볼보는 인포테인먼트 시스템과 운전 보조 장치보다 차량 내 기술에 훨씬 더 많은 것이 있음을 보여주며 자매에게 물었습니다. Polestar 회사는 상황에 따라 자동차를 더욱 역동적으로 운전할 수 있도록 하는 소프트웨어 업데이트를 준비하고 있습니다. 그것. 회사는 8월부터 포트폴리오에 있는 대부분의 차량에 대해 추가 비용 옵션으로 업그레이드를 제공하기 시작했습니다.
볼보는 전륜 구동을 염두에 두고 최근 라인업에 추가된 모든 기능을 뒷받침하는 두 개의 모듈식 플랫폼을 설계했습니다. 더 많은 견인력을 원하는 구매자는 4륜 구동에 대해 추가 비용을 지불할 수 있으며, 이것이 바로 Polestar의 업데이트가 들어오는 곳입니다. 사륜구동 시스템의 가변 토크 배분 기능을 최대한 활용하여 엔진의 출력을 리어 액슬에 더 많이 전달합니다. 자동차를 완전히 후륜구동으로 만드는 데에는 미치지 못하지만 운전 방식을 바꿉니다. 뒷바퀴에 동력을 공급하면 조향 반응이 날카로워지고, 코너링 중 운전자의 제어력이 향상되며, 코너에서 가속할 때 견인력이 향상됩니다.
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전반적으로, 이번 업그레이드는 볼보의 독특한 종류의 고급 자동차가 잘 알려진 편안함을 조금도 희생하지 않고도 운전에 더욱 매력적이게 만들 것을 약속합니다.
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“우리는 항상 볼보 자동차의 운전 경험을 미세 조정하고 있으며, 이번 업그레이드를 통해 4륜 구동과 더 부드럽고 더 역동적입니다.” 볼보의 연구 개발 담당 수석 부사장인 헨리크 그린(Henrik Green)은 이렇게 설명했습니다. 안에 성명.
운전자가 시동을 걸면 자동차의 전자 두뇌가 자동으로 더 많은 전력을 리어 액슬에 전달합니다. 주행 모드 셀렉터가 동적이거나 운전자가 전자 안정성 제어(ESC)를 끄는 경우 체계. 더 날카로운 스로틀 반응, 더 빠른 기어 변경 및 기타 Polestar 개발 업그레이드 향상된 엔진 출력 - 함께 모여 마음을 사로잡는 볼보를 만들어 보세요. 정신. 1990년대에는 비슷한 결과를 얻으려면 수많은 하드웨어 변경이 필요했습니다. 2018년에는 모든 것이 전자적으로 이루어졌습니다.
출시 시 볼보의 4륜 구동 최적화 옵션은 90 시리즈 모델(예: XC90 및 V90 크로스 컨트리), 60 시리즈 자동차 (포함) XC60 그리고 새로 나온 S60), 그리고 XC40 (사진), 회사의 보급형 크로스오버. 회사 대변인은 Digital Trends에 2015년 이후 CMA 및 SPA 플랫폼을 기반으로 구축된 모든 모델과 호환된다고 말했습니다. 볼보는 아직 가격이나 시장 가용성에 대해 이야기하지 않았습니다.
업데이트: 호환성에 대한 볼보의 견적이 추가되었습니다.
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