테슬라의 스마트 소환 기능이 연방정부의 호기심을 불러일으키기까지는 약 일주일이 걸렸다. 미국도로교통안전국(NHTSA)은 자동차 사고 중 발생한 몇 가지 경미한 펜더 굽힘 및 아차사고를 조사하고 있습니다. 테슬라 자동차는 주차장에서 자율적으로 운전했습니다.
의 일부 V10.0 소프트웨어 업데이트스마트 차량 호출(Smart Summon)은 운전자가 휴대폰과 특수 목적으로 설계된 앱을 사용하여 말 그대로 주차 공간에서 차를 불러낼 수 있는 영리한 기술입니다. 자동차는 소유자의 시야 내에 있어야 하며, 자동차를 제어하는 휴대폰이 200피트 이상 떨어져 있음을 감지하면 이 기능이 작동하지 않습니다. 차고를 떠나 30마일 떨어진 공항에서 차를 데리러 오라고 명령할 수는 없습니다. 회사는 안전이라는 이름으로 이러한 매개변수를 설정했지만, 이 기능이 출시된 직후 저속 충돌과 아차 사고를 보여주는 동영상이 온라인에 나타났습니다.
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그래서, @엘론머스크 – 스마트 소환의 첫 번째 테스트는 잘 진행되지 않았습니다. @테슬라#테슬라#모델3pic.twitter.com/yC1oBWdq1I
— 로디 하산(Roddie Hasan) – راصي(@eiddor) 2019년 9월 28일
한 비디오는 빨간색을 묘사합니다. 모델 3 텍사스주 댈러스 외곽의 주차장에서 후퇴하여 주인을 향해 이동하다가 Acura MDX를 거의 차단할 뻔했습니다. 모델 3의 소유자인 로디 하산(Roddie Hasan)은 이렇게 말했습니다. 로이터 그가 앱 버튼에서 손가락을 떼었기 때문에 차가 멈췄습니다. 그는 혼자가 아닙니다. 한 모델 3 소유자는 자신의 차가 차고 벽으로 소환됐다고 불평했고, 또 다른 소유자는 테슬라가 근처 공간에서 후진하는 다른 자동차와 충돌하는 것을 지켜봤다.
NHTSA는 Summon을 사용하는 것이 안전하고 합법적인지 여부를 조사하고 있습니다. “우리는 Tesla의 소환 기능과 관련된 보고를 알고 있습니다. 우리는 회사와 지속적으로 연락하고 있으며 계속해서 정보를 수집하고 있습니다. 안전은 NHTSA의 최우선 순위이며 기관은 안전 관련 결함의 증거를 발견하면 주저하지 않고 조치를 취할 것입니다.”라고 기관은 로이터에 보낸 성명에서 말했습니다.
Tesla는 동영상과 보고서에 대해 공개적으로 논평하지 않았지만 소유자가 여전히 남아 있다고 지적했습니다. 뒤에 사람이 아무도 없는 주차장에서 스스로 운전하더라도 자동차에 대한 책임은 없습니다. 바퀴. 운전자는 “항상 차량과 주변 환경을 모니터링해야 하며” 차량은 “모든 장애물을 감지하지 못할 수 있으므로 시야 내에 있어야 합니다. 빠르게 움직이는 사람, 자전거, 자동차 주변에서는 특히 조심하세요.”라고 회사는 이 기능을 공개한 후 썼습니다.
나쁜 소환 경험이 헤드라인을 장식하는 것은 당연하지만, 이를 시도한 대부분의 소유자는 광고한 대로 효과가 있다고 말했습니다. 어떤 사람들은 그것을 즐겼습니다. 트위터 사용자 1명 동영상을 게시했습니다 바퀴 뒤에 해골이 달린 채 스스로 운전하는 Model 3의 모습입니다. 테슬라 공동 창업자이자 CEO인 엘론 머스크 말했다 소유자는 며칠 만에 이 기능을 50만 번 이상 사용했으며 "당신을 잘 아는 전문 운전사가 될 때까지 꾸준히 더 부드러워질 것"이라고 발표했습니다.
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