전기화는 앞으로도 포르쉐 라인업 전반에 걸쳐 계속 확산될 것입니다. 독일 회사는 2세대 마칸이 2020년대 초에 판매될 때 세 번째 양산형 배터리 전기 모델이 될 것이라고 확인했습니다.
“Electromobility와 포르쉐는 완벽하게 조화를 이룹니다. 포르쉐의 올리버 블루메 사장은 성명을 통해 “그들이 고효율 접근 방식을 공유할 뿐만 아니라 특히 스포티한 성격을 공유하기 때문”이라고 말했다. 그는 2022년까지 회사가 판매하는 신차의 50%에 전기 구동 시스템이 탑재될 것이라고 덧붙였습니다.
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만들기 마칸 (사진) 전기차는 단연 포르쉐의 베스트셀러 모델이기 때문에 대담한 움직임이다. 포르쉐는 완전한 기술 세부 사항을 공개하지 않았기 때문에 전기 SUV가 한 번 충전으로 몇 마일을 주행할 수 있는지, 얼마나 빠를지 알 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 회사는 자사의 하이라이딩 전기 자동차가 뜨거운 기대를 모았던 800V 충전 시스템을 받게 될 것이라고 확인했습니다. 타이칸 — 포르쉐의 첫 번째 시리즈 생산 전기 자동차는 2019년 데뷔와 동시에 출시될 예정입니다. 이 기술은 Taycan을 20분 이내에 80% 충전할 수 있도록 약속하므로 Macan도 그만큼 빠르게 충전될 것이라고 가정하는 것이 합리적입니다.
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2세대 마칸은 모듈식 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE) 아키텍처 포르쉐는 자매회사인 아우디(Audi)와 공동으로 개발하고 있습니다. 이 회사는 이전에 첫 번째 PPE 기반 모델이 2021년 말에 생산에 들어갈 것이라고 발표했는데, 이는 그 전에는 전기 Macan을 볼 수 없다는 것을 의미합니다. 도착하면 전기차 수문이 열립니다. 포르쉐는 전동화 전략에 60억 유로(약 68억 달러) 이상을 투자하고 있어 타이칸을 전기차로 가정하는 것이 합리적이다.
타이칸 크로스 투리스모, 그리고 Macan은 오랫동안 유일한 배터리 구동 모델로 남아 있지 않을 것입니다. 확인되지 않은 루머에도 가리키다 718 Boxster와 같은 전기 스포츠카입니다.그러나 미래의 모든 포르쉐가 볼트로 작동하는 것은 아닙니다. 일부는 계속해서 휘발유만을 연소할 것이고, 다른 일부는 두 가지 동력원 모두에 의존할 것입니다.
Blume은 "향후 10년 동안 더욱 최적화된 가솔린 엔진, 플러그인 하이브리드 모델, 순수 전기 구동 스포츠카로 구성된 드라이브 믹스에 집중할 것"이라고 말했습니다. 마칸이 이 전략에 딱 맞는 부분은 바로 공중에 떠 있습니다. 우리는 전기 모델이 다가오고 있다는 것을 알고 있으며 PPE 플랫폼은 독점적으로 개발되고 있습니다. 하지만 포르쉐가 가솔린 구동 버전도 판매할지는 확실하지 않습니다. 다음 마칸. 우리는 명확한 설명을 위해 회사에 연락했으며 답변을 받으면 이 이야기를 업데이트하겠습니다.
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