2016 포드 포커스 RS 퍼스트 드라이브

2014년 12월에 좋은 일이 일어났습니다. 포드는 다음과 같은 계획을 발표했다. 서로 다른 성과 부문을 통합하다 전 세계로 퍼져 나갔습니다. Ford Performance라는 이름으로 유럽 RallySport 부문의 자동차가 마침내 우리 진영에 진출할 가능성이 높습니다.

핫 해치는 여기 미국에서는 해외와 같은 사랑을 받지 못합니다. 포드는 우리에게 ST 버전의 Focus를 제공했지만 RS 버전을 놓칠 수 있다는 두려움은 현실이었습니다. 원한다면 FoMoCo FOMO라고 부르세요. 마침내 Ford는 우리가 기다리고 있던 RS를 발표했고 그것은 완벽해 보였습니다. 기본 모델인 Mustang보다 더 높은 마력, 4륜 구동, 그리고 결국에는 유용한 5도어 해치백이었습니다. 그것이 충분히 달콤하지 않다면, 포드는 "드리프트"를 약속하며 그 위에 더 많은 장점을 뿌렸습니다. 방법." Focus RS는 좋은 행동에 대한 대접처럼 들렸습니다. 그것을 삼켜라.

경이로운 우주의 힘

2016년형 Focus RS는 캡틴 아메리카 슈퍼 솔저 혈청을 주입한 포드의 충실한 해치백입니다. 2.3리터 4기통 EcoBoost 엔진은 350마력과 그에 상응하는 파운드-피트의 토크를 뿜어냅니다. 6단 수동 변속기를 통해 동력이 네 바퀴 모두에 전달되며, 토크의 100%를 뒷바퀴 중 하나로 전환할 수 있는 다이내믹 토크 벡터링 시스템이 적용됩니다.

처음부터 RS는 표준 Focus의 기본 4도어 해치 모양에서 크게 벗어나지 않았지만 몇 가지 명백한 변경 사항이 있습니다. 전면에는 여러 개의 인상적인 공기 구멍이 중요한 냉각 기능을 수행합니다. 측면의 대형 흡입구와 차체 아래의 에어로 블레이드는 세 가지 방향에서 브레이크를 냉각시킵니다.

브레이크 캘리퍼는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어가 장착된 글로스 블랙 19인치 알로이 휠 뒤에서 엿볼 때 차체와 어울리는 페인트를 자랑합니다. 후면을 따라 RS의 하단에는 대형 에어 디퓨저가, 상단에는 놓치기 힘든 날개가 드러납니다. RS는 기둥에 자랑스럽게 양각으로 새겨져 있습니다.

이티비티 생활 공간

내부는 5인승이지만 매우 폐쇄적인 느낌을 줍니다. 외부와 마찬가지로 특정 RS 블루 톤으로 빛나는 부스트 게이지와 같은 표준 모델에 추가된 기능을 찾을 수 있습니다. Alcantara로 장식된 Recaro 스포츠 시트에는 RS 배지가 새겨져 있으며 Ford Sync 3가 모든 엔터테인먼트 및 내비게이션 요구 사항에 적합합니다. RS에는 발사 제어와 같은 기능에 액세스할 수 있는 게이지 클러스터에 있는 정보 화면을 통해 액세스할 수 있는 트랙 앱이 있습니다. 물론 드라이브 선택에는 트랙과 드리프트라는 두 가지 재미있는 모드가 포함되어 있습니다.

디저트로 도넛

네, Drift는 Focus RS에 내장되어 있습니다. 토크 벡터링 시스템은 ESC(전자 안정성 제어 장치)와 함께 작동하여 Focus가 오버스티어되도록 하면서 운전자가 균형을 유지하도록 돕습니다. 명심하세요. 버튼을 누르면 표류하는 것이 아닙니다. 운전자가 여전히 그것을 망칠 수 있습니다. 자동차가 미끄러지는 것은 카운터 스티어링과 스로틀 제어에 관한 것입니다. 특별히 쉽진 않은 일인데, 그래서 그걸 해내는 남자들이 인상적이고, '자동차와 커피' 행사를 망치지 못하는 남자들이죠. 이렇게 하면 스로틀을 더 쉽게 페더링할 수 있으므로 초점을 원하는 위치로 향하게 하는 데 집중할 수 있습니다.

트랙에서 Focus RS는 던져도 매우 용서할 수 있습니다. 햄이 입력을 제어하면 RS는 코너를 세게 통과할 때 모든 실수를 처리할 수 있습니다. 표시기 줄기의 토글을 사용하면 댐퍼를 단단하게 하거나 부드럽게 할 수 있으며, 그 차이는 상당히 뚜렷합니다.

Finesse는 보상을 받지만 그다지 많은 보상을 받지는 않습니다. 정밀 트랙 랩이 실제로 이 자동차의 목적이 아닐 수도 있다는 의심이 들기 시작하는 곳이 바로 여기입니다. 나는 이 자동차의 랠리 스포츠 유산이 혼합 표면 무대에서 정말 빛날 것이라는 느낌을 받았습니다.

실제로 0~60초의 가속 시간이 4.7초이고 최고 속도가 165mph에 달하는 이 차량은 민간인 손에 밀반입된 서비스 가능한 랠리 차량입니다. 그러나 숫자는 돌아다니는 재미가 있는 자동차의 겉모습일 뿐입니다. BMW M2처럼 기술적으로는 성능을 위해 운전할 수 있지만 랩이 얼마나 빠른지 신경 쓰기에는 너무 굉장합니다.

트랙의 장난을 벗어난 것으로 보면 RS는 포드 포커스처럼 느껴집니다. 승객 공간은 90입방피트이지만 후방 화물 공간은 약 20입방피트로 ST 및 표준 Focus 해치백보다 3배 적습니다. 공격적인 외모는 확실히 눈에 띄지만 제한된 색상 팔레트는 이를 지원하는 데 많은 도움이 되지 않습니다. Nitrous Blue는 RS의 시그니처 디자인이 되었지만, 그게 마음에 들지 않는다면 검은색, 회색, 흰색 중 하나를 선택하세요. 이렇게 흥미진진한 자동차에 어울리는 차가운 색상의 슬픈 컬렉션입니다. 나도 빨간색을 택하겠습니다.

결론

Ford가 제공하는 가장 인기 있는 해치백을 위해 우리가 해야 했던 모든 기다림에도 불구하고 Focus RS는 재미있는 모드에 참여할 때 확실히 만족합니다. 가격은 36,605달러부터 시작하는데, 이는 하루 반씩 통근하는 통근자에게는 꽤 작은 금액입니다. 그들도 오기가 힘들었습니다. 그럼에도 불구하고, 운전 조건이 이상적이지 않을 때 저는 Focus RS를 한 번 더 활용하여 빛을 발할 수 있는 기회를 주고 싶습니다.

최고

• 쿨하고 공격적인 스타일링
• 돌아다니는 재미와 쉽게 제어할 수 있음
• 드리프트가 더 쉬워졌습니다

최저점

• 내부 업데이트가 거의 없습니다.
• 제한된 색상 옵션

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