엔가젯은 보고 한 연구팀이 특정 자동차의 온보드 컴퓨터를 해킹하는 방법을 발견했습니다. 일단 해커가 침입하면 해킹된 차량 옆에 있는 다른 차량을 운전하는 동안에도 차량의 컴퓨터에 무선으로 액세스할 수 있습니다. 그런 다음 비상등을 켜고, 밝은 빛을 깜박이고, 심지어 창문을 내리는 등의 방법으로 자동차에 영향을 미칠 수 있습니다. 또는 고속으로 운전하는 동안 브레이크를 작동하지 않고 엔진을 잠가서 끔찍한 죽음에 이르게 할 수도 있습니다.
점점 더 디지털화되는 세상에서 해커에 대한 두려움은 모든 것을 포괄하게 되었으며, 이는 많은 사람들의 과잉 반응을 정당화하는 역할을 합니다. 예, 악의적인 해커는 문제입니다. 어떤 사람에게는 골칫거리이고 다른 사람에게는 범죄적 위협이 됩니다. 그러나 해커는 마술이 아닙니다. 그들은 도시를 파괴할 수 없어 (당신을 바라보며 자유롭게 살거나 열심히 죽으십시오)- 가능하다면 누군가가 그것을 한 다음 어떻게 도시를 담보로 삼았는지 온라인에 게시했을 것입니다. 대부분의 해커는 자신이 얼마나 많은 피해를 입힐 수 있는지 궁금해하는 사람들입니다. 무언가의 코드를 해독하는 것은 어려운 일이며 대부분의 해킹은 무해하며 실제로 부정적인 영향을 미치지 않습니다. 많은 것들은 유용하고 보안을 테스트하도록 설계되었습니다. 마치 누군가가 문을 밀어서 소리가 나는지 확인하는 것과 같습니다. 그리고 여러분을 놀라게 할 수 있는 몇 가지 꿀팁도 있습니다.
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대학 연구진이 자동차 내부 컴퓨터의 보안이 얼마나 엄격한지 테스트한 결과, 보안이 거의 없다고 답했습니다. 연구원들은 처음에 자동차의 엔진 제어 장치(ECU)에 액세스하기 위해 물리적 연결이 필요했습니다. 일단 액세스 권한을 갖게 되면 자동차의 전체 작동을 무선으로 제어할 수 있고 자동차에 운전자의 입력을 무시하도록 지시할 수 있습니다.
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테스트를 위해 연구원들은 자동차의 ECU에 무선으로 연결하고 운전 중에 브레이크를 비활성화할 수 있었습니다. 또한 테스트를 통해 엔진을 붙잡고 특정 바퀴를 제동할 수 있다는 사실도 입증되었습니다. 이로 인해 차량이 뒤집힐 가능성이 있기 전에 미끄러질 수 있습니다.
테스트에서는 ECU의 보안이 본질적으로 존재하지 않는다는 결론을 내렸습니다. 누군가가 액세스 권한을 얻을 수 있다면 문제가 발생합니다. 좋은 소식은 ECU를 해킹하는 사람은 자동차 컴퓨터에 물리적으로 접근할 수 있어야 한다는 점입니다. 따라서 그런 의미에서 필요한 보안은 자동차 도난을 예방하는 것과 같습니다.
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