볼보 XC90 Sensus Connect 인포테인먼트 검토

인포테인먼트 검토: Volvo Sensus Connect

점수 세부정보

"많은 인포테인먼트 시스템이 노골적으로 Apple을 모방한 것처럼 느껴지지만 볼보의 Sensus Connect는 보다 미묘한 접근 방식을 취하여 훌륭한 결과를 얻었습니다."

장점

• 믿을 수 없을 만큼 빠른 응답
• 장갑을 낀 채로 조작 가능
• 스마트하고 직관적인 인터페이스
• 멋져요

단점

• 안정성과 신뢰성을 알 수 없음

2015년 7월 8일에 업데이트되었습니다. 이 등급은 Apple과 Google의 경쟁 심화를 반영하여 낮아졌습니다. 제품 평가 방법에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하세요. 우리의 득점 내역.

볼보는 여러 가지 인상적인, 심지어 혁명적인 기술을 선보였습니다. 신형 XC90, 확장 가능한 새로운 플랫폼부터 고유한 4기통 플러그인 하이브리드 드라이브트레인까지 모든 것을 포함합니다.

그럼에도 불구하고 스페인에서 새 차를 운전하는 동안 나는 아마도 가장 인상적인 혁신은 가장 적게 언급될 혁신입니다: 볼보의 Sensus Connect 인포테인먼트 시스템.

Sensus는 경쟁사 중 누구도 제공할 수 없는 기능, 즉 최신 태블릿 및 스마트폰과 동등한 성능을 제공합니다. 이는 인포테인먼트 시스템의 한계를 고려할 때 환영할 만한 발전일 뿐만 아니라 엄청난 성과입니다.

올바른 벤치마크

신제품 개발의 첫 번째 단계는 성공을 위한 올바른 벤치마크를 설정하는 것입니다. 볼보의 엔지니어들은 공격적인 하드웨어 목표와 지능형 설계 표준을 통해 이를 올바르게 수행한 것 같습니다.

볼보 엔지니어들은 2008년부터 Sensus에 대한 초기 연구를 시작했습니다. 그 연구에서 그들은 다른 자동차 제조업체들이 주목해야 할 교훈을 배웠습니다. 즉, Apple이나 Google과 같은 업계 선두 기업의 제품을 모방하려면 도매로 그렇게 하지 마십시오.

이 강의는 Sensus의 기본 인터페이스에 공개됩니다. 시스템의 수직 방향 화면은 탐색, 오디오, 현재 활성 시스템 앱 및 전화 제어의 네 가지 탭으로 나뉩니다. 실내 온도 조절 장치는 화면 하단에서 언제든지 접근할 수 있습니다.

예를 들어 트랙을 일시 중지하거나 건너뛰는 기능과 같은 기본 컨트롤은 작은 탭에서 사용할 수 있습니다. 탭을 클릭하면 더 광범위한 옵션에 액세스할 수 있습니다. 그러면 다른 세 개를 압축하여 확장하지만 제거하지는 않습니다. 왼쪽에서 오른쪽으로 스와이프하면 자동차 설정과 같은 추가 시스템 옵션에 액세스할 수 있습니다.

이 설정의 장점은 모든 중요한 기능이 단 하나의 명령만으로 가능하다는 것입니다. 메인 화면에서 왼쪽과 오른쪽으로 스와이프하는 기능으로 생성된 추가 공간은 메뉴가 기능이 풍부한 다른 시스템처럼 계층화될 필요가 없음을 의미합니다. 사용자가 길을 잃으면 화면 하단에 iPad 스타일의 홈 버튼이 있습니다.

이는 iPad나 iPhone처럼 활성화된 앱이 화면을 지배하는 다른 시스템과 극명한 대조를 이룹니다. 휴대폰이나 태블릿에서는 이 개념이 잘 작동합니다. 그러나 자동차에서는 운전자가 아래를 내려다보며 내비게이션 지도와 재생 중인 노래 또는 기타 여러 정보를 모두 볼 수 없음을 의미합니다.

또한 다양한 기능 간을 전환하려면 일반적으로 홈 화면을 통해 여러 명령이 필요합니다. 이러한 시스템은 작동하지만 하나의 앱 화면에 의존하는 것은 자동차에서는 의미가 없습니다.

물론, 하드웨어가 작업을 수행할 수 없다면 아무 의미가 없습니다. 우리가 설명했듯이 최근 로드 레이브에서, 자동차는 전자 제품에 있어 엄청나게 어려운 환경입니다. 부품은 극심한 온도 변화와 지속적인 진동을 견뎌야 할 뿐만 아니라 길고 어려운 자동차 개발 주기도 견뎌야 합니다.

이러한 어려움으로 인해 인포테인먼트 시스템은 느린 프로세서와 불안정한 터치스크린으로 인해 어려움을 겪는 경우가 많습니다.

Sensus는 다른 이야기인 것 같습니다. 프로젝트의 수석 엔지니어는 이 시스템이 어떤 iPad보다 처리 능력이 더 뛰어나다고 나에게 설명했습니다. 이것은 헛된 자랑이 아니었습니다. 이 시스템은 다른 럭셔리 브랜드 제품에 비해 눈에 띄게 부족한 즉각성에 반응했습니다.

터치스크린 역시 칭찬할 만하다. Alpine에서 제작한 화면은 정전식 터치 센서가 아닌 적외선 레이저를 사용합니다. 그 결과 장갑을 낀 사람이나 연필이나 다른 물체를 사용해도 사용할 수 있게 되었습니다. 실제로 레이저는 몇 밀리미터 떨어진 물체를 감지할 수 있기 때문에 화면을 만질 필요조차 없습니다.

실제로 이는 유연하고 정밀한 제어로 해석됩니다. 내비게이션 지도의 확대/축소 및 스와이프는 빠르고 쉽습니다. 대부분의 인포테인먼트 시스템에서 흔히 발생하는 지연이나 불안정한 반응이 없습니다.

중요한 것을 선택하기

Sensus의 인상적인 기능은 부분적으로 인포테인먼트 시스템의 목적에 대한 독특한 태도의 결과라고 생각합니다.

대부분의 회사는 인포테인먼트 시스템을 유용한 운전자 보조 장치보다는 눈길을 끄는 기능을 최대한 많이 집어넣는 장소로 취급하는 것 같습니다. 이 질병은 특히 최근 가상 조종석 및 필기 인식과 같은 수많은 혁신을 촉발한 고급 자동차 제조업체에 영향을 미친 것으로 보입니다.

이는 멋진 기능이지만 실제로는 필요하지도 않고 그다지 유용하지도 않습니다. 예를 들어, 아우디의 엔지니어들은 나에게 이렇게 말했습니다. 그들의 새로운 가상 조종석 그들은 그렇게 되기를 바랐지만 전통적인 인포테인먼트 시스템보다 안전하지 않습니다.

이와 대조적으로 볼보는 정말 중요한 것에 집중했습니다. 즉, 화면, 처리 능력, 인터페이스 자체와 같이 사용자가 실제로 시스템과 상호 작용하는 방식입니다. 이 승리 공식이 친숙하게 들린다면 그럴 것입니다. 바로 그것이 Apple의 모바일 장치를 그토록 성공으로 이끌었기 때문입니다. 결국, Apple이 유명한 제품을 많이 발명한 최초의 회사는 아니었습니다. 매력적인 사용자 인터페이스와 패키징을 생성하는 데 최고입니다. 볼보는 Sensus를 통해 동일한 효과를 달성한 것 같습니다. 최초가 아니라 최고일 뿐입니다.

경고의 말씀

Sensus에게 완전히 깨끗한 건강 상태를 알려드리고 싶지만 몇 가지 주의 사항이 있습니다. 첫째, 신뢰성이다. 여러 테스트 차량에 사용한 Sensus 시스템은 문제 없이 작동했지만 적어도 두 대는 문제가 있었습니다.

우리가 운전하고 있던 신형 XC90은 사전 제작된 차량이었기 때문에 이러한 문제는 모든 제품이 겪는 일종의 초기 문제일 뿐이거나 실제로는 운전자의 실수일 가능성이 있습니다. 그러나 안정성 문제는 인포테인먼트 시스템에서 너무나 흔한 문제입니다. 이 질문에 대한 답은 실제 조건에서 Sensus를 테스트할 수 있는 시간과 더 많은 기회가 있어야만 얻을 수 있습니다.

나의 또 다른 경고는 망설임보다 문제가 적다는 것입니다. 며칠 동안 사용해 보면 시스템에 대해 많은 것을 알 수 있습니다. 하지만 인포테인먼트와 같은 경우 시스템의 일상적인 유용성을 결정하려면 확장된 검토가 중요합니다. 이러한 이유로 저는 아직 Sensus와 제가 너무나 잘 알고 있는 약점을 지닌 경쟁사를 공정하게 비교할 수 없습니다. 즉, Sensus는 볼보의 나가는 시스템뿐만 아니라 경쟁사에서도 엄청난 개선이 된 것 같습니다.

최고

• 믿을 수 없을 만큼 빠른 응답
• 장갑을 낀 채로 조작 가능
• 스마트하고 직관적인 사용자 인터페이스
• 멋져요

최저점

• 안정성과 신뢰성을 알 수 없음

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