그러나 더 효율적인 차량을 제공해야 한다고 해서 출력도 줄일 수 있다는 의미는 아닙니다. 실제로는 그 반대입니다. 효율적인 엔진과 함께 자동차 제조업체는 점점 더 많은 마력을 제공하고 있습니다. 그리고 바로 이 권력 전쟁이 냉전 이후 최대 규모의 군비 경쟁으로 빠르게 변모한 것입니다.
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전기 구동, 수소, 플러그인 하이브리드 기술은 모두 연비 터널의 끝에서 빛을 발하지만...긴 터널입니다. 그렇다면 그때까지 자동차계의 손을 잡아줄 것은 무엇일까? 한마디: 터보차저.
한때 믿을 수 없을 정도로 느린 디젤 엔진과 수입 성능의 독점권이었던 터보차저는 이제 외제차부터 가족용 자동차에 이르기까지 모든 차량에 일반화되고 있습니다. 이는 이러한 터보를 통해 엔진이 연료를 보다 효율적으로 연소하여 더 많은 출력을 제공하고 경우에 따라 효율성을 향상시킬 수 있기 때문입니다.
일부 자동차 제조사는 이러한 장점을 인식했으며, 그 중 일부는 2015년을 터보의 제단에서 숭배하며 비공식적인 '터보차저의 해'로 만들 예정입니다.
1. 아큐라
Honda의 럭셔리 부문에서 가장 큰 소식은 새로운 NSX 슈퍼카입니다. 오랫동안 기다려온 최초의 일본 슈퍼카를 위한 이 대체품은 Kei 자동차 크기의 고슈 10기통 또는 12기통 엔진을 사용하지 않습니다. 대신, 두 개의 거대한 터보가 볼트로 고정된 겸손한 3.6리터 V6를 사용할 것입니다.
이 소형 배기량 슈퍼카는 페라리 수준의 마력을 600대나 갖고 있으며 Acura의 고성능 자동차뿐만 아니라 일반적인 슈퍼카의 미래를 보여줄 수 있습니다. 결국, 가벼운 6기통 엔진이 동일한 성능을 제공할 수 있는데 왜 굳이 거대하고 무거운 엔진을 사용해야 합니까?
2. 볼보
2015년에 볼보는 오프라 윈프리에게 다음과 같은 최고의 인상을 남겼습니다. “당신은 터보를 얻었습니다! 그리고 당신은 터보를 얻습니다!” 이 큰 금액은 볼보의 새로운 Drive-E 엔진 제품군 덕분입니다. 이 2.0리터 4기통 엔진 컬렉션은 다양한 터보차저와 슈퍼차저를 사용하여 V6 및 V8 수준의 출력을 제공하는 동시에 연비도 유지합니다.
이것이 볼보 고객에게 터보차저로 충분하지 않은 경우, 스웨덴 자동차 제조업체는 핀트사이즈 터보차지 3기통도 출시할 계획입니다. 그 작은 엔진은 미국에 출시되지 않을 수도 있지만 볼보가 실험하고 있는 전기 구동 터보차저는 그 위력을 발휘하고 있으며 이는 매우 흥미롭습니다. 볼보의 전기 터보차지 테스트 차량은 작은 2.0리터 엔진에서 450마력을 발휘하므로 Acura의 V6가 거대해 보입니다.
3. 캐딜락
Cadillac과 V8은 마치 불꽃놀이처럼 함께하며 회사의 거대한 500 입방인치 V8에서 7월 4일 1970년대부터 90년대 Northstar V8까지, 미국의 럭셔리 자동차 제조업체는 항상 8기통에 대한 재능을 갖고 있었습니다. 엔진. 그러나 상황이 바뀌고 있습니다. 새로운 ATS와 CTS는 모두 다양한 소형 4기통 및 6기통 엔진을 사용하며 최신 V-Series 고성능 차량도 전환을 시도하고 있습니다.
최근 출시된 ATS-V는 455마력과 445파운드-피트의 토크를 자랑하는 인상적인 트윈 터보 V6를 자랑합니다. 그러나 그것은 시작에 불과할 수도 있습니다.
캐딜락은 ATS-V의 큰 형인 올 뉴 CTS-V가 1월 디트로이트 모터쇼에서 데뷔할 것이라고 발표했습니다. 새로운 CTS-V는 터보차저 V8을 실행할 수 있습니다. 아니면 더욱 공격적으로 튜닝되고 터보화된 V6를 사용하면 더 작게 생각할 수도 있습니다.
그럼에도 불구하고 캐딜락은 터보차저를 장착한 자체 게임에서 독일을 이길 의지가 있음을 보여주고 있습니다.
4. 포드
포드만큼 터보차저를 채택한 자동차 제조업체는 거의 없습니다. 파란색 타원은 충분히 오랫동안 서 있는 모든 것에 EcoBoost 로고를 붙입니다. 하지만 2015년에는 실제로 다음 단계로 나아가고 있습니다.
새로운 F-150 라인업의 중심은 하나가 아닌 두 가지 EcoBoost 옵션(3.5리터와 2.7리터)이 될 것입니다. 2.7리터는 특히 인상적이며 375파운드-피트의 토크와 8,500파운드의 견인 용량을 제공할 수 있습니다.
포드는 또한 고성능 차량에 터보차저 전력을 적용하기 시작했습니다. 새로운 Mustang은 옵션으로 300hp EcoBoost 4기통을 갖추고 있는데, 이는 라인업에서 가장 재미있는 옵션일 수 있습니다. 그게 다가 아닙니다. 차세대 포드 GT에도 에코부스트(EcoBoost) 엔진이 탑재될 것이라는 소문이 돌고 있다.
5. 아우디
어떤 독일 자동차 제조업체도 아우디만큼 열정적으로 강제 유도를 수용하지 않았습니다. 요즘에는 터보가 하나도 없는 4링을 장착한 자동차를 찾기가 거의 불가능합니다. 터보가 없는 자동차에는 슈퍼차저가 있습니다.
다음 큰 단계는 다음 R8에 어떤 엔진이 탑재되느냐가 될 것입니다. 아우디는 2세대 R8의 기반이 될 V10 구동 람보르기니 우라칸을 업그레이드하는 것이 허용되지 않습니다. 이는 새로운 R8이 터보차저에서 동력을 얻을 가능성이 높다는 것을 의미합니다. 프롤로그 컨셉의 후드 아래에서와 같이 600마력 이상의 아우디 수상 경력에 빛나는 4.0리터 TFSI V8 버전을 볼 수 있을 것으로 예상됩니다.
결론
2015년에는 전기차, 수소차 등 온갖 신기술이 화제가 될 것입니다. 그러나 자동차 세계는 터보차저로 정의될 것입니다. 계약업체의 트럭부터 플레이보이의 슈퍼카까지 모든 것이 터보차저 모터로 작동됩니다.
이것이 소비자에게 의미하는 바는 가족용 세단이 10년 전 슈퍼카보다 더 많은 전력을 제공하면서 초기 하이브리드보다 더 나은 효율성을 달성할 수 있다는 것입니다. 따라서 생산용 수소 자동차가 출시될 수도 있지만 2015년에는 터보차저가 장착될 것입니다.
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