기술이라고 하면 팔로알토, 시애틀, 도쿄 같은 곳이 떠오른다. 그래서 지난 주 스웨덴 스톡홀름에서 열린 볼보의 커넥티드 카 워크숍에 참석하기로 한 것은 흥미와 두려움을 안겨주었습니다. 돌이켜보면 걱정할 필요는 없었어요. 볼보는 비록 전형적으로 절제된 스칸디나비아 거대 기업이기는 하지만 기술 산업 거대 기업인 Ericsson과 제휴 관계를 맺고 있습니다.
볼보는 향후 5년 동안 전체 모델 라인업을 쇄신할 예정이므로 이제 Ericsson과 볼보가 수행한 작업은 적어도 향후 10년 동안 볼보 기술의 미래를 정의하게 될 것입니다. 두 회사가 염두에 두고 있는 것은 급진적이다. 볼보와 에릭슨은 운전자뿐만 아니라 다른 자동차, 도로 자체와도 소통하는 미래의 자동차를 상상합니다.
새로운 시대를 위한 새로운 시스템
새롭게 연결된 볼보의 중심에는 회사의 새로운 인포테인먼트 시스템인 센서스(Sensus)가 있습니다. 시스템의 핵심은 태블릿 스타일의 대형 터치스크린입니다. Sensus 화면은 대부분의 제품보다 더 크고 매력적이지만, 많은 자동차 제조업체는 크고 아름다운 화면을 자랑합니다. 볼보의 시스템을 실제로 차별화시키는 것은 그 뒤에 숨은 철학, 즉 사용의 용이성입니다.
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Sensus를 사용하는 것은 iPad를 사용하는 것과 매우 유사합니다. 홈 화면에는 내비게이션, 엔터테인먼트, 전화, 운전자가 활성화하기로 선택한 앱을 표시하는 탭 등 4개의 탭이 표시됩니다. 중앙에 표시된 내용에 관계없이 실내 온도 조절 장치는 화면 하단을 통해 액세스할 수 있으며, 좌우로 스와이프하면 더 자세한 메뉴에 액세스할 수 있습니다. 탭을 탭하면 전체 화면으로 전환됩니다. 화면 근처에 있는 단일 하드 버튼을 누르면 시스템이 홈 화면으로 원활하게 전환됩니다.
Sensus를 알아내는 데는 단 5분밖에 걸리지 않았습니다. 누구도 나에게 먼저 설명해 주지 않았습니다. 이러한 단순성은 수많은 테스트의 결과이자 볼보의 기술 접근 방식 전반에 걸쳐 실행되는 철학입니다. 즉, 그 기술은 운전자의 삶을 더 복잡하게 만드는 것이 아니라 더 쉽게 만들어주어야 합니다. 화면에 표시되는 것은 뛰어난 정보 표시를 의미합니다. 그러나 무대 뒤에서 이야기는 더욱 흥미로워집니다.
꽤 말하는 사람
소비자는 Ericsson 브랜드 제품을 한 번도 본 적이 없을 수도 있지만 이러한 제품은 어디에나 있습니다. 전 세계 모바일 통화의 40%가 Ericsson 시스템을 통해 이루어집니다. 따라서 볼보와 거대 기술 기업의 파트너십이 커뮤니케이션과 관련이 있다는 사실을 알아내는 데는 천재적인 노력이 필요하지 않습니다.
그 자체로는 새로운 것이 아닙니다. 자동차는 한동안 많은 양의 데이터를 주고받았습니다. 그러나 볼보와 에릭슨이 염두에 두고 있는 것은 좀 더 흥미롭습니다. 볼보는 자동차가 Pandora 또는 Google Earth와 같은 클라우드 서비스뿐만 아니라 서로 및 도로 인프라와도 통신하는 것을 보고 싶어합니다.
실제로는 어떤 모습인지 설명하겠습니다. 볼보가 겨울 도로를 주행하다가 얼음 조각에 부딪혔습니다. 아, 이런! 그러나 견인력 상실에 견인력 및 안정성 제어 장치가 반응하는 동안에도 시스템은 도로 위의 다른 모든 볼보 차량에 메시지를 보냅니다. 해당 차량이 얼음 조각에 접근하면 차량의 헤드업 디스플레이(HUD)에 경고가 깜박입니다.
여기서 끝나지 않습니다. 이 시스템은 사회적으로 책임감 있는 스웨덴 사람들이 설계했습니다. 해당 지역을 관리하는 도로 당국에도 동일한 경고가 전송될 수 있습니다. 이는 도로 문제를 해결하기 위해 효율적인 스칸디나비아 도로 승무원을 파견할 수 있음을 의미합니다. 이 시스템은 약간 미래 지향적으로 들릴 수도 있지만 볼보는 올 겨울 스웨덴에서 파일럿 테스트를 시작하고 있습니다.
이러한 종류의 차량 간 통신에는 배달을 직접 보내는 것부터 운전자의 차량은 임시 가상 키를 통해 신호등과 통신하여 대기 시간을 줄이고 경로를 더욱 효율적으로 만듭니다. 계산.
Ericsson 파트너십이 실제로 작동하게 된 것은 이러한 종류의 아이디어와 관련이 있습니다. Ericsson은 이러한 종류의 프로그램을 가능하게 하는 하드웨어를 보유하고 있을 뿐만 아니라 인프라를 물리적으로나 제도적으로 모두 자동차를 인프라로, 자동차를 비즈니스로 만드는 것 의사소통은 현실이다.
결론
결국 볼보 커넥티드 카 워크숍에서 가장 인상 깊었던 것은 구체적인 아이디어라기보다는 그 이면에 깔린 철학이었습니다.
볼보는 운전자에게 유용한 정보만을 제공하는 데 중점을 둠으로써 운전자가 할 일과 걱정을 덜기를 바라고 있습니다. 볼보가 개발 중인 기술이 실제로 그 목표를 달성할 수 있을지는 지켜봐야 하지만, 적어도 정상적인 경주에서 가능한 가장 많은 수의 벼락치기 경주로 상쾌한 속도 변화 특징.
우리는 완전히 새로워진 XC90을 직접 운전하고 드라이빙 다이내믹스뿐만 아니라 다양한 신기술도 테스트할 수 있기를 기대합니다.
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