VW의 새로운 EV 아키텍처는 최대 50개의 새로운 모델에 사용될 예정

폭스바겐은 향후 10년 동안 전기차에 회사를 투자하고 있다. 디젤엔진 관련 법적 문제로 인해 회사 신임 경영진은 친환경차, SUV, 밴에 올인하기로 결정했다. VW의 새로운 EV 아키텍처 Modular Electric Toolkit의 경우 MEB라고 합니다. 독일어에서는 Modularer Elektrobaukasten으로 더 의미가 있습니다. 새로운 차량 플랫폼은 확장 가능하고 유연하며 EV에만 사용할 수 있습니다.

VW 브랜드 이사회 멤버인 Thomas Ulbrich는 "2020년 초에 우리는 150,000대의 전기 자동차를 판매할 계획이며, 그 중 100,000대는 ID 및 ID SUV가 될 것입니다"라고 말했습니다. "e-모빌리티로의 전환을 가속화하면 유럽, 중국, 미국에서 설정한 매우 야심 찬 CO2 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다."

VW는 최근 디지털 트렌드(Digital Trends)를 초대하여 독일 드레스덴의 투명 공장을 견학했습니다. MEB 아키텍처, MEB 차량에 전력을 공급할 새로운 배터리 팩, 그리고 저렴한 가격에 대한 계획 충전.

MEB는 무엇이 다른가요?

MEB는 완전히 새로운 차량 섀시 플랫폼으로, 첫 번째 원칙에 따라 개발되었으며 EV 아키텍처에만 최적화되었습니다. MEB의 핵심 사실은 바퀴가 차량의 네 모서리까지 거의 밖으로 이동한 두껍고 평평한 기초를 기반으로 한다는 것입니다.

MEB의 슬래브 설계를 통해 배터리를 차량 중앙의 승객실 아래에 배치할 수 있습니다. 무거운 배터리를 바닥에 배치하면 무게 중심이 차량 중앙에 낮게 유지됩니다. 바퀴를 모서리로 이동하면 전반적인 안정성과 핸들링이 향상됩니다.

아마도 MEB의 가장 좋은 점은 VW가 AWD의 경우 차량의 앞, 뒤 또는 양쪽 끝에 전기 구동 모터를 배치할 수 있다는 것입니다. VW 엔지니어들은 디지털 트렌드에 기본 구성이 후륜 구동이 될 것으로 예상되며 전륜 구동이 옵션으로 제공될 것이라고 말했습니다. 이는 퍼포먼스 드라이빙 매니아들에게 희소식입니다.

MEB 플랫폼의 또 다른 장점은 적응성입니다. 모든 MEB 차량은 중앙에 배터리만 있는 평평한 플랫폼을 기반으로 하기 때문에 VW는 전체 크기를 쉽게 늘리거나 줄일 수 있으며 플랫폼에 모든 종류의 차체를 장착할 수 있습니다. 이를 통해 회사는 스포츠카부터 화물 밴까지 무엇이든 생산할 수 있습니다. 차량 내부 구성도 평평한 바닥에 맞춰 조정할 수 있습니다. VW 엔지니어들은 이 디자인이 운전자 중심 레이아웃이 필요하지 않을 때 자율적 기능을 향상시킬 수 있다고 강조했습니다.

고급 배터리 기술

VW의 MEB 플랫폼 전환의 핵심은 확장 가능한 배터리 팩입니다. VW는 차량의 전체 바닥 면적을 배터리로 사용할 수 있으므로 MEB 플랫폼의 기본 범위가 약 주행 거리는 175~300마일이지만 배터리 엔지니어는 MEB 플랫폼이 최대 350마일의 주행 거리를 달성할 수 있다고 강조했습니다. 마일. VW는 동일한 기술을 대부분 사용하여 파이크스 피크 힐 클라임 올해 초 전기차 경주용 자동차로

MEB에 계획된 배터리는 공급망을 회사의 통제 하에 유지하기 위해 독일 브라운슈바이크에 있는 VW 공장에서 제조될 예정입니다. 배터리 셀은 각형(직사각형 케이스) 또는 파우치 형식으로 만들 수 있습니다. MEB 배터리 팩에는 두 디자인 중 하나를 사용할 수 있습니다. MEB 배터리 팩은 주변에 플러그 끝이 있는 알루미늄 케이스입니다. VW 엔지니어들은 배터리 팩에 배터리 셀을 더 많이 또는 더 적게 배치하여 특정 ID 차량의 범위를 선택할 수 있으므로 소비자가 쉽게 범위를 선택할 수 있다고 밝혔습니다.

VW의 엔지니어들은 현재 기술이 리튬 이온 배터리에서 리터당 약 650와트시를 생산하지만 2030년까지 전고체 배터리에서 1000Wh/l를 달성할 것으로 예상한다고 디지털 트렌드에 말했습니다. 폭스바겐은 EV가 주류가 될 것이라고 믿기 때문에 더 넓은 범위를 가능하게 할 것입니다.

인민 월박스

VW의 전동화 계획의 핵심 요소 중 하나는 충전 인프라. EV 판매가 증가함에 따라 기존 충전 솔루션을 확장해야 하며 가정용 충전소가 보편화될 것입니다. 이를 위해 VW는 People's Wallbox라고 불리는 가정용 충전소를 공개했습니다. 월박스는 다른 충전기와 마찬가지로 일반 가정용 240볼트 회로에 연결되지만 VW는 이 제품의 가격이 약 €300 또는 $350에 이를 것으로 예상하고 있습니다. VW의 기본 월박스는 11kW로 충전되며, 이는 5~8시간 안에 ID 차량을 완전히 충전합니다. 3~4시간 안에 ID 차량을 충전할 수 있는 22kW Comfort Wallbox도 제공됩니다.

VW는 충전의 50%가 차량 소유자의 집에서 이루어지며, 25%는 공공 충전소에서, 20%는 직장에서 이루어질 것으로 추정합니다. VW의 예측에 따르면 최종 5%의 충전은 주요 고속도로를 따라 있는 전문 충전소에서 이루어질 가능성이 높습니다. 회사는 다음을 포함한 수많은 제3자 회사와 제휴하고 있습니다. 이온성 유럽과 미국을 전기화하다 미국에서.

MEB 생산 계획

현재 생산 계획에는 2019년 유럽 시장을 위한 소형 VW ID 해치백 자동차가 포함되어 있으며, 미국에서도 출시될 예정입니다. 아이디 크로즈 2020년 컴팩트 크로스오버, 그리고 레트로한 느낌의 아이디 버즈 2022년에. 전체 크기 아이디비젼 세단형 자동차도 2022년에 출시될 예정이다.

세계 최대 자동차 제조업체 중 하나인 VW는 여러 브랜드로 MEB 기반 차량을 제공할 예정입니다. 아우디, 좌석, 그리고 스코다 MEB 모델을 생산할 가능성이 높은 회사입니다. VW는 유럽, 중국, 미국의 16개 MEB 생산 시설에 최대 340억 유로를 투자할 계획이라고 밝혔습니다.

악명 높은 Trabant를 제작했던 VW의 Zwickau 시설은 2019년 MEB 생산을 위해 개조될 예정이며, 2020년까지 연간 최대 330,000대의 MEB 기반 차량을 생산할 예정입니다. W는 2025년까지 브랜드 제품군 전체에 최대 50개의 EV와 30개의 PHEV 옵션을 포함할 예정입니다. 회사는 출시할 계획이다. 27 새로운 전기 2022년까지 전 세계적으로 플러그인 하이브리드 모델을 출시할 예정이다.

언제 구입할 수 있나요?

VW는 2020년 모델에 ID Crozz SUV를 미국에서 출시하고 2022년에는 ID Buzz를 출시할 계획입니다. Digital Trends는 현재 VW 옵션과 관련된 가격 정보를 요청했으며 이사회 멤버인 Ulbrich는 회사가 ID 차량이 디젤 차량이 동급의 휘발유 차량 및 SUV보다 높은 가격 프리미엄을 받는 것과 거의 동일한 가격으로 판매됩니다. 폭스바겐 가격 기준 2015년(미국 디젤 판매의 마지막 해)의 차이로 인해 운전자는 ID 당 $2,000에서 $5,000 사이의 보험료를 지불할 것으로 예상해야 합니다. 전기 자동차. 지금까지 상대적으로 적은 수의 EV를 판매한 VW의 ID 라인은 현재 시행되는 대로 7,500달러의 연방 세금 공제 및 주 기반 세금 공제를 받을 수 있습니다.

VW의 일관된 메시지는 MEB 플랫폼과 EV 생산을 일반적으로 자사의 미래로 본다는 것입니다. 브랜드 제품군이며, 그 비전은 MEB 기반 EV가 향후 10년 내에 주류 대량 판매가 되는 것입니다. 연령. “MEB는 폭스바겐 역사상 가장 중요한 프로젝트 중 하나입니다.”라고 Ulbrich는 말했습니다. "비틀에서 골프로의 전환과 유사한 기술적 이정표입니다."

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