닛산 IMx 컨셉으로 혁신을 알리는 디자인

일반적으로 우리는 자동차의 내부 동작에 대해 궁금해하는 경우가 많습니다. 자율적 기능, 급성장하는 A.I. 복잡성 또는 전기 효율성 파워트레인. 그러나 우리가 종종 간과하는 것은 디자인이 우리가 제시하는 혁신에 어떻게 영향을 미치는가입니다. 이에 대해 더 잘 이해하기 위해 우리는 CES 2018에서 Nissan IMx 컨셉트를 둘러본 Nissan 디자인 SVP Alfonso Albaisa와 이야기를 나눴습니다. 그리고 이제 우리는 IMx가 컨셉 그 이상이라는 것을 알게 되었습니다. 닛산 디자인 유럽(Nissan Design Europe)의 사장 아오키 마모루(Mamoru Aoki)는 이렇게 말했습니다. 오토카 이 차량은 "몇 년 안에" 생산에 나타날 것이라고 합니다.

런던에 있는 닛산 디자인 센터에서 그는 IMx에 대해 “인테리어가 기존 모델보다 눈에 띄게 크다”고 말했다. 일반 차량과 [언더플로어]로 인해 완전히 평평한 바닥 덕분에 사용 가능한 공간이 훨씬 더 많습니다. 배터리 팩. HVAC(난방, 환기, 에어컨) 장치가 보닛 아래에 있기 때문에 대시보드도 바로 뒤로 [앞유리 쪽으로] 밀립니다.”

자동차의 외관도 매우 혁신적입니다. 오히려 Aoki가 설명했듯이 “가벼운 느낌과 투명한 표면을 가지고 있습니다. 외관은 디테일이 매우 일본적입니다. 표현력이 풍부하지만 순수하고 값비싼 느낌이 듭니다.”

그만큼 IMx지난해 말 도쿄 모터쇼에서 첫 선을 보인 는 올해 CES를 통해 미국에 첫 선을 보였다. 이는 EV를 더욱 "견고하게" 만들고 일반적으로 전기 자동차에 할당되는 위협적이지 않은 연관성에서 벗어나려는 닛산의 시도입니다. 이 컨셉은 차량 주변의 모든 것을 보여주는 전면 근처의 랩어라운드 디스플레이를 통해 외부와 내부 사이의 확실한 시너지 효과를 보여주기 위해 만들어졌습니다. 또한 머리받침대에 장착된 스피커는 음악만이 들리지 않도록 해줍니다. 이는 무작위 차임벨, 신호음, 딩동 소리보다 더 많은 상황 인식을 제공하기 위해 감각을 강화합니다. 외부를 향한 카메라 중 다수는 트림 내부를 따라 도어 반대편에 있는 것을 미러링하는 데에도 사용됩니다. 이는 IMx 탑승자가 횡단보도에 있는 어린이나 개와 같이 자동차 주변에 있을 수 있는 작은 물체를 알 수 있도록 하기 위한 것입니다.

두 개의 전기 모터로 구동되는 IMx는 430마력, 526파운드-피트의 토크에 해당하는 출력을 제공합니다. 닛산은 이 컨셉트가 실제로 사용된다면 1회 충전으로 373마일을 주행할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.

닛산의 프로파일럿 운전 보조 시스템은 자율 주행과 관련하여 자동차 제조업체가 숨긴 최신 기술이지만 IMx는 해당 기술이 어디로 갈지에 대한 아이디어입니다. 실제 상황에서 자율 주행 자동차가 어떻게 작동하는지를 표현하기 위해 IMx는 운전자를 대신할 때 스티어링 휠과 페달을 밀어 넣습니다. 루프라인을 따라 있는 조명은 다른 운전자에게 자동차가 실제로 스스로 운전하고 있음을 알리고 해당 수준의 정보를 제공합니다. 그 동안 운전석은 뒤로 젖혀져 운전석에 앉은 사람이 쉴 수 있도록 해줍니다. 이제 해당 바퀴를 치웠기 때문입니다.

3월 18일 업데이트: IMx는 몇 년 안에 생산에 들어갈 수 있습니다.

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