포드는 2013년형 퓨전 하이브리드(Fusion Hybrid)와 C-Max 하이브리드(C-Max Hybrid) 소유주로부터 회사의 공식 연비 주장이 과장됐다고 소송을 제기했다. 블룸버그 뉴스 보고서.
“원고는 Fusion Hybrid 또는 C-Max Hybrid를 구입한 수만 명의 소비자 중 일부입니다. 성능이 낮고 가치가 낮은 차량으로 인해 소유자에게 더 많은 연료비를 초래하는 고소장입니다." 필라델피아가 말했다.
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포드는 언론인과 소유자 모두가 시작한 12월부터 연비가 저조하다는 주장에 시달려 왔습니다. 낮은 수치를 보고합니다.
두 자동차 모두 세 가지 EPA 카테고리(도시, 고속도로, 복합)에서 47mpg 등급을 받았습니다. 컨슈머리포트’ 전체 테스트에서 Fusion Hybrid는 39mpg를 반환한 반면 C-Max Hybrid는 37mpg를 반환했습니다.
이로 인해 EPA는 불일치를 조사하다, 하는 동안 포드는 에이전시와 대화를 시작했다 연비 테스트 자체에 대해. 하이브리드 운전은 일반 자동차보다 변수가 더 많고, 실제 연비 수치는 변동될 가능성이 더 높다는 데 양측 모두 동의한 것 같습니다.
"의심의 여지가 없습니다. 하이브리드는 기존 차량보다 훨씬 더 가변적일 것입니다." 미시간 주 앤아버 테스트 시설의 EPA 경차 규정 준수 책임자인 Linc Wehrly는 다음과 같이 말했습니다. 그만큼 디트로이트 뉴스 그 당시.
또한, 포드는 자사의 하이브리드가 먼저 일반 자동차처럼 운전하도록 설계되고 하이브리드가 두 번째로 설계되었다고 말합니다. 이는 특히 Toyota Prius V에 대한 더욱 강력하고 스포티한 대안으로 광고되는 C-Max의 경우에 해당됩니다.
운전을 재미있게 만드는 것은 나쁜 것이 아니지만, 열정적으로 운전하는 것은 연비에 부정적인 영향을 미치는 경향이 있습니다. 또한 통제된 테스트에서 쉽게 설명할 수 있는 것도 아닙니다.
EPA의 조사에서는 지금까지 포드 측에서 어떠한 잘못도 발견되지 않았지만 소송에서는 포드가 사기와 펜실베니아의 불공정 거래 관행 및 소비자 보호법을 위반했다고 비난했습니다.
원고는 주유비를 갚기 위해 최소 500만 달러의 손해 배상을 요구하고 있습니다.
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