2021년에는 진정한 무인 볼보를 운전할 수 있게 될 것입니다. 스웨덴 자동차 제조업체의 연구 개발 책임자는 최근 이렇게 말했습니다. 자동차 연결 그 회사가 판매할 계획이 있다는 걸 레벨 4 2021년 자율주행 크로스오버 SUV. 레벨 4 자율주행은 최종 목적지에 진입하는 것 외에 사람의 개입 없이 스스로 운전할 수 있는 자동차를 의미합니다.
볼보 수석 부사장 헨리크 그린(Henrik Green)에 따르면 차세대 XC90은 조립될 예정이다. 사우스 캐롤라이나 주 찰스턴 근처에 있으며 A 지점에서 "수면 승객"을 다음 지점으로 태울 수 있어야 합니다. B점. 물론 제한된 도로에서만 이러한 자동차가 주행할 수 있지만, 그럼에도 불구하고 이는 자율주행차 세계에서 큰 진전이 될 수 있습니다. Green에 따르면 현재 목표는 통근을 부분적으로 자동화하는 것입니다.
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제안된 기술은 하이웨이 어시스트(Highway Assist)라고 불릴 것인데, 이는 볼보가 이미 기존 모델에서 지원하는 기능인 파일럿 어시스트(Pilot Assist)와 매우 흡사합니다. 그러나 고속도로 보조 장치가 볼보 차량에 표준으로 포함될 것이라고 가정하지 마십시오. 오히려 XC90에 프리미엄 추가 기능이 될 것이며, 전용 운전자(또는 비운전자)는 "4자리 숫자"입니다. 물론, 고려해야 할 범위가 상당히 넓으며, 아직 구체적인 내용은 나오지 않았습니다. 가격표.
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레벨 4 반자율주행 기술은 현재 대중이 이용할 수 없으며 특히 비상 조치가 취해지더라도 인간 운전자의 통제를 기본으로 하지 않는다는 점에서 차별화 가능 필수의. 볼보는 스웨덴 예테보리 본사 안팎에서 유사한 시스템을 테스트했지만 미국에서는 그러한 테스트를 수행한 적이 없습니다.
Green은 또한 새로운 고속도로 지원 기능이 자동차를 조종하고 경로를 지정하기 위해 지도 데이터와 같은 클라우드 기반 정보를 활용할 것이라고 덧붙였습니다. The Car Connection은 차량과 인프라 간의 통신 시스템에 의존하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 오히려 고속도로 지원은 라이더, 레이더 및 온보드 카메라에 의존합니다.
볼보는 다른 자동차 제조업체들에게 과제를 안겨준 자율 시스템의 승인을 얻기 위해 국가 및 주 규제 기관 모두와 긴밀히 협력해야 할 것입니다. 그러나 약속을 이행하려면 3년의 시간이 필요합니다.
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