자동차 세일즈맨은 운전의 “자유”, 즉 언제 어디서나 원하는 곳으로 갈 수 있는 능력에 대해 이야기하기를 좋아하는데, 이는 여전히 자동차의 가장 매력적인 특징입니다. 어떤 사람들에게는 차에 타려면 문을 여는 것보다 훨씬 더 많은 것이 필요합니다. 특수 개조된 차량이라 할지라도 휠체어를 탄 사람들은 돌아다니는데 많은 어려움을 겪습니다. 고객의 필요를 염두에 두고 설계된 자동차는 지금까지 없었습니다. VPG(Vehicle Production Group)는 MV-1 밴으로 이러한 상황을 바꾸고 싶어합니다.
VPG는 처음부터 장애인을 수용할 수 있도록 제작되었기 때문에 기존 차량보다 훨씬 편안하다고 말합니다. 휠체어 경사로는 조수석 측면 뒷문에서 전개됩니다. 대부분의 변환 밴에는 뒷문에 경사로가 있습니다. 이를 통해 승객은 화물 팔레트처럼 뒤쪽으로 윈치되는 대신 다른 사람들처럼 측면에서 밴에 탈 수 있습니다.
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말 그대로 MV-1의 중심에는 휠체어를 탄 승객들이 있습니다. 그들은 중간 열과 조수석에 탑승하므로 MV-1의 내부가 더 넓어지고 휠체어 회전 반경이 더 넓어져 더 나은 승하차가 가능합니다. 게다가 바닥에는 미끄럼 방지 코팅이 되어있습니다. VPG는 핸드 컨트롤 버전을 만들 계획인지 여부를 밝히지 않았습니다. 세 개의 기존 좌석이 있는 세 번째 줄도 있습니다.
VPG는 MV-1이 "트럭처럼 만들어졌지만 자동차처럼 운전한다"고 말합니다. 바디 온 프레임 구조와 자체 레벨링 서스펜션은 꽤 내구성이 있어야 하지만 별도의 프레임으로 인해 약간의 충격이 추가될 수 있습니다. 무게. MV-1은 4.6리터 포드 가솔린 V8로 구동되지만 VPG는 압축천연가스(CNG)로 구동되는 모델도 판매하고 있습니다.
VPG는 MV-1을 주로 보조교통 차량, 택시 회사 및 차량 서비스를 위한 상업용 차량으로 보고 있습니다. 이 밴은 이미 뉴욕과 필라델피아에서 택시로 승인되었습니다. 뉴욕의 새로운 “내일의 택시” 휠체어 접근성을 위해 수정되어야 합니다. MV-1은 현재 인디애나주 미샤와카에 있는 이전 허머 공장에서 생산되고 있습니다. 가격은 39,950달러부터 시작하며 3년/36,000마일 범퍼-범퍼 보증이 함께 제공됩니다.
VPG의 매직 버스는 확실히 필요한 기능을 제공합니다. 뉴욕과 같은 도시에서는 미국 장애인법에 따라 일정 수의 택시를 요구합니다. (ADA) 준수 및 보조교통 운영은 대중교통이 부족한 농촌 지역에서 매우 중요합니다. 옵션. 하지만 VPG의 시작 상태가 문제가 될 수 있습니다. MV-1은 엔진과 같은 주요 구성 요소를 대중 시장 모델과 공유하지만 대부분은 맞춤형입니다. MV-1이 사고를 당할 경우, 파손된 차량이 Ford나 Toyota인 경우보다 도어나 펜더를 교체하기가 더 어려울 것입니다. 그럼에도 불구하고 MV-1은 종종 무시당하는 사람들의 요구를 충족하도록 설계되었으며, 그 이유만으로도 성공할 가치가 있습니다.
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