우버는 포기했다 중국 기반 디디(Didi)와 대결 세계에서 가장 인구가 많은 국가의 시장 점유율을 위해. 그 대가로 Uber는 10억 달러의 현금을 받았습니다. 이제 Uber는 2017년에 IPO가 가능할 정도로 상장에 초점을 맞추고 있는 것으로 보입니다.
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Lyft는 다음 제안을 거절했습니다. 제너럴 모터스에서 구매. Lyft는 인수를 고려하는 동안 Alphabet, Apple, Amazon 및 Apple을 포함한 다른 구매자를 물색한 것으로 알려졌습니다. 요구 가격은 90억 달러였다. 해당 가격을 제시하는 구매자가 아무도 없자 결국 Lyft는 구매자 찾기를 중단했습니다. Recode에 따르면 GM은 "공식적인 입찰을 한 적이 없습니다."
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따라서 이제 두 회사의 초점은 시장 점유율을 높이는 것입니다. Uber는 상장에 앞서 현재의 시장 지배력을 더욱 강화하기를 원합니다. Lyft는 최종 구매를 위해 비즈니스를 구축하기를 원합니다. 두 회사 모두 보조금 전쟁을 위한 충분한 자금을 보유하고 있습니다. 그러나 Recode가 지적했듯이 Uber는 한 달에 수천만 건의 여행이 더 있기 때문에 보조금으로 Lyft보다 훨씬 더 많은 비용을 지출할 가능성이 있습니다.
Uber와 Lyft는 모두 자율주행차 개발을 위해 자동차 제조업체와 협력하고 있습니다. Lyft는 GM과 협력하고 있습니다 쉐보레 볼트와 함께. 우버(Uber)가 자율주행차를 인수했습니다
트럭 회사 Otto 기술을 위해서이지 트럭이 아닙니다. Uber는 Volvo와도 파트너십을 맺었습니다. 피츠버그에서 감독되는 자율주행 차량 운행을 시작합니다.두 회사가 자율주행차 테스트에 몰두한 동기는 기술의 성공적인 광범위한 채택을 기다리는 큰 돈입니다. 무인 차량호출 자동차는 업계 기업들에게 가장 큰 돈벌이가 될 가능성이 높습니다. 완전 무인 승차 우박 자동차는 아마도 5~10년 후에 나올 것이며, 심지어 그때에도 대도시에서만 고용될 가능성이 높습니다. 그러나 대부분의 승객이 거주하는 곳은 대도시입니다.
숏 게임은 중국(Uber)을 지배하고 있었고 대규모 인수(Lyft)도 있었습니다. 중형 게임으로 넘어가면 두 회사 모두 시장 점유율을 구축하기를 원합니다. Uber는 IPO를, Lyft는 대규모 인수를 원합니다. 비용이 많이 들고 시간이 소요되는 더 길고 가장 수익성이 높은 게임은 자율주행 차량의 주요 지분을 창출하는 데 남아 있습니다.
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