리비안 CEO R.J. Scaringe, 전기 오프로드 차량에 대해 이야기하다

리비안이 가져갔어 2018 로스앤젤레스 오토쇼 처음 두 대의 차량으로 돌풍을 일으켰습니다. R1T 픽업트럭 그리고 R1S 7인승 SUV. 둘 다 모두 전기식이며 동일한 스케이트보드 스타일 섀시를 기반으로 하며 둘 다 인상적인 성능 수치를 제공합니다. 리비안 R1T와 R1S는 최대 400마일의 주행 거리를 제공하거나 3.0초 안에 0~60mph를 달성할 수 있는 능력을 제공할 것이라고 주장합니다. Rivian에 따르면 진정한 오프로드 능력을 갖춘 건장한 트럭은 물론 슈퍼카에게도 좋은 시기입니다. 회사는 2020년에 일리노이주 노멀에 있는 이전 미쓰비시 공장에서 생산을 시작하기를 희망하고 있습니다.

Rivian이 전기 자동차를 만들려는 유일한 스타트업은 아니지만 대부분의 다른 스타트업은 Tesla를 미끼로 하는 고급 세단과 크로스오버에 초점을 맞추고 있습니다. Rivian이 말 그대로나 비유적으로 잘 알려지지 않은 길을 떠나기로 결정한 이유를 알아보세요. 디지털 트렌드(Digital Trends)의 창립자이자 CEO인 R.J. Rivian의 L.A. 오토쇼 스탠드에 있는 Scaringe.

디지털 트렌드: Rivian은 2018 로스앤젤레스 오토쇼에서 스텔스 모드에서 벗어났습니다. 그렇게 되기까지 얼마나 노력하셨나요?

RJ 겁주기: 우리는 2009년에 회사를 시작했습니다. 처음에 우리는 매우 다른 제품을 만들고 있었습니다. 우리는 이를 몇 년 동안 개발하다가 결국 보류했다가 2011년 말에 이 버전으로 전환했습니다.

지난 7년 동안 우리는 모든 기술을 개발하고, 조직을 구축하고, 공급 기반을 구축하고, 모든 자본을 제자리에 배치하는 데 100% 집중해 왔습니다. 또한 우리] 식물을 구입했다.

이와 같은 사업을 시작하려면 준비해야 할 많은 부분이 필요합니다. 그래서 우리는 그 모든 부분이 정리될 때까지 이것을 보여주기를 기다리고 싶었습니다. 우리는 팀을 구성하고 싶었습니다. 우리는 600명으로 구성된 팀을 보유하고 있습니다. 공급망을 제대로 구축하고 수백 개의 공급업체를 공장에 두고 있었습니다. 우리는 공장을 구입했고 모든 자본과 재정적 지원을 모두 갖추고 있습니다.

물론 그 모든 것들이 제자리에 있게 되었을 때, 차량에 적용된 기술 증명되어야만 했습니다. 여기 보이는 것은 약 2년 안에 고객이 배송을 시작하게 될 제품입니다.

다른 제품 개발을 시작했다고 했는데, 아직도 자동차였나요?

원래는 쿠페, 본질적으로 스포츠카입니다. 우리가 깨달은 것은 그것에 대한 시장과 기회, 그리고 우리 내부의 흥분이 있다는 것입니다. 우리가 만든 것이 우리가 시도한 것만큼 영향을 미치지 않을 것이라는 것을 알았습니다. 생성하다.

우리는 들어가고 싶었어요 모험을 둘러싼 공간, 활동, 운반 장비, 애완 동물, 물건. 브랜드 론칭을 위한 플랫폼으로 픽업트럭과 SUV를 선택했습니다.

다른 많은 전기 자동차 스타트업은 성능 지향적인 고급 차량을 선택합니다. 일단 당신이 그것에 관심이 없다고 결정한 후, 어떻게 그 일을 하게 되었나요? SUV 그리고 픽업 트럭?

리비안뿐만 아니라 어떤 회사라도 “당신은 왜 존재하는가?”라는 근본적인 질문에 대답할 수 있어야 합니다. 당신의 존재 이유는 무엇입니까? 고객이 관심을 가져야 하는 이유는 무엇입니까? 왜 세상에 이 회사가 있어야 할까요?

우리는 기능보다는 표현에 더 중점을 두는 작업에 많은 활동이 진행되고 있다고 느꼈습니다. 그래서 의복에 비유하자면, 아르마니 ~보다 파타고니아. 우리는 더 기능적인 측면, 즉 유용성이 많고 더러워질 수 있고 가족의 자리를 차지할 수 있는 것들에 집중하기로 결정했습니다. 그런 다음 우리는 이 제품이 무엇인지 정의하고, 기술을 개발하고, 이를 모두 통합하는 긴 과정을 시작했습니다.

Rivian은 모든 기계 구성 요소가 섀시에 포함되어 있는 스케이트보드 아키텍처를 사용합니다. 차체가 별도의 섀시 위에 올려져 있는 전통적인 차체 온 프레임 디자인과 이것이 다른 점은 무엇입니까?

우리 스케이트보드에는 배터리 시스템이 통합되어 있으며 최대 180kWh 배터리, 즉 축당 2개, 바퀴당 1개의 쿼드 모터가 있는 구동 시스템을 갖추고 있습니다. 각 휠의 토크를 매우 정밀하게 제어하며, 앞은 더블 위시본, 뒤는 멀티링크를 갖춘 에어 서스펜션 시스템과 액티브 롤 컨트롤 및 액티브 롤 컨트롤이 결합되어 있습니다. 제동.

이 스케이트보드가 우리에게 제공하는 것은 온로드와 오프로드 모두에서 이전에 본 적이 없는 폭넓은 성능입니다. 온로드에서 정말 빠르고 빠릅니다. 배터리 시스템의 무게 중심이 낮아 스포츠 세단처럼 핸들링이 좋습니다. 하지만, 오프로드, 이는 차량이 무엇을 할 수 있는지에 대한 기대를 재설정합니다.

그 [스케이트보드 섀시]를 상체에 기계적으로 고정하지만 장착이 어렵습니다. 전통적인 트럭 소프트는 차체를 프레임에 장착하므로 차체와 프레임 사이에 움직임이 있습니다. 여기에서는 서로 견고하게 장착되어 있으며 기존 차체 온 프레임 트럭과 달리 차량 자체가 매우 단단합니다.

그리고 우리는 모든 움직임을 서스펜션에 넣었는데, 이는 승차감 측면에서 큰 도움이 되었습니다. 승차감은 이전에 본 어떤 트럭이나 SUV와도 다릅니다.

당신이 언급한 정확한 토크 제어를 어떻게 얻습니까?

바퀴당 하나의 모터가 있기 때문에 각 모터는 해당 바퀴를 완벽하게 제어합니다. 원하는 방향으로 순간적으로 많은 토크를 보낼 수 있습니다. 어떤 종류의 바퀴 미끄러짐이 감지되면 이를 사용할 수 있습니다. 한 바퀴에 있으면 다른 바퀴에 토크를 전달할 수 있습니다. 그러나 차량 내에서 한 바퀴에서 다른 바퀴로, 앞뒤로 기계적으로 토크를 전달하는 기계적 차동장치와는 달리, 우리는 제어 시스템을 통해 이를 디지털 방식으로 수행합니다.

다른 스타트업이 목표로 하는 고급차 구매자가 아닌 트럭 구매자를 대상으로 전력 마케팅을 어떻게 계획하시나요?

우리의 견해로는 사람들이 새로운 것, 즉 새로운 브랜드, 새로운 기술, 새로운 유형의 차량에 관심을 가지게 하려면 그것에 대해 입증해야 합니다. 우리는 기존 대안보다 훨씬 더 나아져야 합니다. 즉, 성능이 더 좋아야 하고 전통적인 장단점을 제거해야 한다는 의미입니다. 온로드와 오프로드 모두 훌륭해야 하며, 장비를 장착할 수 있어야 하며, 동시에 우아하고 정교해 보여야 합니다.

이 모든 일을 잘하면 관심과 고객이 생길 것입니다. 그것이 나와 팀이 지난 몇 년 동안 수천, 수천 개의 작품을 만들 수 있게 만든 원동력입니다. 제품의 모든 것을 기존 제품과 현저히 다른 것으로 정렬하기로 한 결정 오늘 거기.

이는 아마도 오늘날 전통적인 픽업을 즐기는 사람들의 관심을 끌 것입니다. 아니면 그들은 랜드로버 오늘 아니면 그들은 테슬라 오늘. 이는 고유한 속성 조합을 제공하기 때문에 다양한 차량 유형의 고객이 이를 보도록 유도할 것입니다.

Rivian이 R1S 및 R1T의 후속 모델을 출시하는 것을 보시나요? 어쩌면 더 낮은 가격에 뭔가가 있을까요?

오늘은 보여드릴 수 없지만 이 두 가지에 이어 스케이트보드를 활용한 차량 포트폴리오가 있습니다. 그들은 모두 매우 흥미롭고 세 번째, 네 번째, 다섯 번째 차량은 계속해서 모험에 초점을 맞춰 매우 높은 수준의 차량을 결합할 것입니다. 온로드와 오프로드 모두에서 수준 높은 성능, 매우 높은 수준의 기능과 실용성, 높은 수준의 일상 생활 유용성.

마지막으로, "리비안"이라는 이름은 어디서 유래되었나요?

단어의 조합입니다. "강"이라는 단어와 "인디언"이라는 단어가 사용됩니다. 나는 플로리다의 인디언 강에서 자랐습니다. "river"라는 단어의 처음 세 글자와 "Indian"이라는 단어의 마지막 세 글자를 혼합한 것입니다.

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