2015 폭스바겐 투아렉 TDI 스포츠 리뷰

업데이트 11-19-14: 이 리뷰는 원래 Volkswagen Touareg의 2014년형 모델을 다루었습니다. 2015 투아렉은 현재 전시장에 있습니다. 차량의 차체와 내부가 약간 개선되었습니다. 모든 변경 사항은 아래에 나열되어 있습니다.

• 더 넓은 공기 흡입구와 더 넓어진 자세를 갖춘 새로운 전면 및 후면 페시아를 갖춘 수정된 외부 스타일
• 더 커진 바이제논 헤드램프
• 제어판에 Chrome 악센트 추가됨
• 다음을 포함한 새로운 인테리어 테마 보난자 브라운,엔지니어드 에보니, 사펠리 마호가니, 그리고 생트로페.
• 추가된 안전 기능에는 비상 제동 기능이 있는 적응형 크루즈 컨트롤, 적응형 하이빔, 충돌 전 사고 준비 시스템이 포함됩니다.
• 하이브리드 모델에는 연비를 향상시키는 표준 타력 주행 기능이 있습니다.

소개

몇 년 전 어느 날 저녁, 일요일 저녁 데이트를 준비하던 중 아버지로부터 전화를 받았습니다. 그는 트랙터가 자신의 사유지 진흙에 갇힌 다음 갇힌 짐승을 풀어주려고 스바루의 변속기를 망쳤다고 말했습니다.

그는 나에게 차량을 견인하는 데 도움을 줄 수 있는 사람이 있는지 물었습니다. 당시 나는 레인지로버 클래식을 소유하고 있었는데, 그것이 무적의 전지형 기계라고 느껴져서 그를 비웃었습니다.

“내 레인지로버는 할 수 있어요, 아빠.” 나는 자랑했습니다.

“아 그렇군요.” 그가 대답했습니다. “자, 나오세요.”

나는 내 Rangie가 무엇인지 보여주기 위해 열심히 45분 동안 오레곤 주 웨스트 린에 있는 그의 집으로 달려갔습니다.

나는 상황을 먼저 살펴보지도 않고 축축한 들판으로 차를 몰고 내려가 견인 끈을 연결하고 총을 쏘았습니다. 타이어가 회전하고 진흙이 날리며 트랙터가 약간 움직였습니다. 하지만 얼마 지나지 않아 내 Range Rover도 정체되었습니다.

겉보기에 단순해 보이는 일에 뒤처지고 싶지 않은 나는 모든 젊은 도시의 멋쟁이들이 할 일을 했습니다. 나는 트랜스퍼 케이스를 낮은 범위에 놓고 창문을 내리고 몸을 기울여 총을 쏘았습니다. 이제 내 트럭의 차축이 진흙 속에 깊이 박혀 있을 뿐만 아니라, 내 멋진 데이트용 옷에도 진흙이 튀었습니다.

자세한 내용을 설명하면 지루해지지는 않겠지만 결국 우리는 늪에서 세 대의 차량을 꺼냈습니다(도요타도 포함되었습니다). 하지만 나는 언젠가는 그 버려진 진흙 밭을 횡단할 것이라고 맹세했습니다. 나는 어떤 차량이 그것을 할 것인지 몰랐습니다.

다른 이름의 투아렉…

투아렉은 나에게 흥미로운 차량이다.

이제 나온 지 십년쯤 됐어요. 2세대이지만 사소한 업데이트만 받았습니다. 확실히 10년 전보다 보기에는 좋아졌지만 크게 다르지는 않습니다.

사소한 차이점을 언급하면서 나에게 편지를 쓰지 마세요, 알겠죠? 10년 전과 크게 다르지 않습니다.

투아렉은 볼보 XC90과 마찬가지로 자동차 세계의 이름 없는 영웅 중 하나인 것 같습니다. 폭스바겐은 처음에 투아렉을 대부분 제대로 만들었고 그 이후로 많은 일을 하지 않았습니다.

특히 경쟁 제품에 비해 나는 Touareg의 열렬한 팬이 아니었으며 지난 10년 동안 Touareg 라인의 파생 제품 중 하나를 좋아했습니다. 이것이 최초의 디젤 제품이었습니다. 약 309마력과 553파운드-피트의 토크를 생성한 5.0리터 V10 TDI였습니다.

몇 년이 지나지 않아 그 엄청난 V10은 결국 내가 이번 주에 운전한 투아렉에 동력을 공급했던 훨씬 더 인색하고 제어가 가능한 3.0리터 터보차지 V6 TDI로 대체되었습니다. 이에 비해 240마력과 406lb-ft를 생성합니다. 토크의. 예, 강력하지는 않지만 이전 디젤보다 훨씬 효율적이고 환경 친화적입니다.

8단 자동 변속기와 짝을 이루는 V6 TDI는 시내 20mpg, 고속도로 29mpg로 평가됩니다. 합산 점수는 23점으로, 투아렉이 상당한 4륜 구동 럭셔리라는 점을 고려하면 꽤 좋은 숫자입니다. SUV.

유감스럽게도 Touareg의 흥미로운 사양과 키트가 끝나는 곳입니다. 내비게이션과 일부 좌석이 있고 외부에 나쁜 각도가 하나도 없습니다.

그렇다면 당신은 손을 공중에 던지고 왜 신경을 써야 하는지 의아해할 수도 있습니다. 당신은 좌절하는 것이 맞습니다. 그러나 그 절제된 클래스는 일종의 투아렉의 핵심입니다.

튜턴식 주장

나는 방금 독일 디젤 제품의 긴 킥을 겪었습니다. 그리고 나는 이 이야기에서 다른 자동차 제조사들을 언급함으로써 그들을 폄하하지 않을 것입니다. 그들이 주요한 것들이라고 말하면 충분합니다.

폭스바겐 투아렉 TDI 스포츠는 현재 미국 시장에서 가장 덜 허식적인 독일 SUV일지도 모릅니다. 잠시 생각해보고 어떤 차량이 해당 세그먼트에 속하는지 생각해 보면 금방 동의할 것입니다.

보기에도 좋고, 타고 다니기도 좋고, 다행히도 눈에 띄는 것이 전혀 부끄럽지 않습니다. 투아렉 TDI에는 허세가 부족하지만, 일반적으로 거만함과 함께 제공되는 세련미나 자신감도 부족하지 않습니다. 그것은 튜턴족 동료들만큼 매끄럽고 고급스럽습니다.

운전석에서 볼 때 투아렉은 모든 점수를 기록합니다. 엔진 소리가 거의 들리지 않는데, 이는 디젤 엔진의 좋은 점입니다. 날 믿어. 인포테인먼트 시스템이 잘 갖춰져 있다. 인테리어는 예전처럼 저렴해 보이지 않습니다. 좌석은 편안합니다. 실내는 넓습니다. 브레이크가 반응합니다. 전자식 파워 스티어링은 동급 최고의 느낌을 선사합니다.

어차피 독일인들이 자동차를 만드는 이유가 바로 이것이지 않습니까? 적어도 그것이 당신이 소리 지르는 속물처럼 보이지 않도록 회색 가족 운반자를 만드는 이유가 아닙니까?

도로 위의 다른 독일 럭셔리 디젤 옵션이 그렇듯이, 그들은 여전히 ​​구경꾼들을 잘못된 방향으로 문지르고 있습니다. 그들은 여전히 ​​​​당신이 보여지고 싶은 것처럼 보이게 만듭니다. 투아렉은 그렇지 않습니다.

다른 브랜드와 동일한 장비를 갖추고 있지만 배지가 있으면 축구 경기에 갈 때 비웃을까봐 수건으로 가릴 필요가 없습니다.

투아렉 TDI의 가속력은 특히 다른 독일 디젤에 비해 좋지 않다는 점은 인정하겠습니다. SUV. 하지만 국가 테마의 스푼을 수집하는 사람들만이 공연을 위해 폭스바겐 TDI를 구입하기도 합니다. 수치. 그래서 그게 있습니다.

진흙 처녀

지난 주말 투아렉 TDI를 타고 돌아다니면서 폭스바겐의 사진을 어디에서 찍고 싶은지 궁금했습니다. 나는 아버지의 소유지 근처 시골에 있다는 것을 알고 좌회전하여 아버지가 있는 곳을 목표로 삼았습니다.

자갈길을 벗어나 사륜구동 시스템 손잡이를 '로드'에서 '오프로드'로 바꾸고 스로틀을 밟아 들판으로 들어가면서 내가 실수를 하고 있는 건 아닐까 하는 생각이 들었다. 나는 스바루를 무력화시키고 트랙터를 침몰시키고 내 랜지를 무력화시킨 땅인 문제 패치를 향해 바로 향하고 있습니다.

물론, 이 장소는 숙소에서 최고의 사진을 찍을 수 있는 곳입니다. 나는 가능한 최고의 사진을 원했지만 비밀리에 투아렉에 도전하여 전지형 전투를 펼칠 수 있기를 바랐습니다.

좋은 자리를 찾았어요. 장비를 공원에 놓고 낄낄 웃으며 축축한 잔디 위로 뛰쳐나갔습니다. 나는 뒤로 물러서서 사진 몇 장을 찍고 투아렉이 천천히 땅 속으로 가라앉는 모습을 지켜보았습니다.

"이것은 거리 타이어를 테스트해야합니다!" 나는 아무에게도 소리치지 않았다.

몇 분 동안 사진을 찍고 이웃과 우스갯소리를 한 후, 나는 다시 투아렉으로 뛰어들어 액셀을 켰습니다. 속도를 늦췄지만 아무 것도 하지 않았습니다. “아, 간다…” 나는 텅 빈 선실을 향해 큰 소리로 말했다. 그러다가 갑자기 타이어가 포장도로와 마찬가지로 견인력을 갖고 움직이기 시작했고 우리 투아렉과 나는 재빨리 언덕을 올라 집으로 향했습니다.

"안 돼요…"

나는 U턴을 해서 다시 진흙탕으로 향했습니다. 다시, 투아렉이 경사면을 쳤고, 나는 스로틀을 쳤고, 잠시 생각한 다음 출발했습니다. 수많은 시도 끝에 단 한 번의 딸꾹질도 없이 결국 포기하고 집으로 돌아왔습니다.

하지만 도중에 투아렉에 대해 생각해 보았습니다. 가격은 51,945달러로 결코 저렴하지 않았습니다. 하지만 독일의 럭셔리 디젤 SUV 기준으로는 좋은 가치를 지닌 차량이었습니다. 더 깊이 생각해보면, 모든 것을 고려했을 때 투아렉 TDI 스포츠가 그저 그럴 수도 있다는 것을 깨달았습니다. 그만큼 무엇보다 사고 싶은 독일 디젤 SUV. 그래서 그게 있습니다.

최고

• 멋진 외관 스타일링
• 부드럽고 조용한 디젤 발전소
• 잘 지어진, 넓고 유용한 인테리어
• 무게감이 좋은 전자식 파워 스티어링

최저점

• 허용 가능한 연비
• 내비게이션 화면 위의 멍청한 보관함은 깔끔한 대시보드 라인을 망칩니다.

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