2019 지프 체로키 퍼스트 드라이브

2019 지프 체로키 퍼스트 드라이브

MSRP $25,190.00

"스타일은 더 부드러울 수 있지만 Cherokee는 오프로드에서의 투지를 그대로 유지합니다."

장점

• 수정된 얼굴은 큰 발전이다
• 터보차지된 출력 및 효율성
• Trailhawk는 오프로드에서도 놀라운 능력을 유지합니다.

단점

• 오프로드 기능은 온로드 정밀도에 약간의 비용이 듭니다.
• 전송이 까다로울 수 있음

Jeep이 5세대를 선보였을 때 체로키어 2014년에는 Jeep 순수주의자들이 움츠러들었습니다. Cherokee를 4X4 매니아들 사이에서 전설로 만들었던 트럭 같은 하부 구조는 사라지고 현재 단종된 Dodge Dart와 Chrysler 200에 사용된 것과 동일한 소형차 플랫폼으로 대체되었습니다. 그 다음은 스타일링이었습니다. 움푹 들어간 앞코와 이상하고 가늘게 뜨인 헤드라이트로 인해 외부 디자인은 말할 것도 없이 양극화되었습니다.

그런데 우리는 운전했다, 간단히 말해서 Cherokee의 매너와 능력은 온로드와 오프로드 모두에서 우리의 기대를 뛰어 넘었습니다.

2019년에 Jeep은 Cherokee의 강점을 활용하는 동시에 거친 가장자리를 다듬고 미학을 조정하려고 합니다. 파워트레인 옵션을 확장하고 치열한 경쟁이 벌어지는 크로스오버에서 관련성을 유지할 수 있도록 유틸리티를 강화합니다. 분절.

하지만 한눈에 가장 먼저 눈에 띄는 것은 업데이트된 얼굴입니다. 이제는 더욱 전통적인 스타일의 헤드라이트를 자랑하며, 이제 LED는 헤드라이트부터 안개등 및 테일라이트까지 Cherokee 라인업 전체에 표준으로 적용됩니다. 새로운 백엔드 디자인은 번호판을 범퍼가 아닌 테일게이트로 재배치하여 외관의 균형을 맞췄습니다.

Jeep은 Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland 및 오프로드에 초점을 맞춘 Trailhawk의 5가지 트림 구성으로 새로운 Cherokee를 제작합니다. 우리는 구불구불한 말리부 활주로를 횡단하고 Calamigos Ranch 시설에서 발견된 오프로드 트레일을 다루면서 후자에 앉아 시간을 보냈습니다. 기본 모델 Cherokee의 경우 $25,190, Cherokee Trailhawk의 MSRP는 $34,515부터 시작됩니다.

인테리어와 기술

트림 수준과 선택한 장비에 따라 Cherokee는 실용적인 것부터 합법적인 고급형까지 다양할 수 있으며, 다음과 같은 옵션 기능도 있습니다. 듀얼 패널 선루프, 열선 및 통풍 시트, 그리고 FCA의 검증된 Uconnect 8.4인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 컴팩트에 프리미엄 분위기를 더해줍니다. 크로스오버. 플라스틱 중 일부는 여전히 탑승자에게 차량의 시작 가격이 2만 달러 중반임을 상기시키지만, 전체적으로 내부 핏과 마감은 해당 부문에 비해 뛰어납니다.

브래들리 아이거(Bradley Iger)/디지털 트렌드

차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 주차 보조와 같은 능동형 안전 기술은 도로에서 운전자를 돕는 동시에 다음과 같은 기능을 제공합니다. Active Drive Lock과 Jeep의 정교한 Selec-Terrain 트랙션 컨트롤 시스템은 포장도로에서 모든 것을 정돈된 상태로 유지하는 데 도움이 됩니다. 끝납니다.

승객 공간은 이전 모델과 변함이 없지만 후방 화물 용량은 너비가 약 3인치 증가하여 이제 총 27입방피트 이상을 제공합니다.

운전 경험

새로운 터보차저 및 직분사식 270마력 2.0리터 4기통 엔진이 엔진 목록에 합류했습니다. 3.2리터, 271마력 V6 및 180마력의 2.4리터 4기통 엔진을 포함하는 Cherokee에서 사용 가능 마력. 엔진 선택에 관계없이 표준 9단 자동 변속기가 제공됩니다.

우리 Trailhawk에는 자연 흡기의 짧은 포니인 새로운 부스트 밀이 장착되었습니다. V6이지만 건강한 56파운드 피트로 최대 토크에서 최고이며 더 강력한 미드레인지 풀인을 제공합니다. 일반적인.

Jeep은 9단 변속기가 "완전히 새로운 2.0리터의 성능에 맞게 조정"되었으며, 우리가 본 것보다 더 잘 작동한다고 설명합니다. 과거에도 변속기가 출력보다 한두 단계 뒤쳐져 있는 것처럼 보이는 경우가 여전히 있습니다. 일부 상황에서는 저단 변속을 꺼리거나 과도하게 변속합니다. 다른 사람. 하지만 올바른 상황에서는 견고한 조합입니다. 도로에서 가속이 빠르고 Trailhawk의 4륜 구동 시스템은 트레일을 질주하거나 깊은 곳을 기어갈 때 모터와 잘 어울립니다. 틀에 박힌.

거리에서는 Cherokee의 매너가 여전히 기분 좋게 유지됩니다. 객실은 상대적으로 조용하고 운전 위치는 다음과 같습니다. 편안하고 새로운 2.0리터의 전력 공급이 충분하면서도 4기통 버즈를 최저한의. 코너 조각은 Cherokee 디자인의 초점이 된 적이 없으며, 이는 여기에서도 그대로 유지됩니다. 적절한 승차감과 전체적인 접근성이 핸들링 정밀도보다 중요합니다. 우리가 오프로드에서 사용했던 트레일호크 트림 체로키가 아닌 오버랜드 모델이 거리 주행용으로 제공되었지만, 주행 성능이 전지형 타이어로 인해 도로 소음이 약간 증가하고 강화된 타이어로 인해 승차감이 약간 더 거칠어지기는 하지만 후자에 대한 경험은 거의 동일할 것입니다. 보류.

브래들리 아이거(Bradley Iger)/디지털 트렌드

그럼에도 불구하고 Cherokee가 크로스오버 부문에서 진정으로 뛰어난 것으로 입증된 곳은 Trailhawk 외관을 갖추고 트레일에서 해방될 때입니다. 훨씬 더 많은 휠 관절을 제공하는 Wrangler Rubicon의 기능과 동등하지는 않지만 오프로드에 초점을 맞춘 고무가 장착되어 있어 도전적인 지형을 처리하는 Cherokee의 능력은 경외감을 불러일으킵니다. 타임스. 대부분의 크레딧은 Selec-Terrain 시스템에 부여되어야 하며, 이는 전력을 얻기 위해 항상 어디로 전력을 보낼지 정확히 아는 것 같습니다. 체로키는 크로스오버에 있는 라이벌의 능력은 말할 것도 없고 때때로 능력의 범위를 훨씬 벗어나는 장애물을 넘어섰습니다. 분절.

2.0리터 엔진이 장착된 체로키 트레일호크의 연비는 공식적으로 시내 20mpg, 고속도로 26mpg, 복합 22mpg로 평가됩니다. Trailhawk의 강화된 4륜 구동 시스템을 선택하지 않으면 훨씬 더 높은 수치를 기대할 수 있습니다.

보증

Cherokee에는 3년 36,000마일 범퍼 투 범퍼 보증과 5년 60,000마일 파워트레인 보증이 제공됩니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

Limited 및 Overland와 같은 트림 레벨은 호화로운 럭셔리 약속을 제공하지만 Jeep은 그러한 종류의 라이딩에 대한 잘못된 명판입니다. 대신 우리는 전설적인 오프로드 성능을 위해 Jeep을 선택할 것입니다. 이 부문에서 Cherokee Trailhawk는 트레일에서의 성능 면에서 타의 추종을 불허합니다. 고급 Selec-Terrain 시스템과 기계적으로 잠그는 후방 차동 장치가 이러한 크로스오버 위치를 차지합니다. 지속적으로 우리의 기대를 뛰어넘는 성능을 발휘합니다. Cherokee가 다른 제품보다 돋보이는 곳이 바로 여기입니다. 크로스오버. 오프로드에 중점을 두었음에도 불구하고 Trailhawk는 핸들링과 연비를 어느 정도 타협할 의향이 있다면 온로드에서도 만족스러운 순양함입니다.

결론

Cherokee는 학교 하차 및 Target 실행을 위한 실행 가능한 크로스오버로 남아 있지만 Cherokee가 팩에서 진정으로 분리될 수 있게 해주는 것은 사용 가능한 오프로드 기능입니다. 스타일은 더 부드러울 수 있지만 Cherokee는 오프로드에서의 투지를 그대로 유지합니다.

올해의 디자인 변경, 새로운 발전소 및 재작업된 포장은 모두 환영할 만한 변화입니다. 비록 일부 영역이 여전히 개선의 여지를 보여주지만 말이죠. 결정적으로, 강력한 Uconnect 인포테인먼트 시스템과 Cherokee의 능동 안전 기능 제품군을 사용할 수 있다는 것은 구매자가 희생할 필요가 없음을 의미합니다. 견고한 크로스오버를 얻을 수 있는 기술적 역량에 더해 이제 2019 Cherokee의 더욱 전통적인 얼굴을 갖게 되었기 때문에 더 이상 외관에 대해 타협할 필요가 없습니다. 어느 하나.

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