2015 미니쿠퍼S 하드탑 리뷰

2015 미니쿠퍼S 하드탑

MSRP $25,100.00

점수 세부정보

“웃음을 유발하는 가솔린 로켓인 MINI의 2015 Cooper S Hardtop은 그야말로 녹아웃입니다. 그러나 가격이 저렴하고 편안한 교통수단으로서는 큰 결함이 있습니다.”

장점

• 직선 속도
• 잘 구성된 캐빈
• 뛰어난 Harman/Kardon 사운드 시스템
• 독특하고 기발한 외관 스타일
• 사용하기 쉬운 고품질 기술

단점

• 끔찍한 외부 가시성
• 광고 연비보다 낮음
• 내부 공간 활용도가 낮음

MINI는 휘발유를 전진 추진력으로 바꾸는 데 꽤 능숙합니다. 새롭고 더 큰 MINI가 어려움을 겪는 모든 것 중에서 많은 것이 있다고 믿으며 앞으로 나아가는 것은 그중 하나가 아닙니다.

쿠퍼 S의 얇은 페달을 밟으면 그 작은 쿠페에서 기대할 수 없는 열정, 즉각성, 강렬함으로 앞으로 돌진합니다. 특히 자동차보다 더 잉어처럼 보이는 쿠페입니다. 이런 식으로, 그것은 진정한 낄낄거리는 공장으로서 꽤 즐겁습니다.

MINI Cooper S 하드탑의 문제점입니다. 그것은 재미있지만 합리적이고 가치 있는 운송 수단으로서는 실패합니다. 설명하겠습니다.

드럼처럼 팽팽하게

바로 말씀드리자면, 구매자인 동안 ~할 것 같다 기본 MINI Cooper S 하드탑을 약 23,600달러에 구입할 수 있었지만, 제 언론 시연자는 37,395달러에 달하는 다소 부담스러운 장치였습니다. 상대적으로 큰 변화를 주기 위해 Cold Weather, Sport, Premium 및 이상하게도 "Fully Loaded"라는 패키지를 포함한 많은 옵션 패키지를 얻었습니다.

또한 이 자동차에는 여기에 나열할 수 있는 공간보다 더 많은 패키지 없는 옵션 추가 기능이 포함되어 있습니다. 하이라이트에는 헤드업 디스플레이(HUD), Harman/Kardon 사운드 시스템 및 6단 자동 변속기가 포함됩니다.

가격과 옵션 목록에서 알 수 있듯이 작은 차임에도 불구하고 MINI는 작은 차의 인테리어를 제대로 다루지 않았습니다. 운전석에 내려앉은 운전자는 놀라운 제작 품질에 놀랐습니다. 소재는 최고 등급이고 부품은 모두 매우 잘 어울리며 디자인은 당연히 최고 수준입니다. Harman/Kardon 사운드 시스템을 켜면 그 점이 강조됩니다.

프리미엄 오디오가 장착된 대부분의 비슈퍼럭셔리 자동차에서는 덜거덕거리는 실내 구성 요소로 인해 경험이 감소됩니다. 시스템은 완벽한 고음과 저음을 가질 수 있지만 도어 패널과 대시 트림 비트가 공감할 때 들리는 – 진동, 소리의 풍경이 망가집니다.

그러나 MINI Cooper S Hardtop에서는 사운드가 만듦새에 의해 방해받지 않고 오히려 강조되고 보조를 받았는데, 비쥬 캐빈이 드럼처럼 팽팽했기 때문입니다. 저는 Master P(판단하지 마세요)부터 Cooper S의 Paul Simon까지 모든 것을 작동시켰으며 청각적 경험은 제가 100,000달러 미만으로 즐겼던 최고 중 하나였습니다.

고맙게도 대시보드 부품만이 내부의 견고한 구성 요소는 아니었습니다. MINI Navigation XL(BMW iDrive의 변형)이라고 불리는 내비게이션은 사용하기 쉽고 보기에도 매우 좋았습니다. 그래픽이 훌륭하고, 많은 메뉴가 직관적이고 탐색하기 쉽습니다.

하지만 내가 직면한 한 가지 문제는 시스템이 내 iPhone과 상호 작용하려는 의지 또는 부족함이었습니다. 6의 Spotify 앱은 BMW가 Spotify를 자랑하려고 노력했기 때문에 매우 이상하다고 느꼈습니다. 호환성. 간단히 말해서 Spotify와 상호 작용할 수 없었습니다. 노래는 재생되기는 했지만 그 외에는 그다지 짜증나는 일이 아니었습니다. 하지만 그것은 완전히 즐거운 기술 경험의 아주 작은 부분이었으므로 생략하겠습니다.

나는 또한 전면 유리에 투사되는 대신 대시보드 밖으로 튀어나온 작은 팝업 스크린에 포함된 HUD를 오히려 좋아했습니다. 약간 변칙적인 느낌이 들었지만 속도와 내비게이션 방향을 계속 모니터링하면서 도로에서 눈을 더 쉽게 유지할 수 있었습니다.

민첩

내부의 팽팽함은 구동계까지 확장되어 단단하고 빠른 MINI 경험을 완성합니다.

내 시연에서는 부드럽지만 날카로운 6단 자동 옵션이 ​​표준 2.0리터 가솔린 4기통과 짝을 이루어 189마력과 207파운드의 토크를 생성했습니다. 모두 합하면 6.4초 만에 0~60마일에 도달하고 최고 속도는 146mph입니다. 그러나 바지 자리에서 보면 훨씬 더 빨라진 느낌이 들었습니다.

Nick Jaynes/디지털 트렌드

나는 종종 고성능 스포츠와 슈퍼카를 운전하는데, 심지어 쿠퍼 S 하드탑의 직선적 민첩함은 놀랍고 솔직히 중독성이 있었습니다. 휘발유 폭발로부터 동력이 크랭크샤프트를 거쳐 변속기로, 일부 차축을 거쳐 도로로 전달되어야 하는 것처럼 느껴지지 않았습니다. 대신, 기계적인 과정에 방해받지 않고 가스가 어떻게든 자동차를 앞으로 쏘아올리는 듯한 느낌이 들었습니다. 훨씬 더 유기적인 느낌이었습니다.

묵직한 스티어링과 믿을 수 없을 만큼 빠른 스티어링 비율 덕분에 코너링도 정말 재미있었다. 물론 MINI는 여전히 토크 스티어링 문제를 해결하지 않았으며 운전자는 스티어링 휠 입력이 토크에 의해 압도되는 것을 발견할 가능성이 높습니다. 하지만 이를 무시하고 Cooper S는 뻔뻔스럽게 대처했습니다. 활기 넘치는 운전 중에는 머리핀 코너와 지그재그를 통과할 때 마치 살아 있는 듯한 느낌이 들었습니다.

MINI Cooper S 하드탑이 녹아웃되는 방식은 다음과 같습니다. 성능을 중시하는 팽팽하고 빠르며 패셔너블한 작은 쿠페입니다. 하지만 안타깝게도 거의 40,000달러에 달하는 이 제품은 열정적인 자동차 운전 세션에서 내 고막을 간지럽히고 얼굴에 미소를 짓게 하는 것보다 훨씬 더 많은 일을 해야 합니다. 안타깝게도 그렇지 않습니다.

하강

MINI의 매력에 대한 즉각적인 반감이 식은 후, 나는 내 주변의 영국 레이싱 쿠페에 결함이 있다는 냉혹한 현실을 남겼습니다. 우선 서스펜션은 터무니없이 뻣뻣하며, 이는 런플랫 타이어로 인해 더욱 강조됩니다. 나는 아직 상대적으로 어리고 이 차의 구매자 계층보다 훨씬 낮을 가능성이 높습니다. 중년 부동산 중개인이 의심됩니다. 실제로 이 차를 구입하면 용서할 수 없을 정도로 단단하다는 것을 알게 될 것입니다. 내 말은, 그들이 아니라면 원하다 충전재를 걷어내고 척추뼈를 융합시키는 것입니다.

다음은 운전 위치입니다. 내 키는 6피트 5인치이고 대성당과 같은 객실에는 머리 위 공간이 충분했습니다. 그러나 운전 위치는 도로 시야를 산산조각냅니다. 비교를 위해 MINI에서 직접 신형 폭스바겐 골프를 탔는데, 폭스바겐에서 얼마나 더 많은 도로를 볼 수 있는지 믿을 수 없었습니다. 그것이 충분히 나쁘지 않은 경우, 대시보드 아래에 맞게 좌석을 뒤로 조정한 상태에서 나는 거의 뒷좌석에 앉아 있었습니다.

거기 앉아서 나는 MINI 엔지니어들이 그 모든 공간을 도대체 무슨 짓을 했는지 궁금했습니다. 차량은 이전 모델보다 5.1인치 더 길지만 Lotus Elise의 외부 가시성과 사용 가능한 내부 공간을 갖추고 있습니다.

효율성도 문제였다. EPA는 Cooper S Hardtop이 시내 주행 27mpg, 고속도로 38mpg, 종합 점수 31mpg를 달성할 것으로 추정했습니다. 물론, 매우 좋은 점수입니다. 그러나 SAT 점수와 마찬가지로 George Costanza도 사인펠트 그들은 현실에 근거한 것이 아니라고 주장합니다. 내가 그것을 사용하는 동안 MINI는 평균 18mpg를 기록했습니다. 물론, 나는 도시에서 스로틀을 무거웠지만 여전히 상당한 차이가 있습니다.

기본이 가장 좋다

자동차 매니아로서 나는 단순히 재미를 위해 존재하는 자동차를 진심으로 선호합니다. 앞서 언급한 Lotus가 완벽한 예입니다. 유감스럽게도 MINI Cooper S 하드탑은 그런 제품이 아닙니다. 나는 본질적으로 어느 누구도 Cooper S를 일요일 운전자로 구입하지 않을 것이라는 것을 알고 있습니다. 대신, 대부분의 구매자는 브랜드의 독특한 귀여움과 디자인이 만들어내는 외부 세계에 대한 표현에 끌릴 것입니다.

패션을 선도하고, 엉뚱하고, 재미있고, 확실히 유럽인처럼 보이고 싶다면 시장에 훨씬 더 나은 옵션이 있습니다. 멀리 현금이 적습니다. 직선 주행 시 냄새가 나고 손바닥에 쏙 들어가는 자동차를 원한다면, 피아트 500 아바르스 훌륭하다. 만약 당신이 콘티넨탈 플레어를 갖춘 똑똑하고 잘 만들어진 해치를 원한다면 제가 당신을 다음 방향으로 안내해 드릴까요? 폭스바겐 골프 GTI. 아니면 단순히 종달새를 갖고 싶다면 항상 포드 피에스타 ST, 결국 유럽에서 디자인한 자동차이며, 대부분의 치수가 더 작음에도 불구하고 훨씬 더 유용한 인테리어를 갖추고 있습니다.

그것에 관해서는, 만약 당신이 가지다 MINI Cooper 하드톱을 얻으려면 3기통이 있는 비S를 구입하고 변명할 수 없는 가격인 4,500달러의 "완전 적재" 팩 외에는 많은 것을 추가하지 마십시오. 현대 사회에서 그 아름다운 탐색 기능은 여러분이 놓치게 될 유일한 추가 기능입니다.

최고

• 직선 속도
• 잘 구성된 캐빈
• 뛰어난 Harman/Kardon 사운드 시스템
• 독특하고 기발한 외관 스타일
• 사용하기 쉬운 고품질 기술

최저점

• 끔찍한 외부 가시성
• 광고 연비보다 낮음
• 내부 공간 활용도가 낮음

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