Mercedes-AMG C63은 V8 엔진으로 정의됩니다. 4.0리터 트윈 터보차저 모터는 이 Merc를 다른 빠른 독일 럭셔리 자동차와 차별화시킵니다. 그러나 메르세데스의 AMG 퍼포먼스 부서는 타이어를 빨아들이는 소음이 심한 V8을 4기통 하이브리드 파워트레인으로 대체할 수 있다고 보고했습니다. 오토카. 실린더 수를 절반으로 줄였음에도 불구하고 Autocar는 성능이 저하되지 않을 것이라고 주장합니다.
오토카에 따르면 차세대 C63은 메르세데스-AMG의 M139 2.0리터 터보차지 4기통 엔진 버전을 탑재해 2022년 초 판매될 예정이다. 이 엔진은 에 사용된 것과 동일한 엔진입니다. 메르세데스-AMG A45 해치백이며 그 차에서 416마력과 369파운드-피트의 토크를 생성합니다. A45는 미국에서는 판매되지 않지만, 미국에서는 동일한 엔진을 얻을 예정입니다. AMG CLA45 382마력과 354lb.-ft로 조정되었지만 "4도어 쿠페"입니다.
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Autocar에 따르면 M139 4기통 엔진은 마일드 하이브리드 시스템과 결합될 예정입니다. 다음과 같은 모델에 사용되는 시스템과 유사합니다. 메르세데스-AMG E53, 전기 모터를 사용하여 액세서리를 구동하고 보다 공격적인 엔진 시동/정지 시스템을 활성화하며 출력 부스트를 제공합니다. 하이브리드 시스템을 통해 Autocar는 차세대 C63이 현재 V8 구동 자동차의 최대 출력 503hp와 일치할 것이라고 주장합니다. 4기통 하이브리드 파워트레인은 심지어 더 많은 토크를 제공할 수도 있다고 Autocar는 주장합니다. 잡지의 추정치는 553lb.-ft입니다. (AMG 내부자와의 기밀 대화에 근거)는 37lb.-ft.입니다. 현재 자동차보다 증가합니다.
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4기통 하이브리드 C63은 V8 구동 자동차의 멋진 사운드트랙을 재현할 수 없지만 몇 가지 다른 장점이 있을 수 있습니다. 하이브리드 설정은 프론트 액슬의 무게를 줄여 무게 배분을 향상시킵니다. Autocar에 따르면 배터리 팩의 무게가 추가되더라도 하이브리드 파워트레인은 V8보다 전체적으로 더 가벼울 것이라고 합니다.
하이브리드 파워트레인은 표준 4륜 구동 기능을 갖춘 9단 자동 변속기와 결합될 것이라고 Autocar가 보도했습니다. 4륜 구동 시스템을 사용하면 운전자가 대형 차량과 유사한 후륜 구동으로 전환할 수 있습니다. AMG E63, 잡지에 따르면.
V8에서 4기통 하이브리드로의 급격한 전환은 배기가스를 줄이고, 메르세데스-AMG 원 Autocar에 따르면 하이퍼카입니다. Formula One 경주에서 Mercedes의 지배력을 기념하기 위해 제작된 AMG One은 완전한 F1 하이브리드 파워트레인을 사용합니다. 메르세데스도 개발 중이라는 소문이 돌았다. 805마력 플러그인 하이브리드 버전 AMG GT 4도어.
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