2015 볼보 V60 크로스 컨트리 리뷰

표면적으로 V60 크로스컨트리는 볼보 표준 왜건의 키가 큰 버전처럼 보일 수 있습니다. 다행히도 그것은 부분의 합 그 이상입니다.

캘리포니아 주 레이크 타호 위로 해가 떴을 때 나는 활주로를 가로질러 역방향으로 시속 40마일의 비명을 지르며 볼보 왜건 뒷좌석에 갇혔습니다. 운전석에 앉은 사람은 다름 아닌 스웨덴 비밀경호국의 개인 운전 강사였습니다. 무엇이 나를 이 지경에 이르게 했는지 궁금해하고 있을 때, 미친 스웨덴 사람이 볼보를 사나운 J회전으로 몰아넣었습니다.

이 모든 것이 혼란스럽게 들린다면 V60 Cross Country는 혼란스러운 자동차이기 때문에 그것은 적절합니다.

스웨덴 자동차 제조업체의 최신 제품은 본질적으로 자사의 견고한 버전입니다. V60 왜건 다른 볼보 차량과의 혼란스러운 연결망이 있습니다. 와 유사한 서스펜션 설정이 특징입니다. XC60 크로스오버, XC70 왜건과 유사한 목적이자 레거시 파워트레인입니다. 그럼에도 불구하고 이 작품은 자신만의 캐릭터를 갖고 있습니다.

스포츠 왜건 또는 크로스오버?

볼보는 V60 크로스 컨트리를 설명하기 위해 "스포츠 왜건"과 같은 용어를 사용하지만 이는 아마도 그렇지 않을 것입니다. 볼보가 즉석에서 차를 박살낼 기회를 주었음에도 불구하고 차에 대해 생각하는 가장 좋은 방법 길.

계획은 Cross Country의 Haldex 4륜 구동을 얼음으로 덮인 트랙에서 테스트하는 것이었습니다. 불행하게도 지구 온난화에 대한 생각은 달랐습니다. 시에라 네바다 산맥의 높은 곳에 있음에도 불구하고, 도너 파티가 눈을 맞아 서로를 잡아먹는 곳에서 불과 몇 마일밖에 떨어져 있지 않았지만 트랙은 너무 따뜻했습니다.

피터 브라운/디지털 트렌드

그래서 얼음 대신에 마른 포장도로에서 놀 기회를 얻었습니다. 이 코스는 급제동과 회전, 간격이 좁은 회전을 통한 사고 방지 시나리오였습니다. 스웨덴에서 온 운전 강사와 함께 차를 들이받는 모습이 공개됐다.

우선, 자동차는 대부분의 운전자가 필요로 하는 것보다 더 많은 전력을 가지고 있습니다. 크로스 컨트리 모델은 240마력을 생산하는 터보차지 인라인 5기통 볼보의 레거시 T5에서만 사용할 수 있습니다. 동력 전달은 그다지 스릴이 없지만 거의 전체 회전 범위에서 사용할 수 있는 255파운드 피트의 토크 덕분에 거의 모든 속도에서 가속이 견고합니다.

지상고가 높아졌음에도 불구하고 슬라롬을 통과할 때에도 차체가 약간 굴러가며 코너링합니다. 더 크고 두툼한 타이어를 장착했음에도 불구하고 스티어링은 여전히 ​​정확합니다. 실제로 어떤 면에서 Cross Country는 표준 V60에 비해 제동력이 역동적으로 개선된 것처럼 보입니다.

표준형 S60/V60은 제동 성능이 뛰어나지만 페달이 무감각하고 의사소통이 잘 되지 않는다는 느낌을 늘 느꼈습니다. 이것은 Cross Country에서 완전히 개선된 것 같습니다.

이러한 모든 최상급 기능에도 불구하고 V60은 다른 유럽 스포츠 세단과 비교할 때 뒤떨어집니다. 4륜 구동임에도 크로스 컨트리를 밀면 언더스티어가 발생합니다. 그리고 스티어링은 정확하지만 터치감이 무감각합니다.

아마도 전통적인 크로스오버의 대안으로 V60 크로스 컨트리를 고려하는 것이 더 나을 것입니다. 성능 측면에서는 실제로 비교할 수 없습니다. V60 Cross Country는 더 크고 부피가 큰 경쟁사보다 운전하기에 더 즐겁고 보람이 있습니다.

세련된 유틸리티

V60 크로스 컨트리는 뒤떨어진 왜건처럼 보일 수 있지만 모든 지형 성능은 대다수의 자동차 기반 크로스오버보다 나쁘지 않습니다.

볼보의 엔지니어들은 차량 밖으로 지상고를 7.9인치나 늘리는 데 성공했습니다. 그들은 또한 더 강력한 서스펜션 구성 요소와 언덕 하강 제어 기능을 갖추고 있습니다.

이러한 추가 기능은 가족용 마차를 트레일을 질주하는 오프로더로 바꾸지는 못하지만 스키 슬로프에 도달하거나 열악한 산림 서비스 도로를 처리하는 데는 충분합니다.

특히 Haldex 4륜 구동 시스템이 눈에 띕니다. 시스템은 동력을 다른 바퀴로 재전송하기 전에 약간의 미끄러짐만을 허용합니다. 눈, 진흙, 젖은 노면 등 이 시스템은 운전자에게 놀라운 접지력과 자신감을 선사합니다.

컴퓨터와 차동 장치가 작동하기 전에 바퀴가 많이 미끄러질 필요가 없다는 사실 오프로드 아마추어들에게 더 많은 자신감과 평화로움을 선사하는 데 도움이 될 것입니다. 정신.

일반 도로에서 Cross Country는 아마도 동 가격대에서 가장 편안한 자동차 중 하나일 것입니다. 부드럽고 조용한 승차감과 우수한 좌석이 결합된 볼보의 특산품입니다.

불행하게도 뒷좌석 승객들은 다리 공간이 놀라울 정도로 적다는 사실에 주의가 산만해지기 때문에 아름다운 좌석에 집중할 수 없습니다. 성인은 맞을 수 있지만 꽤 비좁은 느낌을 받을 것입니다. 그리고 아이들은 편안하게 몸에 맞겠지만 작은 문 때문에 부모들이 카시트나 옷을 조정하는 데 어려움을 겪을 것입니다.

이는 표준 V60과 공유되는 문제이지만 Audi Allroad 및 스바루 아웃백.

결론

뒷좌석 공간의 부족은 가족용 자동차로서 거의 난공불락인 자동차에서 두드러집니다. 쾌적한 드라이빙 다이내믹스와 뛰어난 안전성, 전천후 능력, 그리고 평균보다 훨씬 뛰어난 편안함을 결합했습니다. 불행히도, 이 가족의 우수성은 대가를 치르게 됩니다... 대가.

차량 가격은 41,000달러부터 시작하며 상당한 옵션을 선택할 수 있습니다. 독일 기준으로는 저렴하지만 이는 경쟁이 치열한 분야로 자동차를 밀어 넣습니다.

그럼에도 불구하고 V60 크로스 컨트리는 훌륭한 노력이다. AWD V60 구입에 관심이 있는 사람은 대신 Cross Country로 뛰어드는 것을 진지하게 고려해야 합니다.

최고

• 편안하고 조용하며 도로변에 위치
• 놀랍게도 좋은 전지형 능력
• 뛰어난 안전성
• 차별화된 스타일링

최저점

• 새로운 Drive-E 엔진 부족
• 비좁은 뒷좌석
• 상당히 높은 가격

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