제작을 시작하지 않을 것이라는 점을 명심하세요. 생산 중이 아니기 때문에 가장 가까운 Tesla 매장으로 걸어가서 시험 운전을 할 수 없습니다. 우리는 아직 프로덕션 버전도 보지 못했습니다. F-150과의 비교는 대체로 가설에 불과하며 여기에 나열된 모든 사양은 변경될 수 있습니다.
디자인과 기술
트럭은 크고 강력하며 능력이 뛰어납니다. 그러나 Ram 1500 TRX와 Ford F-150 Raptor는 더 크고, 더 강력하고, 더 능력이 뛰어납니다. 이 트럭은 일반 트럭이 아닙니다. Ram이 미친 오프로드 사양의 1500 TRX를 공개했을 때 Ford의 Raptor를 비교하는 것은 쉬운 일이었습니다. F-150 Raptor는 2010년 모델 출시 이후 풀사이즈 오프로드 트럭의 챔피언 자리를 지켜왔습니다. Ram은 그 타이틀을 원하고 그것을 주장하기 위해 702마력을 사용하고 있습니다. 그러나 이러한 유형의 트럭에서는 동력이 전부가 아닙니다. 그들은 바위 사이를 기어가고, 모래 언덕을 뛰어넘고, 진흙 구덩이를 횡단하고, 만조를 기어가고, 눈더미를 헤치고 나아가야 합니다. 3톤 트럭을 그렇게 만들려면 많은 엔지니어링이 필요합니다. 아래에서는 두 가지 미친 트럭을 비교합니다. TRX가 새로운 챔피언인가? 스스로 결정하십시오.
출력, 가속 및 견인
포드 F-150 랩터
포드 랩터는 트윈터보 3.5리터 V6 엔진으로 구동되며 인상적인 450마력과 510파운드-피트의 토크를 낸다. 10단 자동이 엔진을 뒷받침합니다. Car and Driver에 따르면, 이 대형 트럭은 5.1초 만에 시속 60마일에 도달하고 시속 99마일로 1/4마일을 주파하는 데 13.9초가 걸릴 것이라고 합니다. 견인 또는 운반 업무가 있는 경우 Raptor는 최대 8,000파운드까지 견인할 수 있으며 탑재량은 최대 1,200파운드입니다. 그러나 곧 출시될 랩터가 Mustang Shelby GT500의 슈퍼차지 V8을 탑재할 것이라는 소문이 사실이라면 모든 것이 곧 바뀔 수 있습니다.
램 1500 TRX
포드는 이번 주에 2050년까지 탄소 중립을 목표로 한다고 발표했습니다. 이는 훌륭한 목표이지만 실제로 이를 달성하려면 배기가스 감축을 포함하여 자동차 회사 비즈니스에 근본적인 변화가 필요합니다. 공장, 공급업체, 생산 차량 등 일부 전문가들은 포드가 임시 단계를 더 자세히 설명하기를 원합니다. 분명히.
Ford의 계획에 대한 세부 사항은 드물지만 한 가지 분명한 점은 자동차 제조업체의 차량이 지속 가능성 퍼즐의 가장 큰 조각을 구성한다는 것입니다. Ford의 가장 최근 지속 가능성 보고서에 따르면, 그들은 1억 3,500만 미터톤의 이산화탄소를 생성합니다. 이는 해당 시설의 온실가스 배출량의 36배에 해당합니다.
