2016 볼보 XC90 리뷰

2016 볼보 XC90은 단순한 럭셔리 크로스오버가 아닙니다. Audi 성능, Range Rover 럭셔리, Acura 가격표를 통해 경쟁 우위를 점하고 있습니다.

볼보는 신형이 다음과 같이 분명히 밝혔습니다. XC90은 미래를 상징합니다 회사의. 그렇다면 BMW, 아우디, 메르세데스, 심지어 랜드로버도 걱정해야 합니다. 왜냐하면 스웨덴 사람들은 그들만의 조용한 방식으로 방금 경고를 했기 때문입니다. 이 튜턴식 테러의 근원이 스웨덴의 7인승일 수 있다는 사실을 믿기 어려울 수도 있지만 신형 XC90은 전혀 전형적이지 않습니다.

우리는 지난 1년 동안 볼보가 어떻게 심장과 영혼, 그리고 엄청나게 많은 중국 달러를 쏟아 부었는지 들었습니다. 정말 혁명적인 새로운 SUV. 이제 오랜 기다림 끝에 마침내 결과를 이끌어냈고, 성과가 있었다고 할 수 있습니다. 신형 XC90은 단지 매우 편안하고 상상할 수 없을 정도로 안전한 스칸디나비아 가족용 운반차가 아닙니다. 아우디를 돋보이게 할 인테리어 핏과 몇몇 바이에른 사람들이 땀을 흘리게 할 만큼의 성능을 갖추고 있습니다. 이 모든 것이 단 $48,900의 시작 가격에 제공됩니다.

드디어 드라이브 준비 완료

2016 XC90은 전 세대의 볼보 모델을 뒷받침할 새로운 섀시인 볼보의 확장 가능한 제품 아키텍처(SPA)의 데뷔를 의미합니다. 볼보의 경우 다행스럽게도 브랜드가 올바른 조치를 취한 것 같습니다.

신형 XC90은 7인승 대형 차량이지만 훨씬 작은 차량처럼 핸들링과 주행이 가능합니다. 스페인 바르셀로나 외곽의 고속도로와 산악 도로를 운전하면서 나는 큰 스웨덴인이 얼마나 가볍고 균형 잡힌 느낌을 받았는지에 충격을 받았습니다. 적어도 다가오는 교통 상황에 직면하기 전까지는 좁은 스페인 도로의 폭이 약 1.8 XC90이라는 것을 상기시켜주었습니다.

피터 브라운/디지털 트렌드

가끔씩 괄약근이 쑤시는 증상이 있음에도 불구하고 XC90을 운전하는 것은 정말 즐거운 경험이었습니다. 나는 XC90의 키가 크고 당당한 운전 자세를 좋아했는데, 자살 충동을 느끼는 SEAT 해치백이나 미국의 경우 자전거 타는 사람을 발견하는 데 적합했습니다.

높은 운전 위치는 XC90이 포르쉐 카이엔처럼 키가 큰 스포츠 세단이 되려고 하는 것이 아니라는 점을 상기시켜 주며 이는 좋은 점입니다. 대신 운전 경험은 스칸디나비아라는 더 좋은 단어가 부족하여 매우 훌륭합니다. 승차감은 단단하고, 결국 Odin은 부드러움을 전혀 키우지 않았지만 매우 편안했습니다. 핸들링은 차체 롤링이 거의 없이 학습되고 균형 잡혀 있어 XC90이 이미 슬림한 4,394파운드의 연석 중량보다 훨씬 가벼운 느낌을 줍니다.

그 결과 타협이 어떻게 좋은 것인지에 대한 연구가 이루어졌습니다. 동적으로 XC90이 잘 안 되는 것도 없고, 타협하는 느낌도 없습니다.

사실 제가 유일하게 동적으로 던지는 문제는 스티어링입니다. 최소한 한 가지 잘못된 점을 찾아내는 것이 제 일입니다. 전기 시스템의 경우 훌륭한 피드백과 바퀴와의 연결을 제공하지만 내 취향에 비해 너무 가볍고 너무 느립니다. 좁은 도시의 거리에서 저는 모퉁이를 돌기 위해 바퀴를 톱질하는 데 많은 시간을 보냈습니다. 넓은 미국 거리에서는 이것이 그다지 문제가 되지 않을 것이라고 생각하지만 여전히 이상적이지는 않습니다.

놀라울 정도로 핫한 SPA

2016 XC90은 열기를 가득 담고 있습니다. XC90이 SPA 플랫폼을 기반으로 제작된 것처럼 볼보의 새로운 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. Drive-E 엔진 제품군. 앞으로 모든 볼보는 2.0리터 인라인 4기통 엔진으로 구동되며 눈부신 추가 엔진이 장착됩니다.

미국 XC90 구매자는 316마력 터보와 슈퍼차지 T6, 400마력 T8 플러그인 하이브리드 중에서 선택할 수 있습니다. 이 두 가지 선택 모두 놀라운 양의 팝을 제공합니다. T6는 6.1초 만에 0에서 60까지 스프린트를 달성하고 T8은 5.8초에 이를 관리합니다. 둘 다 BMW X5 35i보다 빠른 수치입니다.

T8은 인상적인 기술적 성과입니다. 파워트레인은 앞바퀴를 구동하는 T6 트윈차지 엔진 버전을 자랑하며, 뒷차축에 전기 모터를 장착해 하이브리드 4륜 구동을 구현합니다. 배터리가 기계식 AWD 시스템을 대신하므로 내부 공간이나 화물 공간이 손실되지 않습니다.

적어도 서류상 결과는 400마력뿐만 아니라 472파운드-피트의 토크로 인상적입니다. 그래도 머슬카 파워를 갖춘 T8은 실제보다 더 인상적인 느낌을 줄 것 같습니다. 망치를 떨어뜨리면 엔진과 전기 모터가 잠시 시간을 내어 바퀴에 최대 출력을 전달합니다.

우리가 운전한 T8은 사전 제작 모델이었기 때문에 생산 차량이 좀 더 세련되고 즉각적이기를 바랍니다. 그럼에도 불구하고 T8이 내가 바라는 것보다 덜 활기차게 유지되더라도 최소한 59mpge와 25마일의 전기 전용 분노를 전달하여 효율적입니다.

반면에 T6는 이미 기쁨입니다. 순항할 때 부드럽고 거의 조용합니다. 하지만 스포츠 모드에서는 거의 모든 속도에서 생생한 가속을 제공할 수 있습니다. 그리고 볼보를 믿으신다면 동급 최고의 연비도 제공할 것입니다.

고독의 요새

XC90의 역동성이 뛰어난 만큼, 라이딩 경험은 더욱 좋습니다. 솔직히 그게 가장 중요해요. XC90은 가끔씩 시골길에 나가 플레이를 하기도 하지만, 대부분의 시간을 매일의 출퇴근과의 싸움에 보낼 것입니다. 이를 위해 볼보는 탑승자를 외부 세계로부터 신체적, 정신적으로 보호하기 위해 자사의 가장 큰 자동차를 정교하게 준비했습니다.

오리지널 XC90이 나왔을 때는 아마도 세계 최초의 안전한 SUV였을 것입니다. 이는 따라야 할 작은 행동이 아니지만 볼보는 주저하지 않았습니다. 이미 쓴 것처럼 신형 볼보 XC90은 세상에서 가장 안전한 자동차, 기간.

볼보는 2020년까지 신형 볼보 차량에서 사망하거나 중상을 입은 사람이 없어야 한다는 대담한 목표를 발표했습니다. XC90은 놀라울 정도로 강한 차체와 수많은 능동 및 수동 안전 시스템을 결합하여 그 방향으로 나아가는 중요한 단계입니다. 도로 이탈 방지 장치와 같은 세계 최초 기술도 몇 가지 있습니다. 이 시스템은 차량이 도로를 벗어나려고 하는 시점을 감지할 수 있을 뿐만 아니라 특수 시트와 액티브 안전벨트를 사용하여 탑승자를 완충하고 보호할 수도 있습니다. 미국에서 도로 이탈 사고로 인한 사망자 수가 놀라울 정도로 많다는 점을 고려하면 이는 엄청난 개선입니다.

하지만 XC90은 물리적인 안전만을 추구하는 것이 아니라 탑승객의 편안함과 행복을 보호하는 것이기도 합니다. 이러한 노력의 결과는 약 80,000달러 미만의 세그먼트는 아니더라도 거의 확실하게 럭셔리 크로스오버 세그먼트에서 가장 멋진 객실입니다.

내부의 아름다움은 단순함입니다. 실내는 통풍이 잘되고 밝으며, 넓은 창문과 파노라마 선루프, 얇은 시트를 갖춰 개방감과 공간감을 제공한다. 내부 라인은 깔끔하며, 볼보는 버튼과 컨트롤의 어수선함을 줄이기 위해 많은 노력을 기울였습니다.

그 결과 사진으로는 보기 힘든 결과가 나왔습니다. 인테리어 디자인은 적극적으로 매력적이지만, 그 진정한 아름다움은 재료와 장인정신이 스스로를 대변하게 한다는 것입니다. 보급형 Momentum 모델에도 아름다운 가죽, 멋진 무광택 목재, 9인치 터치스크린 및 새틴 금속 트림이 적용되어 있습니다. 제자리에 있지 않거나 더 싼 차에서 가져온 것이 없으며 실제 크리스탈 기어 레버나 기계로 가공된 시작 및 주행 모드 컨트롤과 같은 몇 가지 멋진 터치가 있습니다. 이러한 부품을 만지고 느끼는 것은 운전자에게 해당 부문 특유의 차분하고 사려 깊은 럭셔리함을 선사합니다.

스페인에서 일주일 동안 나는 몇 가지 중요한 소식을 애타게 기다리고 있었습니다. 그것은 나를 잠들지 못하게 만들었고 아름다운 시골을 즐기기 어렵게 만들었습니다. XC90에 들어서자 스칸디나비아의 우아함을 느낄 수 있는 볼보의 사원에서 잠시나마 휴식을 취할 수 있었습니다. 다른 회사들도 사치를 할 수는 있지만 그것을 제대로 관리하지 못하는 것 같습니다.

일몰 속으로 라이딩

나는 자동차의 가장 중요한 특성 중 일부를 언급하지 않고 이 모든 것을 썼습니다. 실제로 일반 성인이 들어갈 수 있는 3열 좌석 또는 놀라운 새 Sensus Connect 인포테인먼트 체계. 하지만 XC90을 스페인의 일몰 속으로 떠나게 하기 전에 가격에 대해 이야기하고 싶습니다.

표면적으로 XC90의 가격은 럭셔리 크로스오버 부문 중 중저위 수준이며, 보급형 Momentum 트림은 48,900달러부터 시작됩니다. 표면적으로 이것은 나쁘지 않습니다. 그러나 현실은 훨씬 더 좋습니다. XC90 Momentum은 Audi, BMW, Mercedes의 보급형 AWD 제품보다 가격이 저렴할 뿐만 아니라 장비도 훨씬 더 좋습니다.

차이는 더 비싼 모델에서만 커집니다. 완전히 장착된 XC90 Inscription의 가격은 약 $60,000입니다. 대조적으로, 적당히 잘 장착되고 더 느린 BMW X5 xDrive 35i는 최소 $75,000, 완전히 로드된 모델은 약 $86,900를 맴돌게 됩니다. 비교하자면, 그 가격 차이는 타주 대학 등록금의 연간 평균 비용보다 더 큽니다.

볼보 XC90 T8의 가격은 아직 발표되지 않았습니다. 하지만 10월에 판매가 시작되면 가격은 65,000달러 이하에서 시작될 것으로 예상됩니다. 이는 여전히 V8 경쟁 제품보다 훨씬 낮습니다. 주의할 점은 딜러들이 새 차에 대한 거래를 너무 열성적으로 제공하지 않을 것이라는 점입니다.

이 중 어느 것도 6월에 고객 차량이 도착할 때 새로운 2016 XC90이 저렴할 것이라고 말하는 것은 아닙니다. 그러나 다른 럭셔리 7인승 차량과 비교할 때 안전성, 성능, 효율성 등 여러 측정 가능한 측면에서 더 나을 뿐만 아니라 더 적은 비용으로 더 나은 경험을 제공합니다. 볼보의 미래가 이런 모습이라면 경쟁업체들은 매우 걱정할 것입니다.

최고

• 아름답고 편안한 인테리어
• 경쟁력 있는 가격
• 깔끔하고 편안한 드라이빙 다이내믹스
• 뛰어난 안전성
• 부문 선도적 효율성

최저점

• 느리고 가벼운 조향감
• T8 파워트레인 개선

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