2018 쉐보레 크루즈 해치 디젤 첫 주행
MSRP $21,000.00
"디젤 엔진이 당신을 겁주지 않는다면 경쟁력 있는 가격의 해치백을 선택하는 것이 좋습니다."
장점
- 경쟁력 있는 가격
- 장거리 여행에도 편안함
- 넓은
- 샤프한 외모
단점
- 스포티함을 다른 곳에서 찾아보세요
안타까운 점은 폭스바겐 디젤을 다시 더러운 단어로 만들었습니다. Chevrolet이 Digital Trends에 2018 Cruze 해치 디젤 차량을 제공했을 때 우리는 그 이유를 스스로에게 물어볼 수밖에 없었습니다. 연료가 가장 비방받는 시기에 왜 디젤을 사용합니까? 스캔들의 대명사가 된 디젤 차량을 왜 밀어야 할까요? 이에 대한 호기심과 실제 자동차의 작동 방식이 궁금하여 우리는 Cruze를 타고 알래스카를 통과하는 긴 여행을 떠나 소비자와 전 세계에 무엇을 제공해야 하는지 확인하기로 합의했습니다.
새로운 소식
"Chevrolet Hatch Diesel"이라는 이름은 디젤 발전소에서 작동하는 Chevy의 경제형 소형 해치백 버전을 의미합니다. 이 부문의 독점적인 모델로, "왜 디젤을 사용하는가"라는 질문에 깔끔하게 답해 줍니다. 다른 사람은 그렇게 하지 않습니다.
연료가 가장 비방받는 시기에 왜 디젤을 사용합니까?
장거리 볼트EV 친환경을 생각하는 사람들에게는 Chevy의 제품 중 가장 매력적일 수 있지만 VW의 스캔들이 만들어낸 공백을 채우는 것에서 자동차 제조업체를 제외하지는 않습니다. 실제로 같은 운명을 피하기 위해 쉐보레는 EPA와 광범위하게 협력하여 디젤 파워트레인이 보드 위에 있다는 것을 증명했습니다. Cruze 디젤은 새로운 규정을 준수합니다. Tier 3 배기가스 배출 표준. EPA에 관한 한 결론은 Cruze Diesel이 동일하다는 것입니다. 온실가스 등급 가스로 구동되는 대응 물입니다. 가스 해치백의 스모그 등급은 10점 만점에 6점이고 디젤은 10점 만점에 3점으로 10점이 가장 깨끗하다는 점에서 다릅니다.
댄 베이커/디지털 트렌드
디젤 엔진 자체는 1.6리터 터보 4기통이며 6단 수동 또는 9단 자동과 결합될 수 있습니다. 엔진은 선택한 연료를 최대한 활용하고 최저 토크를 최대화하며 갤런당 최대한 많은 마일을 압축하도록 설계되었습니다. 운전자는 137마력과 240파운드-피트의 토크를 보유하게 되며 시내에서는 30mpg, 고속도로에서는 45mpg를 약속합니다. 이를 관점에서 보면 Cruze의 가스 구동 상대는 153마력을 낼 수 있지만 도시/고속도로 mpg는 각각 29와 38로 더 낮습니다. 혼다 시빅을 기반으로 32개 도시와 42개 고속도로를 관리하고 있으며, 토요타 코롤라는 30개 도시와 40개 고속도로를 관리하고 있다.
트림 레벨 및 기능
더 스파르타적인 제품을 건너뛰고 Hatch Diesel은 LT 트림에서 사용할 수 있습니다. Chevrolet MyLink, SiriusXM 라디오, Bluetooth 연결 기능을 갖춘 7인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템과 같은 편안함을 제공합니다. 온스타, 4G LTE 연결을 통해 해치백을 Wi-Fi 핫스팟으로 전환할 수 있습니다.
댄 베이커/디지털 트렌드
운전자 신뢰 패키지는 후방 주차 보조, 사각지대 경고, 후방 교차 교통 경고와 같은 기능을 통해 운전자를 도울 수 있습니다. RS 패키지를 추가하면 Cruze의 상단에 리어 스포일러, 전면 안개등, 더욱 공격적으로 만드는 몇 가지 바디 키트 액센트 및 18인치 가공 휠이 제공됩니다.
기술개요
드물기는 하지만 Cruze에는 편안함이 없지는 않습니다. 주차보조, 사각지대 경고, 차선 이탈 경고 모든 운전자의 자신감을 높여줄 안전 터치 패키지로 제공되는 옵션입니다. 이 기술은 이제 저렴한 자동차에서 흔히 볼 수 있으므로 Cruze의 기술 제품군이 만족스러운 것을 보는 것이 좋습니다.
7인치 화면에는 Chevy MyLink가 있습니다. 기계적 인조 인간 자동 및 Apple CarPlay 호환성은 우리가 자주 사용하는 것입니다. 우리는 무시하기 쉬웠던 Chevy의 OS를 너무 깊이 파고드는 것보다 CarPlay를 사용하는 것이 더 쉽다는 것을 알았습니다. 내비게이션이 없었고 그 이상으로 CarPlay에서 내장 시스템으로 뛰어들 만큼 눈에 띄는 것은 없었습니다.
CarPlay에 사용하지 않은 추가 장치는 차량 내 OnStar 4G LTE에 연결되었으며 누가 사용 가능한 지도를 제공하는지 확인하기 위해 경쟁하게 했습니다. 우리는 어떤 경우에는 자동차의 LTE 수신이 우리보다 1~2 막대를 줄일 수 있다는 사실에 놀랐습니다. 스마트 폰.
인테리어 핏과 마감
우리가 운전한 시간을 고려하면 앞좌석은 비교적 편안했습니다. 좌석 자체가 지치기도 전에 몇 시간의 좌석 시간이 우리를 지치게 했습니다. 엉덩이에 따뜻한 환영의 손길이 닿아 알래스카의 빙하처럼 차가운 공기를 통과하는 여행이 우리가 예상했던 것보다 훨씬 더 즐거웠지만, 동료가 있었다면 그들도 운이 좋지 않았을 것입니다.
뒷좌석 열선시트를 사용하여 뒷좌석을 따뜻하게 할 수 있습니다. 뒷면에는 위기 없이 추가 승객을 태울 수 있는 충분한 공간도 있었습니다. 앞좌석만큼 편안하지는 않지만, 어른이 조정되지 않은 운전석 뒤에 문제 없이 앉을 수 있었습니다.
후방 뒤의 화물칸이 거의 23입방피트에 달하는 공간을 제공했기 때문에 장비를 넣을 공간도 여전히 남아 있었습니다. 그것은 가벼운 식료품 여행을 위한 충분한 공간이거나 두 명의 이동 DT 직원의 여행 장비에 해당합니다. VW 골프와 마찬가지로 일반적인 용도로는 충분하지만 그 이상을 운반하려면 뒷줄을 내려야 합니다.
운전 및 MPG
앵커리지에서 호머까지의 여정알래스카의 케나이 반도 끝에 위치한 는 약 220마일에 달하는 특히 긴 여행입니다. 와 힘을 합쳐 지역 지부 SCCA(Sports Car Club of America) 회원으로 우리는 로드 랠리에 참여하기로 계약했습니다. 추가치 국유림(Chugach National Forest)을 거쳐 수어드(Seward)까지 내려간 후 쿡(Cook) 강을 따라 가면서 잠시 뒤로 돌아섰습니다. 입구. 이는 알래스카의 자연의 광채를 감상하고 Cruze의 핸들링을 테스트할 수 있는 좋은 방법이었습니다.
Cruze는 운전하는 것보다 더 재미있어 보인다고 해도 과언이 아닙니다. 차를 밀려는 모든 시도는 저항에 부딪혔습니다. RS 비트는 해치백에 "이건 우리 엄마 차가 아니다"라는 느낌을 주는 데 도움이 될 수 있지만, 그 아래에는 자동차의 특성이 활기 넘치는 플레이에 적합하지 않습니다.
자동 9단 변속기는 기쁨이 없는 보호자입니다.
모터가 소집할 수 있는 240lb-ft의 토크는 회전수의 낮은 끝에서 사용할 수 있으며 이는 좋습니다. 디젤 엔진에는 표준 가스 발전소에 부족한 저가형 성능이 있는 경우가 많습니다. 그러나 앞바퀴를 자신이 선택한 방향으로 당기려는 토크의 요구에 대처할 준비를 하십시오. 이는 토크가 높은 전륜 구동 자동차의 일반적인 문제이며 Cruze는 이를 관리하기 위해 아무 것도 하지 않습니다.
자동 9단 변속기도 즐거운 보호자 역할을 합니다. 효율성을 위해 기어에서 빠르게 고단 변속되며 수동으로 무시할 수 있는 방법은 없습니다. 바람이 부는 길을 만날 때까지 그것이 당신을 낙담시키지 않았다면 핸들링이 그럴 수도 있습니다. 약간의 재미로 관광을 중단할 수 있는 기회가 되기를 바랐던 알래스카 뒷길은 허무하게 되었습니다.
우리의 고속도로 구간에서는 문제 없이 평균 40mpg를 기록했고, 로드 랠리의 방향이 더 불규칙하고 정지 및 이동 운전으로 이어졌을 때에도 평균 35mpg 이하로 떨어지는 것을 보지 못했습니다. 이로 인해 우리는 연료 효율성에 대해 의견이 분분해졌습니다. 고속도로 번호는 스티커의 45mpg에 비해 낮아 보이지만 혼합되고 공격적인 뒷길 주행에서는 35mpg가 훌륭합니다. 우리는 휘발유를 연료로 하는 경쟁자들이 같은 도로에서 그와 맞먹을 수 있을지 의심스럽습니다. 어쨌든, 디젤 엔진이 여전히 각 낙하 지점에서 더 많은 거리를 압박한다는 것은 분명합니다.
결론
여행이 끝날 무렵 우리는 차에 대해 두 가지 마음을 갖게 되었습니다. 진공 상태에서 Cruze 해치백은 많은 조건을 충족합니다. 보기에도 나쁘지 않고, 사람과 장비를 수용할 만큼 충분히 넓으며, 일상 통근 및 장거리 이동 모두에서 쉽게 운전할 수 있습니다. 스릴은 부족하지만 가격(자동차의 경우 26,740달러, 수동의 경우 26,310달러)을 보면 무시하기가 매우 어렵습니다. 디젤 엔진에서 하이브리드와 같은 효율성을 끌어낼 수 있고, 이에 맞설 수 있는 견고한 만능 차량을 보유하고 있다는 사실을 생각해 보세요. 해치백 너 같은 강타자들은 폭스바겐 골프 그리고 마쯔다3.
하지만 이 자동차의 배기가스 배출량이 EPA 기준에 부합하고 철저한 조사를 받았음에도 불구하고 일단 "디젤"이라고 말하면 재고가 떨어진다는 사실을 극복하기가 매우 어렵습니다. 알래스카의 눈부시게 아름다운 풍경 속에서 시간을 보내는 것은 이 주제가 사람들을 사로잡는 이유를 강조합니다. Chevrolet Cruze Hatch의 이번 반복은 디젤에 불편함을 느끼는 사람을 바꾸지는 않을 것입니다. 그러나 연료의 현재 PR 상태에 무관심한 사람은 그것이 매우 건전한 옵션이라고 생각할 것입니다.
해치백은 현재 딜러에서 구입할 수 있습니다. 만약 차를 운전하기로 결정했다면 경치 좋은 길을 따라 집으로 돌아가는 것이 좋습니다.
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