괜찮을 것입니다. 그러나 Mazda는 계속해서 회전식 스포츠카 컨셉을 구축하고 있습니다. 첫째, RX-비전, 그리고 RX-Vision의 차세대 진화인 새로운 회전식 구동 컨셉이 10월 도쿄 모터쇼에 선보일 예정입니다. 이러한 놀림에도 불구하고 Mazda의 로터리는 다시 생산에 들어갈 때 더 보행자용 목적으로 사용될 가능성이 높습니다. 브랜드의 글로벌 파워트레인 책임자인 미츠오 히토미(Mitsuo Hitomi)는 최근 이렇게 말했습니다. 자동차 뉴스 로터리는 2019년에 전기 자동차의 주행 거리 확장 장치로 돌아올 예정입니다.
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서류상 로터리 엔진은 BMW i3에서 추가 비용을 지불하고 사용할 수 있는 600cc 2기통 엔진과 동일한 기능을 수행합니다. 바퀴를 직접 구동하지는 않지만 이동 중에도 배터리 팩을 충전할 수 있을 만큼 충분한 전기를 생성합니다. 휘발유 연소 범위 확장 장치가 장착된 전기 자동차는 필연적으로 약간의 CO2를 배출하지만 한 번 충전하면 훨씬 더 멀리 주행할 수 있습니다.
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몇 가지 단점으로 인해 Wankel 엔진은 피스톤 엔진과 경쟁할 수 없습니다. 특히, 이 엔진은 더 많은 연료를 사용하고 일반적으로 동급 4기통 엔진보다 토크가 더 적습니다. 그러나 그 장점은 범위 확장 작업에 매우 적합합니다. 컴팩트하여 승객과 화물을 위한 더 많은 공간을 확보하고 이 애플리케이션 배터리에서는 가볍고 조용하며 진동이 없습니다. 마즈다 공개된 특허 출원에 따르면, 는 연비를 유지하기 위해 첨단 스타트-스톱 시스템까지 개발하고 있습니다. 오토블로그.
Mazda는 4년 전 실험적인 Mazda2 RE 컨셉을 선보였을 때 전기 자동차에 로터리 엔진을 사용하는 실험을 했습니다. 양산에는 이르지 못했지만 엔지니어들은 프로젝트 과정에서 수집된 데이터를 사용하여 양산형 전기 자동차를 개발하고 있습니다.
하지만 RX-7 후속 제품에 대한 아이디어에 침을 흘리는 사람들에게는 희망이 있습니다. Hitomi는 Mazda가 스포츠카에 동력을 공급할 수 있는 더 큰 로터리 엔진을 개발하고 있음을 확인했지만 브랜드는 아직 해당 엔진의 적용을 확정하지 않았습니다. Mazda는 대부분의 자동차 제조업체에 비해 규모가 작기 때문에 MX-5와 함께 다른 고성능 차량을 장착하는 것은 서두를 수 없는 작업입니다.
어느 쪽이든, Mazda가 새로운 컨셉에 대한 시트를 들어 올리자마자 업데이트를 계속 지켜봐 주시기 바랍니다. RX-Vision이 지표라면 멋진 차가 우리를 기다리고 있습니다.
업데이트: Mazda가 회전식 엔진을 전기 자동차의 범위 확장 장치로 활용할 계획이라고 추가했습니다.
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