한때 1980년대 BMW 전동화를 전문으로 했던 작은 스타트업이었던 크로아티아에 본사를 둔 Rimac Automobili는 자동차 업계의 여러 유명 인사들의 관심과 돈을 받았습니다. 후에 포르쉐와 협력 2018년에 회사는 자매회사인 현대와 기아로부터 상당한 투자를 받았으며, 이는 배출가스 제로 성과를 달성하기 위한 파트너십의 시작을 의미합니다.
현대·기아차는 리막에 8000만유로(약 9000만달러)를 공동 투입한다. 그 대가로 리막은 현대차의 성능 지향적인 N 부문이 전기 버전을 만드는 데 도움을 줄 것입니다. 미드 엔진 프로토타입 (사진) 우리는 지난 몇 년 동안 여러 번 테스트하는 것을 보았습니다. 처음에는 일반적으로 뒷좌석이 차지했던 공간에 터보차지 4기통 엔진을 장착한 벨로스터의 핫로드 변형처럼 보였습니다. 발표는 그것이 완전히 다른 것으로 변형되었음을 암시합니다.
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아직 이름이 알려지지 않은 이 스포츠카는 후광 모델로 현대차 라인업의 최상위에 자리잡게 됩니다. 2019년 초 영국 잡지 오토카 모델이 4륜 구동 및 가솔린-전기 하이브리드 파워트레인과 함께 출시될 것이라고 보고했습니다. 궁극적으로 자동차의 두 가지 변형을 모두 볼 수 있을지, 아니면 프로젝트를 담당하는 엔지니어가 다른 방향으로 이동하기로 결정했는지는 확실하지 않습니다. 마찬가지로 기술적인 세부 사항과 자동차 출시 날짜도 보호됩니다. 자세한 내용은 현대자동차에 문의했으며, 답변을 받으면 이 이야기를 업데이트하겠습니다.
흥미롭게도 현대차와 리맥도 마찬가지다. 발표 수소연료전지를 탑재한 고성능 자동차를 공동 개발할 예정이다. 현대자동차는 수소 기술 분야의 선구자이지만, 그 전문성을 활용하여 다음과 같은 소박하고 가족 친화적인 크로스오버를 만들었습니다. 넥소. 다시 말하지만, 모델이 초기 개발 단계에 있기 때문에 모델에 대한 세부 정보가 거의 없었습니다. 그것이 도착하면 시장에서 유일한 수소 구동 스포츠카로 두각을 나타낼 가능성이 높습니다. 그것이 트렌드를 시작할지, 현대차로 판매될지는 시간이 말해 줄 것입니다. 우리는 그것이 급성장하는 제네시스 라인업에 합류하는 것을 보고 놀라지 않을 것입니다.
두 프로젝트 모두 2020년 말 이전에 시작될 예정입니다. Rimac은 점점 더 많은 파트너십으로 인해 주요 임무에서 벗어나는 것을 허용하지 않습니다. 1,900마력을 달성하기 위해 계속 노력하고 있습니다. C_두 2018년 제네바 모터쇼에서 전시된 양산형 모델입니다. 200만 달러의 가격표에도 불구하고 이미 매진된 이 전기 하이퍼카는 2020년에 생산이 시작되면 부가티의 등골을 오싹하게 만들 만큼 놀라운 성능 수치를 기록하게 될 것입니다.
Rimac 대변인은 Digital Trends에 “업계에 기술 공급업체로서 우리의 역할은 하이퍼카 제조업체로서 우리의 역할을 보완하며, 그 반대도 마찬가지입니다.”라고 말했습니다.
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