2018 랜드로버 레인지로버 벨라 퍼스트 드라이브 리뷰

2018 랜드로버 레인지로버 벨라 첫 주행

MSRP $49,900.00

"Velar는 도로에서는 아름다움이지만 도로에서는 짐승입니다."

장점

• 엄청난 오프로드 성능
• 멋진 외관 디자인
• 조용한 객실
• 혁신적인 인테리어 소품

단점

• 기술에 대한 가파른 학습 곡선

34년 동안 Range Rover라는 이름은 유명한 오프로드 투지를 갖춘 단일 풀사이즈 Land Rover 차량을 대표했습니다. Sport(2004)와 Evoque(2011)가 출시되면서 Range Rover는 전지형 성능 그 이상을 대표하게 되었습니다. 스타일, 성능, 럭셔리함은 Land Rover의 상징적인 명판을 둘러싼 새로운 유행어였습니다. 화려한 궤적을 감안할 때 우리는 네 번째 멤버에 대해 더 잘 준비되어 있다고 가정할 수 있습니다. 가족이지만 Land Rover Range Rover Velar의 첫 번째 드라이브 리뷰를 마친 후 우리는 단순히 그렇지 않았습니다.

그만큼 막의 컨셉이나 생산 허스크에서 볼 수 있었던 어떤 Land Rover 제품과도 다릅니다. SUV의 눈에 띄는 외관, 미니멀한 실내, 혁신적인 장비는 한때 우리의 기대를 담은 봉투를 찢었습니다.

이름조차도 새 모델의 의미를 반영합니다. "숨겨진" 또는 "위장한"을 의미하는 라틴어 "Velaris"에서 파생된 Velar는 1960년대 후반 초기 Range Rover 프로토타입에 처음 등장했습니다. 수십 년 후, Land Rover는 다시 한 번 중요한 성명을 발표하고 있으며, 당시 듣지 못한 사람은 지금 듣는 것이 좋습니다.

새로운 소식

Velar라는 이름은 Land Rover 역사에 깊이 뿌리내려 있지만 이 프리미엄 SUV의 다른 모든 것은 완전히 새롭습니다. 알루미늄 집약적 플랫폼부터 조종석의 TFT 스크린 3개, 곡선형 판금까지, 2018 레인지로버 벨라 영국에 본사를 둔 제조업체의 "최초"의 교차점입니다.

트림 레벨 및 기능

Land Rover 역사상 가장 낮고 가장 공기역학적인 모델인 Velar는 0.32Cd의 항력 계수로 공기를 가르며 미끄러집니다. 움직이지 않는 것, 그 매끈한 패널은 기름칠하는 사람의 머리카락처럼 프레임에 고정되어 있는 것처럼 보입니다. 소환. 새롭게 디자인된 Discovery와 Evoque의 단서는 Velar의 디자인을 우아하게 만들어 주지만 전체적인 미학은 이전의 Land Rover와는 달리 활기를 띠고 있습니다.

높고 뚜렷한 벨트라인, 운전실 후방 비율, 긴 휠베이스, 우아하게 경사진 루프라인이 Velar의 실루엣을 돋보이게 합니다. 프로필에서 검은색 기둥은 온실과 SUV 차체를 시각적으로 분리합니다. 위에서 보면 움푹 들어간 캐빈은 레이어 케이크와 비슷하게 끊어지지 않는 원주를 따라갑니다. 전면의 둥근 페시아는 날카로운 매트릭스 LED 헤드라이트와 대조를 이루며, 후면의 가느다란 LED 테일라이트는 차체 너비의 어두운 패널 안에 자리잡고 있습니다. Velar와 같이 흥미를 유발하여 관찰자에게 보상을 주는 차량은 거의 없습니다.

초판 모델 (미국에서는 500개 한정) 복잡한 22인치 휠, 새틴(무광택) 마감 선택 가능, 후드, 전면 페시아 및 측면 통풍구의 빛나는 청동 액센트로 외관을 강화합니다. 이 최고급 버전은 Velar의 스코어카드를 로드하고 가격표를 $89,300로 최대화합니다.

Velar 트림 레벨의 바다 속에서 49,900달러짜리 수영장은 표준 4륜 구동, 지형 반응 장치, LED 헤드라이트, 10.0인치 듀오와 같은 기능을 갖추고 있습니다. 디지털 디스플레이, 18인치 알로이 휠, SuedeCloth 및 Luxtec 시트 표면, 이중 구역 자동 온도 조절 장치, USB 포트 4개, Wi-Fi 핫스팟 및 다양한 운전자 보조기구.

기술개요

이 기술이 통합되는 방식만큼 놀라운 것은 혁신적인 장치의 스펙트럼이 아닙니다. 정지 상태에서는 Velar의 중앙에 장착된 10인치 쌍 모니터 멋진 인테리어 디자인 안에 숨어 있지만, 시동 버튼을 누르면 조종석이 빛과 색상으로 불타오릅니다. 랜드로버는 이러한 현상을 '디자인 가능 기술'이라고 부르는데, 우리는 전부 아니면 전무의 철학에 감탄할 수밖에 없습니다.

12.3인치 디지털 운전자 디스플레이는 구식 게이지 클러스터를 대체하고 선호도에 따라 재구성 가능한 다이얼, 판독값, 드라이브 모드 정보 또는 가장자리 간 지도 시각적 배열을 제공합니다. 운전자 콘솔 바로 위에 있는 사용 가능한 헤드업 디스플레이는 데이터 과부하를 현재 속도, 게시된 제한 및 해당하는 경우 턴 바이 턴 방향으로 세분화합니다. 터치 감지 스티어링 휠 컨트롤은 현재 메뉴에 적응하여 필요에 따라 새로운 기능을 표시하고 다른 기능을 숨깁니다.

처음에는 라이트쇼가 압도적이지만, 랜드로버의 화면과 직관적인 메뉴 사이의 사려 깊은 핸드오프는 혼란을 훌륭하게 억제합니다. 터치 프로 듀오 — 자동차 제조업체의 최신 세대 인포테인먼트 시스템 — Intel 쿼드 코어 프로세서, 고속 60GB 사용 솔리드 스테이트 드라이브와 초고속 이더넷 네트워크를 통해 페이지 사이를 빠르게 이동하고 HD에서 놀라운 영상을 제공합니다. 스크린. 하단 10.0인치 디스플레이에는 한 쌍의 "마법" 휠을 사용하여 온도 조절, 주행 모드 선택, 라디오 방송국 전환 등을 수행할 수 있습니다. Velar의 인테리어 기술의 탁월함은 각 입력이 콘텐츠에 맞게 조정된다는 사실로 요약됩니다. 특별히 제작된 것은 없습니다. 모든 것이 적응적입니다.

그 너머 디지털 마법, Velar는 1,600와트 Meridian 사운드 시스템, 쿼드 존을 포함하여 다양한 동급 최고의 편의 기능을 제공합니다. 온도 조절 장치, 반자율 첨단 견인 보조 장치, 주변 조명, 난방 및 냉방 기능이 포함된 20방향 앞좌석, 실내 공기 이온화.

인테리어 핏 & 마감

이 모든 "대화하지 않는 한 말하지 마세요" 기술의 결과로 Velar의 실내는 우아하고 단순합니다. 뛰어난 공간과 정통 소재 및 마감재가 결합된 안식처입니다.” – Land Rover 수석 디자인 Gerry McGovern의 말입니다. 장교.

네, 그렇습니다. 하지만 Velar의 객실이 지루하다고 착각하지 마세요. 긁힌 십자형 대시보드는 전면 유리에서 앞좌석 승객까지 직접 튀어나와 바닥을 향해 후퇴합니다. 대시보드의 날카로운 각도는 4개의 광택 금속 통풍구와 상단 HD 모니터를 시각적 방해 없이 통합합니다. First Edition 모델은 극세사 스웨이드로 감싼 헤드라이너를 제외하고 거의 모든 부분에 가죽 표면을 자랑합니다. 번지거나 긁히기 쉬운 피아노 블랙 패널을 광범위하게 사용하는 것은 Velar의 시크한 환원주의에 대한 작은 대가입니다.

구매자는 2단 가죽 시트 표면 또는 업계 최초의 지속 가능한 시트 중에서 선택할 수 있습니다. 크바드라트(Kvadrat)의 직물. 무료 소재는 Dapple Grey 색상으로 제공되며 스웨이드 인서트와 대비되는 울 혼방 직물이 특징입니다. 확실히 독특한 디자인이지만, 우리는 거친 지형에서 몇 시간 동안 운전한 후에도 편안함을 유지하는 First Edition의 고급스러운 20방향 가죽 의자를 선호합니다.

Velar의 광범위한 휠베이스는 뒷좌석 라이더를 위한 넉넉한 다리 공간과 헤드룸을 포함하여 5명의 승객이 탑승할 수 있는 충분한 공간을 제공합니다. 화물 용량은 40/20/40 분할 접이식 후면 벤치 뒤의 34.4입방피트 공간 또는 좌석이 수납된 70.7인치 길이의 캐비티로 동일하게 넉넉합니다.

주행성능 및 MPG

Land Rover는 미국 시장용으로 지정된 3개를 포함하여 Velar에 6개 이상의 파워트레인을 제공할 예정입니다. 새로운 2.0리터 터보차지 4기통 기본 모터 역할을 하며 247마력과 269파운드-피트의 토크를 제공합니다. 북미 지역의 유일한 오일 연소 옵션은 180hp 및 317lb-ft를 개발하는 2.0리터 디젤 4기통입니다. 이 제품군의 꼭대기에는 3.0리터 슈퍼차지 V6(F-Type 및 F-페이스) 380hp 및 332lb-ft를 생산하도록 조정되었습니다.

ZF 8단 자동 변속기와 영구 4륜 구동은 모든 Velar에 표준 키트입니다. 기어박스는 정상적인 조건에서 기어를 통해 효율적으로 작동하지만 다이내믹 모드에서는 최대 성능을 발휘하도록 유지합니다. 가장 강력한 모터를 장착하고 상시 4륜 구동의 도움을 받는 Velar는 단 5.3초 만에 4,000파운드를 시속 60mph까지 밀어냅니다. 낮은 가솔린 엔진조차도 6.4초 만에 시속 60마일까지 조깅할 정도로 느리지 않습니다.

Miles Branman/디지털 트렌드

포장된 노면에서 다이내믹 모드는 스로틀 반응, 스티어링 느낌, 변속 타이밍 및 서스펜션 댐핑을 프로그래밍하여 Velar의 알루미늄 집약적 플랫폼을 최대한 활용합니다. 인프라의 경계를 넘어, 랜드로버의 터레인 리스폰스 2 시스템 대신합니다. 모든 유형의 지형에 대한 설정과 적응형 '자동' 모드를 통해 Velar는 지상고를 맞춤화합니다. 다른 SUV가 감히 고려하지 않는 장애물을 극복하기 위한 전력 적용 – 모두 눈에 띄지 않는 거리에서 타이어. 추가의 오프로드 상품 전지형 진행 제어(All Terrain Progress Control), 언덕 하강 제어 및 잠금 차동 장치와 같이 Velar는 산비탈을 질주하는 것이 더 편안하지만 뒷길을 길들이는 것도 그만큼 재미있습니다.

Land Rover는 아직 미국 사이클 mpg 수치를 공개하지 않았지만 F-Pace 35t의 18개 도시/23개 고속도로 수치는 슈퍼차지 V6 구동 Velar의 좋은 지표입니다.

안전

2018 Land Rover Range Rover Velar에는 6개의 에어백, 낮은 견인력 발사, 자동 비상 제동, 차선 이탈 경고 및 후방 주차 센서가 기본으로 제공됩니다. 업그레이드 가능한 운전 보조 장치에는 대기열 지원 기능이 포함된 적응형 크루즈 컨트롤, 운전자 상태 모니터, 후진 기능이 포함됩니다. 교통 감지, 차선 유지 보조, 사각지대 보조, 적응형 속도를 통한 교통 표지판 인식 리미터.

결론

Land Rover의 대량 시장 Velar는 $90,000의 First Edition과 약간 다르게 보일 것이지만, 우리는 모든 트림 수준이 우리의 호의를 받을 자격이 있다고 확신합니다. 가벼운 알루미늄 플랫폼, 부드러운 파워트레인, 파괴적인 외관, 혁신적인 기술 등의 기본 요소는 엄청납니다. Velar는 진정한 Range Rover 성능과 Land Rover 브랜드에 활력을 불어넣을 깊이 있는 정교함을 결합했습니다. 도로 위의 아름다움과 도로 위의 야수, 그것이 바로 신형 Range Rover입니다.

편집자의 추천

• Mercedes-AMG EQE SUV 첫 번째 드라이브 리뷰: 더 나은 전기 SUV
• 메르세데스-벤츠 EQE SUV 첫 드라이브 리뷰: 90년대 스타일, 최첨단 기술
• 기아 EV6 GT 첫 주행 리뷰: EV에 좀 더 재미를 더하다
• 2022 폭스바겐 ID. Buzz의 첫 번째 드라이브 리뷰: 아이코닉한 히피 트럭이 전기로 변합니다.
• 2022년 메르세데스-벤츠 EQB 첫 번째 드라이브 리뷰: 가스 형제보다 나은 EV