애플, 자율주행 전기밴 준비 중

계속해서 반복되는 iCar는 Apple이 진행하고 있는 것으로 여겨지는 가장 신비한 프로젝트 중 하나입니다. 아직 공식적인 것은 없지만 최근 보고서에 따르면 차량을 iCar라고 부르는 것을 중단하고 대신 iVan이라고 불러야 합니다. 독일 잡지에 따르면 이 모델은 생산에 한창 진행 중이며 세련된 세단이나 도시 친화적인 해치백이 아닌 배터리 구동 밴으로 출시될 예정입니다.

독일의 매니저 매거진 Apple이 곧 출시될 차량의 프로토타입 제작을 시작했다는 소식을 프로젝트에 참여한 내부자로부터 알게 되었습니다. 간행물은 모델을 다음과 같이 부릅니다. 클라인버스, 문자 그대로 영어로 "소형 버스"로 번역되는 독일어 용어입니다. 독일에서는 승객을 태우는 상업용 밴을 말합니다. 폭스바겐 트랜스포터 (위 사진), Mercedes-Benz Metris 또는 Ford Transit.

모델의 동력은 전기 파워트레인에서 나오며 자율 주행을 염두에 두고 개발되고 있습니다. Apple은 배터리 팩, 특수 시트 및 내부 부품을 포함하여 밴에 포장된 모든 구성 요소를 자체적으로 설계하고 있다고 Manager Magazine은 덧붙였습니다. 이는 겉으로는 모순되는 것처럼 보이지만 2018년 보고서 Apple과 Volkswagen은 앞서 언급한 Transporter를 기반으로 자율주행 밴을 만들기 위해 파트너십을 맺었다고 주장했습니다.

Apple의 경우 승용차 대신 밴을 만드는 것은 여러 가지 이유로 완벽한 의미가 있습니다. 첫째, 엔지니어에게 자율 주행에 필요한 하드웨어와 전기 파워트레인 구성 요소(대형 배터리 포함)를 통합할 수 있는 충분한 공간을 제공합니다. 둘째, 밴은 세단과 동일한 핸들링 및 성능 기대치를 갖고 있지 않습니다. 단지 적시에 고속도로 속도에 도달해야 하고, 코너를 돌 때 넘어지지 않아야 합니다. 애플이 세단을 개발한다면 섀시 튜닝에 더 많은 돈을 투자해야 할 것이다.

자율적 측면은 흥미로운 질문을 제기합니다. 개인 운전자가 iVan을 다른 곳에서 구입할 수 있습니까? Apple 매장, 아니면 회사가 차량 공유 프로그램이나 셔틀의 일부로 인력 운반차를 배치할 예정인가요? 서비스 Waymo처럼? 둘 다 가능하지만 후자의 옵션이 더 가능성이 높습니다.

애플은 이 보고서에 대해 논평하지 않았는데, 이는 별로 놀라운 일이 아니다. 회사는 자동차 분야에 진출하려는 의도에 대해 침묵을 지켰기 때문에 우리가 알고 있는 모든 것은 프로젝트 타이탄 다양한 채널을 통해 온라인으로 퍼지는 소문, 유출, 내부 정보에서 비롯됩니다. 확실한(그리고 공식적인) 것은 Apple이 자율주행차에 동력을 공급하는 기술을 개발하고 있다는 것입니다. 그 회사 통찰력을 흘리다 2019년 2월 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에 보낸 서한을 통해 프로그램에 포함시켰습니다. 자동차 제조업체가 되려는 Apple의 계획이 다시 궤도에 오르는지 알아보려면 인내심을 갖고 더 많은 정보가 유출되기를 바라야 합니다.

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