CES 2018에서 자율주행차 기술을 개발하는 모든 회사를 소개합니다.

AI동기

수천만 달러의 은행 잔고와 큰 야망을 가지고, AI동기 기성 카메라 등 값싼 구성 요소를 사용하여 독자적인 자율 주행 기능을 개발했습니다. 하지만 이는 합법적입니다. 이 회사는 헝가리, 프랑스, ​​캘리포니아를 포함한 여러 지역의 공공 도로에서 자율 테스트 라이센스를 받았습니다. 2018년에는 일본, 중국, 미국의 다른 주로 테스트를 더욱 확대할 계획이다.

앱티브

당신이 모르지만 익숙해져야 할 이름은 다음과 같습니다. 앱티브(Aptiv)는 한때 델파이의 일부였음는 한때 GM의 일부였으며 아마도 자동차 부품 분야에서 가장 큰 이름일 것입니다. Lyft와 협력하여 Aptiv는 이곳 CES에서 언론인들을 자율주행차에 태워주고 있습니다. 차량과 자동화 기술은 Aptiv의 것이고, 소비자 플랫폼/앱은 Lyft가 개발했습니다.

아르고.ai

Argo는 엄청난 혈통을 가지고 있습니다. 설립자 Bryan Salesky(현재 CEO로 재직 중)와 Peter Rander(최고 운영 책임자)는 이전에 각각 Google과 Uber에서 자율주행차 팀을 이끌었습니다. 포드가 발표한 것도 당연하다 아르고에 10억 달러 투자 약 1년 전. 목표는 "2021년에 출시될 포드의 완전 자율주행차를 위한 새로운 소프트웨어 플랫폼을 개발하는 것"입니다.

오로라

Google, Tesla, Uber의 가장 똑똑한 사람들이 거대 기업을 떠나 스스로 출발하기로 결정하면 어떻게 될까요? 오로라가 일어날 것이다 – 그리고 비밀스러운 스타트업 방금 공개된 계획 자율주행차 분야에서 현대·폭스바겐과 협력하기로 했다.

바이두

중국의 검색 엔진 거대 기업은 다음을 원합니다. 자율주행차로 영역 확대, CES 2018에서 몇 가지 큰 발표가 계획되어 있습니다. 올해 그들은 Baidu의 개방형 자율 주행 플랫폼의 최신 버전인 Apollo 2.0과 L3 자율 주행을 위한 Baidu의 솔루션인 Apollo Pilot을 선보일 예정입니다.

시스코

Cisco라는 이름은 네트워크와 동의어입니다. 요즘 모든 자동차에는 무엇이 들어있는지 아시나요? 실제로 수많은 노후화된 배선 프로토콜로 인해 네트워크가 매우 복잡해졌습니다. 어느 회사나 그렇듯, 시스코 자동차 분야를 수십억 달러의 기회로 봅니다. CES에서 이들의 이야기를 들을 수 있기를 기대합니다.

클라리온

수십 년 동안 자동차 스테레오 분야에서 일해 온 결과로 Clarion이라는 이름을 알 수 있을 것입니다. Hitachi의 자회사인 이 회사는 실제로 자동차에도 적용되는 수많은 소프트웨어를 만듭니다. 모두가 그 사실을 알 수 있도록, 클라리온 는 CES에서 자율 주차 대행을 포함하여 차세대 자율 주행 기술을 실제 차량 내 시연으로 선보일 예정입니다.

델파이

Aptiv를 참조하세요.

패러데이 미래

농담이에요! 찢다.

그린힐스 소프트웨어

Green Hills Software는 자율주행차의 미래를 봅니다. CES에서 이 회사는 마이크로컨트롤러 제조업체인 Renesas Electronics와 협력하여 실제 "자동차 운전" 부분을 제외한 모든 것을 포함하는 데모 플랫폼을 선보일 예정입니다. Connected Cockpit Vehicle이라고 불리는 이 차량은 내비게이션, 멀티미디어, A/C 제어, 차량과 차량 간의 상호 작용 등을 수행합니다. 그것은 또한 깔끔하게 들립니다.

Google

웨이모를 참조하세요.

인텔

새로운 기술 목록이 있는데 거기에 인텔이 없을 수는 없습니다. 인텔은 자동차급 Linux에 투자하고 있으며 이를 현실화하기 위해 진지한 노력을 기울이고 있습니다. CES에서는 인텔의 운송 부문 자동 참조 플랫폼을 시연할 예정이며 일반적으로 이를 촉진하기 위해 모든 사람과 협력하고 있으며 CES 2018 BMW, Nissan, SAIC Motor, Volkswagen 및 Ferrari North America와 함께합니다.

케올리스

네이비야를 참조하세요.

리프트

위의 Aptiv를 참조하세요.

나비야

우리는 그 이름이 싫습니다. 마치 뉴욕의 택시 운전사가 시가를 들고 여러분에게 말하는 것처럼 들리는 것입니다(“Navya에서 Rockefeller Centah까지? 맞아요!"). 하지만 나비야 말만 하는 것이 아니라 실제로 하고 있는 회사입니다. 프랑스 회사는 11월 국제 헤드라인을 장식한 버스를 포함하여 라스베가스 주변을 돌아다니는 자율주행 셔틀버스를 만듭니다. 아주 약한 충돌. 올해, 케올리스 그리고 Navya가 선보일 예정이에요 자율 로봇택시 (같은 말처럼 들립니다).

누토노미

자율주행차를 운전할 수 있는 소프트웨어를 구축합니다. 누토노미 최근 Aptiv에 인수되었습니다.

엔비디아

Nvidia는 한때 그래픽 거대 기업이었습니다. 더 이상은 없어. 회사는 머신비전을 포함한 다양한 분야로 확장하면서 스스로를 재창조했습니다. 우리는 작년에 Nvidia의 아우디와 자율주행차 파트너십. 올해는 빅뉴스가 기대됩니다.

퀄컴

퀄컴은 자율주행차를 만들지 않습니다. 그러나 Intel 및 Nvidia와 마찬가지로 이 거대 칩 회사는 이 모든 것을 가능하게 하고 있으며 CES 2018에서 선두를 달리고 있습니다. 한 가지 전문 분야: 차량과 사물 간 통신, 5G 연결 덕분입니다. 그러나 Qualcomm은 동적 전기 자동차 충전 등에 대한 계획도 가지고 있습니다.

르네사스 전자

반도체 제조업체 르네사스 2010년부터 있었어요; CES 2018에서 회사는 이 목록에 있는 6개의 이름과 제휴하여 세 가지 자율 주행 차량인 Cadillac SRX와 A를 선보였습니다. 몇 년 전의 링컨 MKZ(일부 업그레이드 포함)와 미래의 조종석에 대한 새로운 비전을 갖춘 RAM 1500 트럭 처럼 보입니다.

트랜스데브

물론 자율주행차를 연구하는 것은 미국 엔지니어들뿐만이 아닙니다. 프랑스 회사 트랜스데브 최근 대중이 사용할 수 있는 유럽 최초의 자율 전기 자동차인 Rouen Normandy Autonomous Lab 프로젝트를 시작했습니다. 그리고 여러분이 알고 있는지 확인하기 위해 그들은 CES에서 차량을 갖게 될 것입니다.

토크

Torc는 "현재 자율 기술을 개발하는 가장 오래된 자율 주행 자동차 팀 중 하나"를 보유하고 있다고 주장하는 로봇 회사입니다. Asimov 자율주행 시스템 토크 는 2007년 자율주행 차량을 테스트하는 도로 경주인 DARPA(국방고등연구계획국) Urban Challenge에서 3위를 차지하며 시작되었습니다. CES에서 그들은 완전한 자율주행차를 선보일 예정이다.

웨이모

사실 우리는 Waymo가 여기에 전혀 없다고 생각합니다. 그러나 구글 분사는 자율주행차를 지도에 처음으로 선보인 기업임이 분명하다.

워털루대학교

WHO? 알아요. 학교는 Renesas라고 불리는 자동차 운전용 소프트웨어를 선보이는 2018 Consumer Electronics Show에 참가할 예정입니다. 르네사스 일렉트로닉스 직원과 워털루가 운영하는 차량 운전 시연이 포함된 자율주행 차량 연구원.

제뉴티

작년 CES에서 볼보와 오토리브는 협력하여 Zenuity를 출시했습니다. 6월에는 이 듀오에 Nvidia가 합류했습니다. 계약을 체결했다 플랫폼에 힘을 실어줍니다. 그리고 CES 2018에서는 TomTom이 파티에 참여했습니다. HD 매핑 기술로 미래의 자동차가 바로 눈앞에 다가온 것 같습니다!

1986년 대형 파란색 밴이 자율주행차의 길을 닦은 방법

1986년에 파란색 Chevy 밴이 카네기 멜론 대학교 근처 펜실베이니아주 피츠버그 거리를 자주 순회했습니다. 무심코 관찰한 사람에게는 그 어떤 것도 평범하지 않은 것처럼 보였습니다. 대부분의 사람들은 캠코더가 지붕에서 밖을 내다보고 있다는 사실이나 운전대에 손이 없다는 사실도 모르고 지나갈 것입니다.

그러나 지나가는 사람이 멈춰서 밴을 살펴보고 내부를 들여다봤다면, 그들은 그것이 평범한 차가 아니라는 것을 깨달았을 것입니다. 이것은 세계 최초의 자율 주행 자동차였습니다. 컴퓨터 과학 및 엔지니어링의 선구적인 작품이었습니다. 팩스 기계가 여전히 문서를 보내는 주된 방법이었고 대부분의 전화기가 여전히 팩스를 사용하던 세상에 세워졌습니다. 굴레. 그러나 기술이 아직 인류의 상상력을 따라잡지 못한 시대에 갇혀 있음에도 불구하고 밴과 연구진은 모든 Tesla, Waymos 및 자율주행 Uber 프로토타입이 거리를 순회하는 기반을 마련하는 데 도움이 되었습니다. 2022.

GM Cruise의 무인 자동차를 처음 타본 사람들의 반응을 지켜보세요.

제너럴모터스(GM) 자율주행차 사업부 크루즈(Cruise)가 본격적인 로보택시 서비스 출시를 향해 나아가면서 샌프란시스코 주민들에게 무인 차량 서비스를 제공하기 시작했다.

지난주 서비스 테스트에 이어 크루즈는 사용자들의 반응을 보여주는 영상(아래)을 공개했다. 뒤에 아무도 없는 차량을 타고 캘리포니아 도시의 거리를 달릴 때 첫 번째 승객이 되었습니다. 바퀴.

Tesla는 출시 후 하루도 채 안되어 최신 완전 자율 주행 베타를 출시합니다.

허위 충돌 경고 및 기타 문제로 인해 Tesla는 일부 차량 소유자를 대상으로 완전 자율 주행(FSD) 베타 버전을 출시한 지 하루도 채 안 되어 최신 버전을 출시했습니다.

Tesla는 일부 허위 드라이버의 보고에 따라 일요일에 일시적으로 FSD 버전 10.2로 롤백하기로 결정했습니다. 충돌 경고, 이유 없는 급제동, 오토스티어 옵션 사라짐 등 문제.