Harley-Davidson, 중국용 338cc 자전거 제작에 투자

할리데이비슨의 매각 발표 중국의 소형 변위 오토바이 하지만 미국이 아닌 것은 놀라운 일이 아닙니다. 밀워키에 본사를 둔 상징적인 미국 오토바이 회사는 Harley 경영진이 목표를 세웠을 때 2017년 4월 17일 보도 자료에서 제시한 게임 계획을 따르고 있습니다. 전 세계적으로 차세대 라이더를 육성하기 위해 2027년까지.

Harley-Davidson CEO Matt Levatich는 회사의 10년 계획을 요약했습니다. “2027년까지 우리의 목표는 미국에서 200만 명의 새로운 Harley-Davidson 라이더를 확보하고, 국제 비즈니스를 연간 볼륨의 50%로 성장시키며, 100개의 새로운 영향력 있는 새로운 Harley-Davidson 라이더를 출시하는 것입니다. Harley-Davidson 모터사이클은 Harley-Davidson Motor Company의 투자 자본에 대한 탁월한 수익을 제공하고 환경에 미치는 영향을 늘리지 않고도 비즈니스를 성장시킬 수 있습니다.” Levatich 말했다.

새로 발표된 중국용 소형 자전거? 이는 회사 성장 계획의 일부일 뿐입니다.

아시안 할리데이비슨

Harley-Davidson은 338cc 프리미엄 자전거를 공동 개발하고 있습니다. Qianjiang 오토바이 회사 제한 아시아 Harley-Davidson 대리점에서 판매합니다. 새로운 오토바이는 2020년 말에 출시될 예정이다. 중국 대리점에서 첫 판매를 마친 뒤, 다른 아시아 국가에서도 판매가 시작될 예정이다.

할리데이비슨은 두 개의 프로토타입 사진 외에 소형 할리에 대한 세부 정보를 공개하지 않았습니다. 그러나 릴리스에서는 "모든 Harley-Davidson 제품과 마찬가지로 이 새 모델은 라이더와의 강력한 연결을 촉발할 독특한 모양, 사운드 및 느낌을 구현할 것입니다."라고 명시했습니다.

회사에서는 소형 배기량 모델이 동일한 "독특한 외관, 소리와 느낌”은 현재의 Harley와 마찬가지로 라이더만이 새로운 라이딩의 어떤 조합과도 연결될 것입니다. 가지다.

자회사 Qianjiang 지리 기술 그룹 (볼보를 소유한 동일한 회사)는 Harley-Davidson 협업을 위한 탁월한 선택입니다. 1985년에 설립된 Qianjiang은 130여개 분야에서 50cc에서 1130cc에 이르는 오토바이를 제작 및 판매하고 있습니다. 전 세계 국가에서 지난 7년 동안 대형 배기량 자전거 시장의 선두주자였습니다. 중국. 2005년 Qianjiang은 100년 역사의 이탈리아 오토바이 제조업체인 Benelli를 인수했습니다.

미국은 왜 안되나요? 케이크도 먹고 먹는 것도

그래서 Harley-Davidson은 아시아에서 판매할 새로운 소형 오토바이를 제작할 예정입니다. 미국에서도 팔면 안되나요?

그 답은 글로벌 매출 성장을 위한 전체 10개년 계획의 일부인 4개년 계획에 있습니다. 2018년 7월 말에 처음 발표된 "Harley-Davidson으로 가는 더 많은 길" 계획은 2022년까지 진행되며 세 가지 "성장 촉매"를 언급하겠습니다. 그들은 Harley-Davidson이 적어도 단기적으로는 두 개의 서로 다른 두 가지를 혼합하지 않는 기민한 비즈니스 전략을 어떻게 실행하려고 하는지 보여줍니다. 시장.

Harley가 2022년까지 성장할 세 가지 방법은 다음과 같습니다.

• 신제품 – 헤비급 리더십을 확장하고 새로운 시장 및 부문으로 확장하여 현재 라이더의 참여를 유지하고 새로운 라이더에게 영감을 줍니다.
• 폭넓은 접근성 – 고객이 있는 곳에서 고객이 원하는 방식으로 다중 채널 소매 경험을 통해 소통할 수 있습니다.
• 강력한 딜러 – 딜러의 재정 건전성과 Harley-Davidson 고객 경험을 개선하기 위한 성과 프레임워크를 추진합니다.

“무거운 리더십”에 중점을 두십시오. Harley는 "헤비급"이라는 형용사를 사용하여 경영진이나 라이더를 언급하지 않습니다. 재탄생자들의 침입에도 불구하고 인디언 모터사이클 회사, Harley-Davidson은 대형 자전거의 대형견입니다. Harley 소유자는 무게, 승차감, 외모는 물론 대형 트윈 모터사이클의 독특한 사운드를 좋아합니다.

"현재 라이더의 참여"를 유지하는 것은 Harley에서 말하는 "함부로 다루지 마세요"를 의미합니다. 2년 전 Harley-Davidson은 더 견고한 서스펜션과 더 단단한 테일을 갖춘 Dyna 모델 라인을 중단했습니다. 대폭 재설계된 Softtail 라인 다른 프레임과 서스펜션을 갖춘 여러 이전 Dyna 모델을 통합했습니다. Harley의 충성스러운 사람들은 열광하지 않았습니다. 이는 많은 Dyna 팬들이 표현한 감정을 제가 표현할 수 있는 가장 정중한 방법이었습니다.

미국 오토바이 시장은 전반적으로 위축되고 있고, 할리데이비슨도 그 위축에서 면역되지 않는다. 미래에 미국 오토바이 시장이 성장한다면(그것이 큰 “만약”이라면) 회사와 그 자전거는 지금까지 진행 중인 캠페인보다 더 많은 수의 새로운 라이더가 필요합니다. 오늘날 Harley-Davidson의 전통 오토바이 중 가장 큰 오토바이가 최고의 판매 활동을 펼치고 있습니다. 아마도 놀라운 진술에 대한 자세한 내용은 다음과 같습니다.

Harley-Davidson의 두 갈래로 갈라진 비즈니스 전략을 이해하는 한 가지 방법은 회사가 전통적인 방식에 더 가깝게 머무를 것이라는 것입니다. 집에서 오토바이 비즈니스 모델을 사용하여 돈 흐름을 유지하고 현재 사용자 기반을 유지하는 동시에 새로운 모델을 실험합니다. 다른 시장. 이중 시장 전략은 Harley-Davidson이 세 가지 성장 촉매 중 두 번째로 의미하는 것입니다. 즉, 국내외 시장 모두에서 "고객이 있는 곳에서 고객이 원하는 방식으로 만나십시오"입니다.

숫자는 아프지만 전체 내용을 말해주지는 않습니다.

Levatich가 회사의 글로벌 성장을 위한 10개년 계획을 발표한 이후 2년 동안의 Harley-Davidson 오토바이 판매 상황을 설정하려면 전반적인 업계 통계를 고려하는 것이 도움이 됩니다. 미국에서는 Harley-Davidson이 오토바이 시장의 601+cc 부문에서 오토바이에 중점을 두고 있습니다. 2017년 미국 신규 오토바이 등록의 82%를 차지했으며, 2017년 신규 등록의 77%를 차지했습니다. 2018. 모든 수치의 출처는 Harley-Davidson, Inc.입니다. 다음에 대한 양식 10-K 연례 보고서 2017 그리고 2018.

미국 오토바이 신규 등록(601+cc 오토바이만 해당):

2015년: 총 328,800명; 할리데이비슨 165,100 (50.2%)

2016년: 총 311,700명; 할리데이비슨 159,500 (51.2%)

2017년: 총 288,800명; 할리데이비슨 146,500 (50.7%)

2018년: 총 263,800명; 할리데이비슨 131,100 (49.7%)

Harley-Davidson의 모터사이클 유닛 출하량을 분석할 때 가장 중요한 요소는 시장 부문별 상대적 성과입니다. Harley-Davidson은 오토바이를 Sportster/Street 오토바이(최저 가격 $6,899~$11,299), 크루저($14,549~$21,349), 투어링 오토바이($18,999~$43,889)의 세 가지 부문으로 판매합니다.

2018년에는 Harley-Davidson의 전체 오토바이 장치 출하량이 2017년부터 2018년까지 5.3% 감소했음에도 불구하고 투어링 오토바이 부문이 증가했습니다. 2017년 출하된 제품보다 출하량이 2.2% 증가한 반면, 저렴한 Sportster/Street(-11.4%) 및 크루저(-10.1%) 시장 부문 출하량은 감소했습니다. 감소했습니다.

따라서 Harley-Davidson의 판매 추세는 가장 크고 가장 비싼 모델에 맞춰져 있습니다. 이러한 요인은 새롭고 작은 변위를 도입하여 미국 대리점에서 판매되는 저비용 모델이 오늘날 좋은 움직임으로 보이지 않는 또 다른 이유입니다.

새로운 강력한 Harley-Davidson 모터사이클

Harley-Davidson의 10개년 성장 계획의 두 번째 목표는 "새로운 고성능 Harley-Davidson 모터사이클" 100대를 출시하는 것입니다.

Harley-Davidson의 오토바이 100대 카운트다운에는 2017년 이후 출시된 새로운 모델이 포함되어 있지만 해당 스코어카드는 이 기사의 범위를 벗어납니다. Livewire 전기 오토바이가 곧 출시될 예정입니다. 또한, Harley-Davidson으로 향하는 더 많은 길 회사 웹사이트 섹션에는 미래 모델의 프로토타입 사진과 함께 몇 가지 새로운 제품 라인이 설명되어 있습니다.

활선

그만큼 2019 라이브와이어, Harley의 첫 번째 전기 오토바이는 올 여름 29,799달러의 시작 가격으로 배송을 시작할 예정입니다.

새로운 500cc~1250cc 미들급 오토바이

Harley-Davidson은 500cc에서 1250cc에 이르는 3가지 제품과 4가지 엔진 배기량을 갖춘 미들급 플랫폼을 선보일 계획입니다. 2020년과 2021년 출시 동안 3가지 모델이 출시될 예정입니다. 여기에는 2020년 어드벤처 투어링 바이크와 스트리트 파이터, 2021년에는 단순하고 공격적인 커스텀 모터사이클이 포함됩니다.

미래의 전기 자전거

Harley-Davidson은 2019년 Livewire 출시에 이어 전기 모델을 추가할 계획입니다. 위에 사진에 있는 두 개의 경량 전기 컨셉 자전거는 결코 빛을 실제처럼 보지 못할 수도 있습니다. 하지만 이는 변화하는 모빌리티의 세계에서 미래의 라이딩에 대한 가능한 방향을 나타냅니다. 대안.

두 번째 기회는 없습니다

따라서 새로운 소형 Harley에 다리를 얹고 싶은 마음이 있었다면 움직여야 합니다. 새로운 338cc 자전거는 중국을 시작으로 아시아 시장 전용입니다. 그 자전거가 국제 시장에서 미친 듯이 팔린다고 해도 우리는 조만간 그 자전거를 구할 수 없을 것입니다. Harley-Davidson 경영진은 미국 내 지역사회 구성원들이 원하는 것이 무엇인지 알고 있습니다. 그들은 자신의 의견을 표현하는 데 주저하지 않습니다.

2027년, Harley-Davidson의 글로벌 성장 10개년 계획이 결산일에 도달하면 Harley-Davidson은 다음과 같은 결정을 내립니다. 새로운 338cc 소형 자전거를 위해 Qianjiang과 협력하여 기대했던 엄청난 수요를 충족할 것입니다. 집계자. 그날까지 지속적으로 감소하는 미국 오토바이 시장에서 큰 철을 고수하려는 회사의 의식적인 선택 눈부시게 버티는 자세나 갑판 의자를 재배치하는 것과 같은 의도는 있지만 쓸데없는 뒤섞음으로 평가될 것입니다. 거대한.

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