“아시다시피 우리는 디젤-전기 하이브리드 구동계를 도입하는 것부터 시작했습니다. 그러나 우리는 글로벌 수요를 면밀히 살펴본 후 신속하게 가솔린-전기로 전환했습니다.”라고 볼보의 파워트레인 엔지니어링 이사인 Lutz Stiegler는 Digital Trends에 말했습니다. 그는 “세계의 주요 하이브리드 시장은 중국과 미국인데, 이 두 국가는 운전자들이 일반적으로 디젤 구동 자동차를 구매하지 않는 국가입니다.”라고 덧붙였습니다.
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현재 볼보의 글로벌 라인업에는 XC90, S90 및 V90의 플러그인 변형이 포함됩니다. 우리는 더 작은 60 시리즈와 40 시리즈 자동차가 앞으로 몇 달 안에 데뷔할 것이라는 것을 알고 있습니다. 하이브리드로 갈 것이다, Stiegler는 Digital Trends에 새로운 소식을 전했습니다. V90 크로스 컨트리 T8 구동계도 받을 수 있습니다.
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“하이브리드 V90 크로스 컨트리를 만드는 것은 가능합니다. 고객의 수요가 충분하다면 그렇게 하겠습니다. 기술적으로는 가능하다”고 설명했다. 모든 90 시리즈 자동차는 동일한 플랫폼을 사용하므로 XC90 구성 요소를 V90에 장착하는 것은 대체로 플러그 앤 플레이의 문제입니다. 그러나 Stiegler는 아직 최종 결정이 내려지지 않았다고 강조했습니다.
볼보는 플러그인 하이브리드 자동차 외에도 2019년 글로벌 데뷔를 목표로 순수 전기 모델 개발에 한창이다. SPA 플랫폼을 90 시리즈 차량과 공유하게 되어 상대적으로 큰 모델이 될 것입니다. CMA 플랫폼을 기반으로 제작된 소형 배터리 구동 자동차는 10년이 지나면 곧 볼보 제품군에 합류하게 됩니다.
볼보는 2025년까지 백만 대의 전기 자동차를 도로에 선보이기를 희망하고 있습니다. 분명히 브랜드는 그 목표를 달성하는 데 디젤-전기 구동계가 필요하지 않습니다.
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