2016 혼다 파일럿 엘리트 퍼스트 드라이브 리뷰

Honda의 2016년형 파일럿은 스스로 운전할 수는 없지만, 기술에 정통한 가족들은 편안한 실내에서 '모든 것을 가질 수 있다'고 느낄 것입니다.

2016 혼다 파일럿은 유명한 NBC 시트콤의 리즈 레몬(티나 페이)과 약간 비슷합니다. 30 락. 쇼 내에서 쇼를 진행하고 그녀 주위를 맴도는 야생 캐릭터들과 논쟁을 벌이는 것과 함께 Liz는 "모든 것을 갖기" 위해 끊임없이 노력합니다. 그녀는 성공적인 직업과 사랑의 삶을 원했고, 결국에는 어린이. 그러나 이러한 것의 대부분은 어쨌든 대부분의 쇼에서 그녀의 손이 닿지 않는 곳에 있었습니다.

이제 오해하지 마십시오. 파일럿을 Miss Lemon과 비교하는 것은 좋은 일입니다. Liz와 마찬가지로 Pilot은 터프하고 유능하며 부인할 수 없을 정도로 사랑스럽습니다. 둘 다 어린이에게 친숙한 모양을 자랑한다는 점은 말할 것도 없고, 쇼의 캐릭터가 Liz에 대해 자주 관찰한 것입니다. 파일럿이나 리즈 모두 허약하지 않지만 둘 다 빠르게 여러분의 마음을 훔칠 것입니다.

스타일링과 좌석

2016년에 Honda는 파일럿의 모든 라인을 매끄럽게 만들고 크로스오버를 더 길고 낮게 만들어 한때 신뢰성에 집착하는 악당 가족에게 친근하고 접근 가능하며 기술에 정통한 거실에 적합한 박스형 트럭 바퀴. 앞모습은 CR-V, 옆모습은 메르세데스-벤츠 GL클래스, 뒷모습은 아큐라 MDX처럼 보이는데, 세 가지 모두의 독특한 디자인 라인이 모두 철려져 존재하지 않는 것 같습니다.

여전히 약간 밋밋하긴 하지만, 외관은 빨간색 페인트로 뒤덮여 있으면 헛간으로 착각할 수 있는 나가는 파일럿보다 훨씬 더 보기 좋습니다.

다행히도 이런 자동차에서는 외관이 그다지 중요하지 않습니다. 판매되는 인테리어입니다. 따라서 파일럿이 진정으로 빛나는 곳은 내부입니다. 완전히 새로워진 파일럿의 실내에는 매우 쉽게 접근할 수 있는 8개의 좌석(상위 엘리트 트림에는 7개만)이 가족들을 맞이할 것입니다. 1.2인치 낮은 인그레스와 단일 조명 버튼을 누르면 앞으로 기울어지고 미끄러지는 자동 접이식 2열 덕분입니다.

앞좌석에 앉으면 옵션으로 제공되는 열선 및 냉방 시트, 문 루프, 8.0인치 터치스크린을 볼 수 있습니다. 기계적 인조 인간 OS는 가방 하나, 여러 개의 컵 홀더, 2개 이상을 담을 수 있을 만큼 튼튼한 슬라이딩 뚜껑이 있는 간단하고 넉넉한 중앙 수납 공간입니다. 스마트 폰 트레이와 변속기를 위한 매끄러운 푸시 버튼 시프터. 뒷좌석에서는 아이들이 전면 문루프와 독립적으로 열 수 있는 옵션 '파노라믹' 문루프(부모님 환영합니다)와 지붕에 장착된 플립다운 엔터테인먼트 스크린을 즐길 수 있습니다. Honda는 엔터테인먼트 스크린을 천장에 장착하고 두 번째 문루프를 유지하기를 원했습니다. 왜냐하면 오늘날의 아이들은 모든 것을 갖기를 원하기 때문입니다.

탑승자는 또한 객실 전체에 흩어져 있는 5개의 USB 포트를 찾을 수 있으며, 그 중 4개는 2.5A 충전 용량으로 연결되어 있습니다. 따라서 새 Pilot을 사용하면 거의 모든 기기의 충전 포트에서 멀지 않습니다.

돌아오는 길에 3열 좌석을 세운 상태에서도 Honda는 일부 대형 5인승 크로스오버보다 더 많은 공간을 발견했습니다. 후면 보관 공간에는 한쪽에는 고무 마감 처리가 되어 있고 다른 쪽에는 카펫 커버가 있는 양방향 화물 뚜껑도 포함되어 있습니다. 뚜껑은 트렁크 같은 추가 화물 공간을 덮을 수도 있고, 위쪽에 추가 공간을 위해 중간 지점에 고정할 수도 있습니다. 공간을 운반하거나 완전히 제거하여 후면 영역의 수직 운반 능력을 확장합니다. 상당히. 나는 이 작은 추가 사항에 대해서만 생각합니다. 왜냐하면 그것이 매우 멋지고 제가 원하는 것이라고 생각하기 때문입니다. 모든 자동차 제공.

전력 및 효율성

새롭고 둥근 후드 아래에 Honda는 280마력과 262파운드-피트의 토크를 생성하는 직접 주입식 3.5리터 V6를 탑재했습니다. 트림 수준에 따라 엔진은 6단 또는 9단의 두 가지 자동 변속기 중 하나와 짝을 이룹니다. 구매자는 전륜 구동 또는 전륜 구동(AWD)이 포함된 LX부터 Elite까지 트림을 지정할 수도 있습니다.

Nick Jaynes/디지털 트렌드

이 파워트레인은 풀사이즈 크로스오버 기준으로 볼 때 상당히 평범하지만 Honda에는 비법이 있습니다. 경쟁사와 달리 AWD 파일럿에는 지능형 가변 토크 관리 AWD가 장착되어 있습니다. 혼다가 자랑하는 시스템은 메인스트림급 AWD 시스템 중 기술적으로 가장 진보한 시스템으로, 3열 SUV. 토크 벡터링 리어 디퍼렌셜 외에도 Honda는 지능형 트랙션 관리 시스템을 개발하여 운전자가 일반, 눈, 진흙 및 눈 등 어떤 종류의 표면에서 운전할지 선택하여 악천후를 더욱 개선합니다. 능력.

8인용 좌석과 최첨단 AWD 시스템이 탑재되어 있음에도 불구하고 Honda는 EPA가 2016년형 파일럿의 등급을 18~20mpg 사이로 평가할 것으로 예상합니다. 도시에서는 일반 옥탄 가솔린을 사용하여 고속도로에서 26mpg 및 27mpg(트림 및 파워트레인에 따라 다름)를 기록합니다. 크기.

드라이빙 다이내믹에 관해서는 이 부문에서 그다지 중요하지 않지만 파일럿의 핸들링은 좋았고(굴곡에서 약간 보트처럼 느껴지지는 않았지만) 조향이 상당히 편안했다고 말하고 싶습니다. 좋은 의미에서요. 그 외에도 다음과 같은 올해의 SUV 후보 CR-V, 운전 경험은 정말 잊을 수 없습니다. 물론 이는 Pilot에 매력을 느끼는 대부분의 구매자에게 좋습니다. 그들은 기억할 만큼 충분합니다. 그들의 차를 어떻게 다루는지는 그들 중 하나가 되어서는 안 됩니다.

전체적으로 파일럿은 녹아웃처럼 보입니다. 그리고 그것은... 하지만 우리가 사랑하는 Liz Lemon처럼 완벽하지는 않습니다.

허점

새로운 파일럿을 테스트하는 동안 성과 목록을 통해 몇 가지 약점이 드러났습니다. 예를 들어 신시내티 시내에서는 Garmin 기반 내비게이션이 건물 사이에서 자동차를 찾을 수 없었고 건물 사이를 운전하는 모습을 3D로 보여주었습니다. Honda는 밤새도록 지하에 주차된 조종사에게 이것을 설명했습니다. Liz Lemon은 "아니요, 그건 별거 아닙니다. "라고 말했습니다.

그러다가 열린 길에서 나는 똑같은 것을 많이 발견했습니다. 차선 유지 보조 시스템(LKAS) 문제 그것은 최근 새로운 CR-V를 타고 여행하는 동안 Peter Braun을 괴롭혔습니다. 이에 대한 해결책은 적응형 크루즈 컨트롤을 사용하는 동안에만 LKAS를 활성화하거나 전혀 활성화하지 않는 것입니다.

결론

실제로 저는 이러한 문제가 큰 계획으로 인해 자동차를 두드리는 등 악화시키는 것을 발견했습니다. 불완전한 조종 기술은 재치 있는 글이 너무 과해서 TV 프로그램을 무시하는 것과 같습니다. 대뇌 (예: 30 락); 사실 비판보다는 칭찬에 가깝습니다.

새로운 파일럿을 만들 때 Honda 엔지니어들은 구매자가 모든 것을 갖기를 진심으로 원했다는 것이 분명했습니다. 그리고 그들은 성공했습니다.

2016년 파일럿 엘리트는 처음 두 파일럿에 구매자를 끌어 모은 실용적인 매력을 잃지 않으면서 혼다의 미니밴인 오디세이의 기능과 유사합니다. 도시를 그렇게 잘 안내하지 못할 수도 있고 스스로 운전하지 못할 수도 있지만... 우리를 진정으로 "그곳에 가고 싶게" 만드는 믿음직하고 뛰어난 능력을 갖춘 가족 런어바웃입니다.

최고

• 매끄럽고 박시하지 않은 스타일
• 길을 잃을 수 있는 스토리지
• 풍부한 USB
• 실제 토크 벡터링 AWD
• 낮이 길어서 편해요

최저점

• 불완전한 조종 기술
• 인포테인먼트 장치에 볼륨 손잡이가 없습니다.
• 잊을 수 없는 운전 경험

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