2018 MINI 컨트리맨 S E ALL4 리뷰

그 이후로 오랜 세월이 흘렀습니다 미니 실제로 그들의 이름에 걸맞은 삶을 살았고, 그것이 바로 여러분이 이 제품에 대해 가장 먼저 알아차리는 것 중 하나입니다. 미니촌사람: 미니가 아닙니다.

두 개의 추가 도어가 있는 표준 Cooper의 훨씬 더 큰 "크로스오버" 버전인 Countryman은 유명한 배지를 자랑하는 가장 크고 실용적인 미니입니다. 플러그인 하이브리드 파워트레인을 추가하면 Cooper S E Countryman ALL4 모델이 탄생합니다.

비록 네 바퀴의 역설처럼 보이지만 더 큰 Countryman은 회사의 전통에서 크게 벗어나지 않습니다. 60년대 전성기에는 상징적이고 작은 규모의 모리스 미니 마이너, 회사는 또한 더 큰 버전으로 라인업을 확장했습니다. 그리고 지금, 미니부모님 BMW 그룹은 거의 모든 것에 전기 버전을 추가하기 위해 눈물을 흘리고 있습니다..

기본 형태에서 Cooper Countryman은 아우디 Q3, 그리고 메르세데스-벤츠 GLA. 하지만 그것 때문에 잡종 Countryman S E ALL4는 실제로 동급에서 플러그인이 있는 유일한 자동차로 남아 있습니다. 잡종 파워트레인. 36,900달러부터 시작하는 화제의 가치가 있나요?

인테리어와 기술

작은 설치 공간에도 불구하고 Mini는 항상 믿을 수 없을 만큼 공간 효율적이어서 외부에서 눈에 보이는 것보다 내부에 더 많이 들어갈 수 있었습니다. 훨씬 더 크긴 하지만, 촌사람 S E ALL4는 그 효율성을 유지합니다. 똑바로 세워진 박스형 프로필 덕분에 Countryman은 풀사이즈 성인이 앞뒤 모두 타고 내리기가 매우 쉽습니다. 일단 내부에 자리잡으면 높은 지붕선은 5명이 탑승할 수 있는 넉넉한 공간을 갖춘 매우 넓고 통풍이 잘 되는 객실을 제공합니다. 가스 경쟁업체인

아우디 Q3 그리고 Mercedes-Benz GLA는 모두 비교해 보면 몹시 비좁은 느낌입니다.

컨트리맨은 밑에도 BMW 플러그인 하이브리드이기 때문에 기술은 내부에 큰 초점을 두고 있습니다. 인포테인먼트 시스템은 Mini의 상징적인 과거 대시보드에서 영감을 받은 원형 링 내부의 전면 중앙에 위치합니다. 여기에 살던 속도계와 기타 게이지가 스티어링 휠 뒤로 옮겨졌습니다.

화면에서는 전반적인 차량 기능과 하이브리드 시스템의 작동을 표시하는 온보드 앱 제품군인 Mini Connected가 실행됩니다. 또한, 귀하의 운전 습관을 기반으로 데이터를 수집하여 귀하에게 다시 보고합니다. 이는 귀하가 보다 연료 효율적인 운전자가 되도록 장려할 수 있기를 바랍니다. 이것은 결국 하이브리드이고 이것이 Countryman SE ALL4의 임무 중 하나입니다.

애플 카플레이 기본 터치스크린 내비게이션 패키지의 일부로 제공되지만, 주차 지원을 원할 경우 액티브 크루즈 컨트롤 및 주차 거리 센서를 사용하려면 $1,250의 운전자 지원을 받으려면 튀어야 합니다. 패키지.

대시보드 레이아웃과 전체적인 인테리어 디자인은 세심하고 재미있어 보이며, 특히 센터 콘솔 하단에 비행기 스타일의 로커 스위치와 같은 기발한 터치가 적용되었습니다. 그러나 재료는 40,000달러가 훨씬 넘는 자동차에 비해 값싸고 플라스틱 같은 면이 약간 있는 것 같습니다.

운전 경험

SUV처럼 운전하는 더 크고 키가 큰 크로스오버와 달리 Countryman은 약간의 추가 지상고를 갖춘 키가 큰 마차처럼 운전합니다. 그러니 안심하세요. 미니 뒷길을 찢기로 결정하거나 G-force에 대한 뒷좌석 탑승자의 내성을 테스트하려는 경우 운전대를 잡고 지루해하지 않을 것입니다. 운전 재미 요소는 또한 뮌헨의 영향력이 컨트리맨 전체에 기록되어 있기 때문에 BMW가 단순한 기업 모회사 이상이라는 점을 분명히 합니다. 정상적인 운전에 익숙해지면 Countryman은 작은 형제보다 도로 결함을 훨씬 더 잘 흡수합니다.

가스를 부수면 Countryman S E ALL 4는 1.5리터 3기통 하이브리드 파워트레인이 서류상으로 제시한 것보다 훨씬 더 빠르게 충격을 받습니다. 어쩌면 우리는 놀라지 말아야 합니다. 이것은 결국 i8 스포츠카에 사용된 것과 동일한 터보차지 1.5리터 TwinPower 3기통이지만 튜닝되지 않은 상태입니다. 이는 프론트 액슬에 동력을 공급하는 동시에 추가 전기 모터가 리어 액슬에 동력을 공급하여 총 221마력과 284파운드-피트의 토크를 발휘합니다. 사내 공식 테스트 수치에 따르면 컨트리맨 PHEV는 단 6.7초 만에 60마일을 기록합니다.

가스 모터 자체는 221개의 토크 중 134개의 말과 284개의 토크 중 162개의 말을 휘젓습니다. 하지만 Countryman이 보닛 아래에 훨씬 더 큰 엔진이 있는 것처럼 느끼게 해주는 것은 즉각적으로 작동하는 전기 왈롭입니다. 도로에서는 정말 놀랍습니다.

휘발유를 완전히 피하고 싶다면 eDrive 로커 스위치를 켜면 Countryman은 소형 7.6kWh 배터리에 전적으로 의존하여 전기 모터에 전력을 공급합니다. Mini는 최대 시속 77마일, 날씨가 좋은 날에는 24마일의 주행 거리를 전기로 달릴 것이라고 밝혔습니다. 그런 다음 가솔린 엔진이 하이브리드처럼 작동하므로 Countryman S E ALL4는 총 주행 거리가 270마일에 불과합니다. 두 가지 측면 모두 주행 범위가 다소 제한되어 있습니다. 엔지니어들은 전기 모터에 전력을 공급하기 위해 비교적 작은 배터리 팩을 장착하기 위해 가스 탱크의 크기를 줄여야 했습니다.

그리고 이것이 바로 Countryman이 부족해지기 시작하는 곳입니다. 뉴저지 북부 주변을 심부름하는 것은 우리가 식료품을 가지고 집으로 돌아오기 전에 전기 용량을 고갈시키고 우리를 하이브리드 모드로 몰아넣기에 충분했습니다. 그리고 내가 거주하는 숙소에는 충전 옵션이 없기 때문에 모든 종류의 공공 충전소는 목적지에서 최소 5마일 거리에 있었습니다. 그러나 다른 시나리오에서는 더 나을 수도 있습니다. 충전에 대한 접근과 브루클린과 맨해튼 사이의 출퇴근은 Countryman의 하이브리드 시스템을 더 잘 활용하게 될 것입니다.

그렇지 않으면 EPA는 Countryman S E ALL4의 도시/고속도로 통합 등급을 65mpg로 평가합니다.

보증

모든 Mini에는 모든 비마모 품목에 대해 범퍼부터 범퍼까지 4년, 50,000마일 보증이 제공됩니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

플러그인 하이브리드 컨트리맨을 리뷰했지만, ​​수도권을 벗어나 장거리 운전을 많이 한다면 순수 가솔린 엔진만 고수하는 것을 추천한다. Countryman S ALL4를 5,000달러 더 저렴하게 구매하거나, 모든 발 견인력이 필요하지 않은 경우 전륜 구동 모델을 구매하세요. S 모델은 다양한 서스펜션과 튜닝을 통해 스포티함을 더해주며 2,500달러의 업그레이드 가치가 있습니다.

패키지를 마무리하면 기본 "클래식" 및 중급 "시그니처" 모델 위에 최고 사양 "아이코닉" 트림이 추가됩니다. 다양한 트림 업그레이드, 이중 구역 자동 실내 온도 조절, LED 헤드라이트 및 Apple과 같은 기술 업그레이드와 같은 표준 옵션 카플레이.

우리의 테이크

Mini Countryman S E ALL4는 개인 도시 간 운송을 위한 고가의 제안입니다. 대부분의 사람들은 이미 가격이 비싸고 주차 및 보험 가입이 어렵기 때문에 자동차를 소유하지도 않습니다. 따라서 Countryman S E ALL4는 플러그인 하이브리드 기능을 갖춘 대형 도시 간 가족용 자동차를 찾는 매우 틈새 도시 거주자 그룹만을 대상으로 합니다. 그러면 성공하지만 그 이상으로는 조금 부족합니다.

하나 사야 할까요?

주요 도시의 번화가나 인근 외딴 지역에 거주하지 않는 한 24마일 거리에 있으며 충전 인프라를 이용할 수 있어 모든 가스 버전. 실제로 플러그인 하이브리드 시스템이 전체 Countryman 라인업에서 유용하고 막대한 프리미엄을 지불할 가치가 있다는 것을 찾지 못할 것입니다. 고맙게도 Countryman S E ALL4에는 주 및 연방 세금 감면 혜택이 있습니다. 그러나 휘발유의 도움을 받아도 기껏해야 270마일로 제한되어 있어 장거리 운전을 하면 꽤 자주 주유하게 될 것입니다.

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