미국인과 그들의 자동차는 모델 T로 거슬러 올라가는 끈끈한 관계이며 어떤 경우에는 사랑 이야기이기도 합니다. 우리 중 일부는 도로의 느낌과 인간과 기계 사이의 공생 관계를 좋아합니다. 언제는 어떻습니까? 자율 기계 인수하고 우리는 화물로만 전락하게 되었다고요? 그게 뭐야 SAE 인터내셔널 18개월에 걸쳐 진행된 설문조사에서 알고 싶었습니다.
SAE는 로스앤젤레스, 탬파, 디트로이트 및 플로리다주 Babcock Ranch에서 일련의 데모 데이를 가졌으며 1,400명의 응답자가 참여했습니다. 브랜드, 이동성 및 소비자에 대한 다양한 질문에 답하는 탑승 전후 설문 조사를 실시했습니다. 선호. 연구 기간 동안 2,000번의 자율주행 차량 운행이 이루어졌습니다. 참가자들은 차량이 스스로 출발, 정지, 가속, 감속하는 레벨 3, 레벨 4의 주행 기능을 경험했습니다. 차량 시스템은 AutonomouStuff, Perrone Robotics 또는 Dataspeed Inc.의 제품이었습니다. 안전 개입을 위해서만 운전자가 있는 폐쇄 코스.
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결과 11월 5일 성명을 통해 공개되었습니다. 릴리스에 대한 간략한 개요는 다음과 같습니다. “SAE Demo Days 동안 AV를 탔던 사람들의 감정은 계속되고 있음을 나타내는 최근 설문 조사 결과와 크게 상충됩니다. 자동화된 운전 기술에 대한 잠재적인 불신과 불신이 확대되고 있습니다.” 기본적으로 응답자의 73%는 제어권을 공유할 수 있기를 원하는 것으로 나타났습니다. 차량. 또한 92%는 시스템을 분리하고 제어할 수 있는 비상 스위치가 있는 것이 가장 중요하다고 말합니다.
전반적으로 응답자들은 자율주행차가 사고를 줄이고 생명을 구하며, 76%는 그 경험이 자신이 경험한 인간 중심 경험과 유사하거나 심지어 더 우수하다고 믿습니다. 가졌다. 그러나 미국인들은 운전대를 놓고 인공지능에 신뢰를 돌리는 데 어려움을 겪을 것입니다. 자동차 제조업체는 기술에 수백만 달러를 쏟아 붓고 있으며 한 세대가 줄어들면서 다음 세대는 말을 농장에 남겨두거나 크루즈를 신뢰하기 시작한 것처럼 새로운 기술을 수용할 가능성이 높습니다. 제어. 문제는 그것이 얼마나 빨리 일어날 것인가이다.
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