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Land Rover의 점점 복잡해지는 라인업에서 Discovery Sport는 패션을 선도하는 Range Rover Evoque에 대한 보다 실용적인 대안으로 자리매김했습니다. 이보크와 함께 재설계를 받고 2020년 모델 연도에는 디스커버리 스포츠도 공개될 때가 되었습니다. 올 여름 쇼룸을 방문하는 2020 Land Rover Discovery Sport는 전통적인 Land Rover 견고성을 유지하면서 다양한 새로운 기술 기능과 마일드 하이브리드 파워트레인을 제공합니다.
Land Rover에 따르면 신형 Discovery Sport는 2020년 Evoque와 동일한 Premium Transverse Architecture Platform을 기반으로 하여 Discovery Sport의 강성이 이전보다 13% 더 강해졌습니다. 겉모습은 새 것일 수도 있지만 Discovery Sport는 외부에서 거의 동일해 보입니다. 큰 형제인 (비스포츠)를 참조하기 위해 상당히 미묘한 스타일 변경을 가했습니다. 발견. 2020년 디스커버리 스포츠는 Land Rover가 "5+2" 좌석 레이아웃이라고 부르는 것을 유지하며, 비좁은 3열은 가끔씩만 사용할 수 있도록 설계되었습니다.
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Land Rover는 2020년형 Discovery Sport에 2020년형 디스커버리 스포츠와 동일한 마일드 하이브리드 파워트레인을 제공했습니다. 2020 이보크: 전기 스타터-제너레이터와 48볼트 전기 시스템이 결합된 가솔린 엔진입니다. 파워트레인은 제동 중에 일반적으로 손실되는 에너지를 수집하여 나중에 재배치할 수 있도록 작은 배터리 팩에 저장합니다. 이 시스템은 정지 상태에서 가속할 때 전기 부스트를 제공합니다. 또한 연료 절약이라는 명분으로 속도를 줄여 정지할 때 엔진을 완전히 끌 수도 있습니다. 마일드 하이브리드 파워트레인의 정격은 286마력이지만, 기본 Discovery Sport 모델에는 246마력을 내는 하이브리드 시스템 없이 독립형 가솔린 엔진이 장착됩니다.
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2020 Discovery Sport에는 스트리밍 비디오 백미러도 제공됩니다. 다른 자동차 제조업체에서 이미 출시된 장치와 유사하게 백미러를 후면 장착 카메라의 영상을 보여주는 화면으로 전환하여 후진 시 시야가 방해받지 않도록 합니다. 또 다른 카메라 시스템은 중앙 터치스크린을 통해 차량 아래의 180도 뷰를 표시할 수 있습니다. Land Rover는 이것이 거친 지형을 다루거나 높은 연석을 피하는 데 유용할 것이라고 주장합니다. 사용 가능한 기타 운전자 보조 장치에는 조향 보조 장치가 포함된 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 장치, 자율 비상 제동 및 운전자 주의 모니터가 포함됩니다.
객실 내부의 다른 곳으로 이동하면 Discovery Sport에 처음으로 무선 전화 충전과 내장 Wi-Fi 핫스팟이 제공됩니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 좌석 위치, 음악, 실내 온도 조절과 같은 운전자 선호도를 학습할 수 있는 인포테인먼트 시스템용 스마트 설정 기능과 함께 메뉴에도 있습니다.
주로 교외의 부유한 사람들이 구매할 가능성이 높지만 Discovery Sport는 아직도 랜드로버, 그러니까 좋아야 해 오프로드. 다양한 표면에 맞게 차량 설정을 조정하는 Land Rover의 친숙한 Terrain Response 2 시스템을 갖추고 있습니다. Land Rover는 또한 Discovery Sport가 최대 23.6인치의 물 속으로 들어갈 수 있다고 자랑했는데, 이는 대부분의 소유자가 결코 꿈도 꾸지 못할 일입니다. 4,409파운드의 최대 견인 등급은 이 크기의 차량에 대해 꽤 괜찮은 수준입니다.
2020년형 랜드로버 디스커버리 스포츠는 올 여름 미국에서 판매될 예정입니다. 가격은 출시일이 가까워지면 공개될 예정입니다.
2019년 6월 7일에 업데이트됨: 이 기사가 처음 게시된 후 Land Rover는 Digital에 연락했습니다. 원래 보도자료에서 마일드 하이브리드 파워트레인의 출력을 296으로 잘못 기재했다고 말하는 트렌드 HP. 이 기사는 286hp의 올바른 출력을 포함하도록 업데이트되었습니다.
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