일부 자동차는 A지점에서 B지점으로 이동하기 위한 수단일 뿐이지만 일부 자동차는 그 이상입니다. 그들은 각 부문의 분위기를 설정하고 다른 부문이 따라야 할 벤치마크를 설정합니다. 우리가 이야기하려는 차량은 선택된 몇 안되는 차량 중 하나입니다. 우리가 가장 좋아하는 5가지 차량을 살펴본 후 메르세데스-벤츠 S-클래스 기술, 우리는 당신이 동의할 것이라고 생각합니다.
내용물
- 에너자이징 컴포트 컨트롤
- 지능형 드라이브
- 레이스 시작
- 곡선 기울기
- 가변 전륜구동
최근에 샘플을 받아볼 기회가 있었습니다. 2018년 라인업 독일에서는 특히 이 지역의 가장 중요한 보석인 메르세데스-AMG S 63 4Matic+. 5성급 호텔만큼 고급스럽고 믿을 수 없을 만큼 빠른 차량이지만 실제로는 우리의 심장을 뛰게 만드는 기술입니다. S-Class가 제공하는 최고의 장점은 다음과 같습니다.
추천 동영상
에너자이징 컴포트 컨트롤
1 ~의 5
에너자이징 컴포트 컨트롤(Energizing Comfort Control)은 우리가 양산차에서 본 것 중 가장 화려하고 창의적이며 솔직히 말해서 어리석은 기능 중 하나입니다. 이 시스템은 무엇보다 승객의 건강을 개선하기 위해 존재하며, 이는 네트워크를 통해 이루어집니다. 차량 온도 조절 장치, 음악, 시트 난방, 마사지 프로그램, 주변 조명 및 방향제 함께. 신선함, 따뜻함, 활력, 즐거움, 편안함, 트레이닝 등 총 6가지 프로그램이 있으며 각 프로그램에는 고유한 사운드 트랙, 향기 및 최종 목표가 있습니다. 예를 들어 Vitality는 빠른 노래를 불러주고 활력이 넘치는 마사지로 근육을 활성화하며, 컴퓨터는 64가지 주변 조명 중에서 기분에 가장 적합한 것을 선택합니다. 이 모든 것은 매우 아방가르드하며, 세계에서 가장 존경받는 럭셔리 자동차에 어울리는 추가 요소입니다.
관련된
- 메르세데스-벤츠 비전 원-일레븐(Vision One-Eleven) 콘셉트는 과거를 통해 영감을 얻습니다.
- 메르세데스가 마침내 전기 밴을 미국에 출시합니다.
- Mercedes-Benz GLC-Class는 기술에 대한 미묘한 접근 방식을 취합니다.
지능형 드라이브
자동차 기술은 믿을 수 없을 정도로 광범위한 스펙트럼에 존재하며, 이를 통해 다음 기능을 소개합니다. 스파 같은 즐거움을 선사하는 대신 메르세데스의 반자동 지능형 드라이브 시스템을 사용하면 2018년 모델에 설치된 향상된 레이더 시스템, 카메라 및 소프트웨어 덕분에 S-Class가 일부 상황에서 (거의) 스스로 운전할 수 있습니다. 이것이 실제로 무엇을 의미합니까? 고급 자동차는 운전자의 입력 없이도 조향, 가속 및 제동에 훨씬 더 능숙합니다. 내비게이션 데이터를 활용하여 코너 앞에서 속도를 조정하기도 합니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다. 이제 차량은 센서가 안전하다고 판단하는 한 표시등 레버를 살짝 움직여 자동으로 차선을 변경할 수 있습니다. 완전 자율주행차는 아니지만, 이 정도의 성능을 갖췄다면 자율주행의 미래가 그리 멀지 않아 보인다.
레이스 시작
1 ~의 2
4,400파운드의 Mercedes에서 발사 제어 기능을 볼 수 있을 것이라고는 예상하지 못했을 수도 있지만 여기에 있습니다. AMG S-Class 모델 전용인 Race Start는 "서 있는 상태에서 가능한 최고의 가속을 보장합니다. 시작하세요”라고 자동차 제조업체에 따르면 S 63 4Matic+가 시원한 3.5의 속도로 시속 60마일에 도달할 수 있습니다. 초. 자동차를 스포츠 또는 스포츠+ 주행 모드로 전환하고, 브레이크를 밟고, 가속 페달을 밟기만 하면 컴퓨터가 나머지 작업을 모두 수행합니다. 브레이크 페달을 밟으면 664파운드의 토크가 손으로 제작한 AMG V8의 아름다운 사운드트랙을 배경으로 드라마 없이 차량을 전진시킵니다.
곡선 기울기
또한 AMG 모델에만 적용되는 커브 틸팅이라는 트릭 기능도 있습니다. 고속에서 최대한의 편안함을 제공하도록 설계되었습니다(우리는 당신을 바라보고 있습니다. 아우토반 통근자), 곡선은 실제로 S-Class의 차체를 코너 안쪽으로 2.65도 기울여 승객에게 측면 중력이 미치는 영향을 줄입니다. 본질적으로 자동차를 더 부드럽게 만드는 것일 뿐이지만, 이를 위해 필요한 사전 고려 사항과 처리 속도는 과소평가되어서는 안 됩니다.
커브 틸팅은 9mph~112mph 사이의 속도에서 활성화됩니다. 차량에 장착된 카메라는 도로의 요철도 인식하고 그에 맞춰 서스펜션 댐퍼를 조정하여 최대한 편안한 승차감을 제공합니다.
가변 전륜구동
S 63 4Matic+에는 다음이 기본으로 제공됩니다. 전륜구동, 그러나 AMG 튜닝 설정은 일반 통근 차량에서 볼 수 있는 시스템과는 거리가 멀습니다. 4매틱+ 지속적으로 가변적입니다. 즉, 앞차축과 뒷차축 사이의 토크 분배가 설정되지 않음을 의미합니다. 이를 통해 차량은 필요한 경우 출력의 100%를 전면 또는 후면으로 보낼 수 있으며 전환을 감지할 수 없습니다. 이는 S 63이 견인력을 유지하기 위해 603마력의 출력을 네 바퀴 모두에 균등하게 분배할 수 있지만 다음 순간에는 후륜 구동 자동차의 특성을 발휘한다는 것을 의미합니다. 이는 다음을 사용하여 가능합니다. 전자기 클러치 도로 상황, 견인력, 운전자 행동에 지속적으로 적응합니다. 서류상으로는 훌륭해 보이지만 S-Class의 많은 요소와 마찬가지로 실제로는 훨씬 더 좋습니다.
편집자의 추천
- Mercedes-Benz는 ChatGPT 음성 제어 기능을 자동차에 도입합니다.
- Mercedes-Maybach EQS SUV는 구식 럭셔리입니다.
- 메르세데스 EV 충전 허브는 2010년 말까지 북미 지역에 출시될 예정입니다.
- 가족을 위한 럭셔리 SUV, 메르세데스-벤츠 EQS SUV
- Mercedes-AMG EQE는 성능 EV가 여기에 있음을 입증합니다.
